[Polo82]

...eh si, caro Carlo83! [/quote]

no.. non sono vespista..quello è mio fratello! [/quote]


...sul forum di 4R c'è un tizio infatti che si chiama Carlo83 che ha elencato gli stessi difetti citati da te esullo stesso modello di Polo, tessi km...

[giangiuGTI]

che jella...vendila la macchina...e nata sfigata... certo non c'è il rischio che in vw te la valutino bene...

[Loste]

Non può essere un difetto di tutti i tdi, perchè io conosco gente che ci ha fatto 200 e passa mila km senza il minimo problema... poi anche i 1.9 sono fatti uguali... sarà un difetto di fabbricazione di qualche cavo...

speriamo sia veramente un difetto di fabbricazione...

[Polo82]

Intanto il sospetto che la mia andasse a due cilindri da freddo è scomparso; il rumore diverso è da attribuire al minimo leggermente più alto che fa conseguentemente cambiare rumore alla Polstrada

[gringo14]

Intanto il sospetto che la mia andasse a due cilindri da freddo è scomparso; il rumore diverso è da attribuire al minimo leggermente più alto che fa conseguentemente cambiare rumore alla Polstrada

Ti è andata bene Andrea!

[Polo82]

Intanto il sospetto che la mia andasse a due cilindri da freddo è scomparso; il rumore diverso è da attribuire al minimo leggermente più alto che fa conseguentemente cambiare rumore alla Polstrada

Ti è andata bene Andrea!

...si vedrà dopo il tagliando se il difetto scompare, intanto ho l'olio acquistato dalla Germania che mi consente un bel risparmio

[los@rt]

Vi aggiorno un po' raccontandovi come è andata..

Dopo esattamente 4 settimane dall'arrivo all'officina (è l'unica concessionaria audi di vicenza) e dopo aver consegnato l'equivalente in denaro di un iMac (quei 1300 euro ricevuti per la laurea effettivamente servivano per l'acquisto del computer) rientro in possesso del mio catorcio. La garanzia infatti ha pagato, per un totale di 1850 euro, solo i pezzi effettivamente rotti, non quelli che "... molto probabilmente tra 1000 km avrebbero potuto rompersi...", in particolare ha pagato testata nuova ed 1 iniettore nuovo (anzi di rotazione) e manodopera, mentre io ho pagato 2 iniettori, bronzine, smerigliatura.


per una settimana la macchina è funzionata bene, ma poi... !!!
Dapprima, sporadicamente, si è ripresentato il problema, poi invece ad ogni avvio. Ho quindi riportato (giovedì scorso) con il servizio mobilità l'auto in officina, oggi mi dicono di andare a ritirare la macchina perchè l'hanno aggiustata.

Stasera vado a prenderla, ma quando il responsabile clienti l'accende.... vibra più del solito! Il responsabile clienti è visibilmente imbarazzato, ma lo è ancor più il capofficina. Chiaramente io più che imbarazzato sono incaxxato.

Riassumendo.. ho aspettato 1 mese per una riparazione (che non ha risolto niente), ho ricevuto come regalo di laurea una fattura di riparazione che non ha risolto niente, mentre l'iMac lo posso vedere solo collegandomi al sito http://www.apple.com, e devo andare a cercar lavoro a bordo della mia ciospa (vespa), il che comunque non è male, se non fosse che qui da me la temperatura è leggermente freddina...

Son disperato..

[giangiuGTI]

che vergogna!!! asini! incredibile... mi dispiace per la tua disavventura... fatti valere ora che ti hanno fatto anche pagare di tasca tutto cio che poteva andare a rompersi in futuro... devi pretendere che sia tutto ok...

[gringo14]

No so che dire.....

[m2312l]

Scrivi alla VW Italia, minaccia un'azione legale e uno sputtanamento sulle maggiori riviste automobilistiche

[Carlo83]

Scrivi alla VW Italia, minaccia un'azione legale e uno sputtanamento sulle maggiori riviste automobilistiche

Già fatto nel 2005, in occasione della seconda rottura dei tubetti dei freni (elencando tutte le rogne avute). Menefreghismo da parte di Autogerma, menefreghismo da parte di Quattroruote. E si che avere i freni che si rompono ogni 18 mesi non è una bella cosa...

Secondo me è un problema elettronico. La settimana scorsa, dopo un viaggio di 45km nei quali il motore sembrava perfetto, ho spento la macchina per un paio di minuti. Quando ho riacceso il motore tremava molto, e dopo qualche accelerata si è stabilizzato. Un problema meccanico non si presenta e sparisce così all'improvviso..

[Carlo83]

allora,inizialmente il tuo problema non è iniziato con l'iniettore, te lo dico per il semplice motivo che ho avuto il tuo stesso problema "ma per fortuna mi sono risparmiato la testata"
quando il piccolo 3 cilindri fa quel difetto "va a 2 cilindri"
non è l'inietore,ma è un difetto tipoco del motore iniettore pompa,ovvero l'impianto elettrico degli iniettori siruato sotto il coperchio delle punterie.
se quando vi da quel difetto voi fate una diagnosi al motore ,il computer vi darà la seguente scritta " impianto elettrico iniettore primo cilindro"
ma non è l'iniettore,ma l'impianto elettrico che essendo perennemente a bagno d'olio con il passare del tempo l'olio bollente cuoce i fili interrompedo la continuità della corrente.ho fatto anche una guida in proposito con foto dettagliate per una sostituzione fai da te.mi farebbe piacere se qualcuno di voi la mettesse tra le guide fai da te della poluccia

Questo è interessante.
Infatti vedere quei fili all'interno della testa non mi ha fatto una buona impressione