[Polo82]

Premetto di aver cercato sul forum non trovando niente che faccia al caso mio...
Il problema è che nei giorni scorsi mi si accendeva la spia motore gialla sulla mia 9N 1.4TDI, un giorno rimaneva accesa e il giorno dopo rimaneva spenta, un'altro si riaccendeva per poi rispegnersi...così per una settimana.
Ho fatto fare una diagnosi in officina a spia spenta guardando i log storici della centralina e sono apparsi degli errori che dicevano più o meno così:
-sensore giri motore
-sensore temperatura
-cortocircuito batteria mors.

Dato che in quel momento la spia non era accesa non sapevamo a quale dei 3 guasti attribuire l'accensione, così il meccanico mi ha cancellato i log in attesa del ripresentarsi del problema...da due settimane la spia non si accende più in marcia.
Ha solo toccato con delle pinzette un filo della batteria, che sia stato quello a risolvere?

Il sensore della temperatura ha comunque avuto dei problemi prima che la portassi, a motore caldo lancetta sui 90°C ho fatto una curva a destra ed è andata a 50°C (tipo lancette della benzina della panda 750) ma il problema l'ho notato solo una volta durante il tagitto casa lavoro mentre ora quando si scalda rimane fissa sui 90°C.

Poi, già che eravamo col computerino attaccato, mi ha controllato la mandata del gasolio nei 3 cilindri e mentre accelerava veniva immesso carburante nei cilindri 2 e 3 allo stesso modo mentre nel primo c'era un leggero ritardo (qualcuno ha mai fatto questa prova?)

[nic81]

Quanto tempo ha la tua batteria? Anche se la causa potrebbe essere stata anche un morsetto allentato della batteria.

[Polo82]

Quanto tempo ha la tua batteria? Anche se la causa potrebbe essere stata anche un morsetto allentato della batteria.

La batteria ha 3anni scarsi

[Polo82]

La spia si è riaccesa ma l'auto sembra andar bene, come al solito.
Ho notato però che a volte rimane incastrata la lancetta dell'indicatore della temperatura liquido motore ad esempio segna 90°, spengo e riaccendo il motore e questa rimane al minimo come se il motore fosse freddo...dopo qualche metro la lancetta sale.
Rifarò l'analisi col VAG in settimana ma penso che la causa di tutto sia il sensore liquido di raffreddamento

[Polo82]

La spia si è riaccesa ed oggi è stato sostituito il bulbo sensore temperatura liquido motore riazzerando gli errori centralina.

Gli allarmi presenti erano:

-elettrovalvola commut. coll. aspirazione interruttore collegamento a massa
-sensore temperatura refrigerante interruzione cortocircuito dispositivo
-segnale carico morsetto generatore df segnale non plausibile.

Tutti i fusibile sono stati verificati e sono ok.

Si pensa ad un problema di alternatore, fatto la prova al minimo rilevano 12,7 V...il meccanico dice che è un po' bassa e vorrebbe sostituire l'alternatore (il Bosh nuovo costa 469 con IVA...)

E se lo cercassi dallo sfasciacarrozze? Qualcuno sa il codice, la mia è 1.4TDI AMF
Consigli?

Grazie

[lele_ttricista]

ciao... domanda forse con risposta banale... si accende la spia rossa batteria quando accendi il quadro prima di mettere in moto?

[Polo82]

ciao... domanda forse con risposta banale... si accende la spia rossa batteria quando accendi il quadro prima di mettere in moto?

Dato che me l'ero chiesto anche io avevo provato già un paio di settimane fa e la risposta è che non si accende mai

[lele_ttricista]

anche la mia Polina ha avuto questo problema di calo di tensione e spia batteria spenta... che scompariva accelerando a 1500 g/min.... chissà poi questo 'calo' quali effetti scaturisce alle povere centraline elettroniche sparse per l'auto.
Il problema sta in 2 fili elettrici collegati all'alternatore che con l'uso del veicolo e le vibrazioni del motore, si 'spezzano'. Prova a controllarli prima di sostituire l'alternatore.
Leggi:
viewtopic.php?f=11&t=16858
e poi
viewtopic.php?f=25&t=4463
troverai informazioni utili.
Facci sapere come andrà a finire.
;-)

[MyEvo]

E se non fosse questo fai comunque una prova con un'altra batteria...prima di passare a spendere 500€.

[Stiwy81]

giusto, le piste dell'alternatore sono molto delicate (ed io ne so qualcosa )

[Polo82]

Parlando con un mio amico che fa meccanico/elettrauto da poco avendo sostituito il padre nell'officina di famiglia, mi ha confermato (senza nemmeno vedere l'auto) che si dovrebbe trattare dei fili dall'alternatore alla batteria (come mi avevato postato) e che gli è capitato proprio su una 9n di recente; l'alternatore al minimo dei giri non caricava ma accelerando si ed anche lui stava per sostituire l'alternatore per poi rendersi conto che il problema era da un'altra parte.
Fatto sta che la porterò a sistemare da lui, ormai sono mesi che giro con la spia della batteria non funzionante e l'alternatore che non carica al minimo dei giri.

[Polo82]

Ultimo aggiornamento:

Provando con il tester all'uscita dell'alternatore con motore avviato e al minimo dei giri il caricamento è di 12,4 ma dando un colpetto di acceleratore si va a 14,4 e lo stesso valore viene poi mantenuto anche al minimo dei giri, è un po' come se accelerando si sbloccasse qualcosa (i valori sono uguali sia all'uscita dell'alternatore che alla batteria).

La spia della batteria continua però a non accendersi