[babai]

Ciao a tutti, da un mesetto a questa parte la mia polixedda 1.4 tdi del 2002 con 200.000, a freddo va a colpi. Quasi come se andasse a due! Portata da un officiale wv dal test di diagnosi è risultato che avesse due candelette su tre bruciate. Sostituite quelle, fatto il tagliando, sostituito il filtro gasolio e pulizia motore.....ha funzionato bene 4 gg e poi il problema si è ripresentato. Mah....è capitato ad altri per caso? Sapete da cosa potrebbe dipendere?
Grazieeeee

[bonzo86]

non penso che le candellette possano essere la causa, quelle servono solo per riscaldare la precamera. dipende da tanti fattori.
Il meccanico cosa dice? parametri visualizzati?

[babai]

Ciao, l'unica anomalia rilevata dalla diagnosi computerizzata era l'anomalia delle candelette, due su tre bruciate....così mi ha detto e cosi ha sostituito. Stiamo pensando ad un'anomalia del sensore di temperatura che a freddo, funzionando male, trasmette un impulso errato per l'erogazione del gasolio, una quantità minore di quella necessaria in quella condizione. Il problema è solo a freddo dopo il primo km. Oltretutto ho notato che l'asticella della temperatura raggiunge i 90 gradi più velocemente del solito....il fatto che si vada a tentativi poco mi piace....mah...

[claudio-dj]

Lo faceva anche la mia ex 9n 1,4tdi ed era il cablaggio degli iniettori....focalizzati anche su quello! ;)

[claudio75]

secondo me è proprio il cablaggio che comanda gli iniettori che si trova nella testa del motore, di solito si sciupa uno spinotto e l'auto va a due cilindri, io l'ho sostituito a 225k km..qualcuno è riuscito anche a ripararlo ristringendo i contatti degli spinotti ma io sostituirei quello.

[babai]

Ma dalla diagnosi, trattandosi di un problema elettrico, non è visibile? In tutti i casi ieri sera il problema si è verificato anche a temperatura raggiunta, andava a due cilindri! seconda e terza e da li non ne uscivi. Il mio meccanico VW se la verrà a prendere stasera......ora il problema è proprio evidente....

[claudio75]

comunque intorno a quei km alle prime avvisaglie conviene cambiarlo subito, non è bene che l'auto vada a 2 cilindri per lunghi tratti..
a me per circa un mese mi andava a colpi dopo circa 4 km che ero partito, sempre nel solito tratto di strada, poi ha iniziato a farlo più spesso.. non so se rimane qualcosa in memoria..

[claudio-dj]

Guarda che a me tutto il corpo del cablaggio iniettori mi venne a costare nemmeno 50€....di sicuro è quello! Sostituirlo è una cretinata!

[nic81]

A me successe la stessa identica cosa di claudio75. a freddo dopo circa 4 chilometri sempre nello stesso tratto di strada sentivo strattoni al motore.ma la cosa strana era che in altri tratti di strada non me lo faceva...poi un bel giorno diversi mesi dopo cominciai a sentire piccoli mancamenti al minimo e dopo qualche chilometro il motore si mise ad andare a 2 cilindri questa volta senza smettere. La cosa negativa era che mi trovavo a 300 km da Casa così la lasciai ad un meccanico sconosciuto che tenutosi la macchina mi richiamò dicendomi che c'era un iniettore bloccato,e mi fece spendere la bellezza di 250 euro che a detta sua servivano ad un pompista per il lavaggio degli iniettori... alla fine la macchina se la tenne nemmeno una giornata...penso che mi rifilò un pacco esagerato,quando poi secondo me cambiò soltanto il cablaggio...quindi,per evitare queste brutte esperienze fai sostituire il cablaggio degli iniettori quanto prima!

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[babai]

Stamani verrà controllata la pressione e lo stato delle due pompe diesel....il meccanico continua a sostenere che non è un problema elettrico.....mah...

.......to be continued....

[claudio-dj]

A me addirittura mi faceva che ogni tanto stentava a partire...e dopo 5/6 tentativi buoni andava!!! A te è capitato?

[nic81]

No,fortunatamente mai avuto problemi in accensione,partita sempre al primo colpo,anche quando non ha smesso di andare a 2 cilindri,spegnendola e riaccendendola partiva sempre al primo colpo,per cui il fatto che abbia problemi in accensione la tua penso sia dovuto ad un altro problema.

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