POLOVW.IT

Ciao a tutti,
voglio condividere con voi una spiacevolissima avventura che fortunatamente non si è trasformata in tragedia.

Sabato scorso mentre ero alla guida della mia polo 1.4 tdi del 2004
mi sono accorto che qualcosa non andava,
sentivo lo sterzo leggerissimo come se mi si fosse potenziato il servosterzo tutto all'improvviso.
Fortuna ha voluto che in quel momento andassi piano in quanto mi stavo immettendo in una rotonda,
entro nella rotonda riesco a svoltare alla prima uscita ma mentre stavo per raddrizzare la macchina mi si è inchiodata tutto d'un botto. Il tutto in meno di 10 secondi.
Scendo dalla macchina incolume e vedo che la ruota destra mi si era messa per traverso mentre quella sinistra era rimasta dritta.
La polo non riusciva ad avanzare poichè la ruota destra stando per traverso ne impediva il movimento.
Pensate cosa sarebbe successo se la ruota destra mi si fosse messa per traverso a 100 km/h !!!
Ancora ci penso e ho i brividi.
Per togliere la Polo dalla strada mi è toccato alzarla col crick e girare manualmente la ruota destra in modo da raddrizzarla per poterla parcheggiare al lato della strada stessa.
Facendo questa operazione ho visto che mi si era staccato il piantone dello sterzo dalla testina dove era avvitato alla ruota.
Oggi portata la Polo col carroattrezzi dal meccanico mi constata che il motivo della rottura è dovuto alla corrosione della filettatuta interna alla testina .
ecco le foto anche se non chiarissime:

Testina piantone sterzo


Dettaglio corrosione filettatura Testina piantone sterzo


Premetto che proprio 2 giorni prima avevo portato la Polo a cambiare tutta la distribuzione e parte dell'avantreno con sostituzione di una cuffia , di entrambi i silent block e relative biellette.

Volevo sapere da voi se avete mai sentito parlare di questo cedimento del piantone dello sterzo derivante dalla corrosione della filettatura della testina.
Immaginate che il piantone è tipo un tondino filettato che va ad avvitarsi nella testina, mi pare veramente strano si possa corrodere (arrugginire) la filettatura all'interno della testina,visto che è tutto chiuso.
Il meccanico mi ha fatto vedere che riusciva ad inserire il braccio del piantone nella testina ed ad estrarlo senza avvitarlo, ci sciacquava dentro con la filettatura in questo stato!
In vita sua non ha mai visto questo tipo di cedimento.
Mi ha detto che anche se aveva cambiato una cuffia, i silent block e le biellette non si controlla mai lo stato di questa filettatura essendo interna non dovrebbe corrodersi. Dice che le macchine a fine vita quando sono da buttare ancora hanno questi pezzi integri. Le deformazioni possono avvenire alla chiocciola della testina ma non alla filettatura.

Ho richiesto il cambio sia di entrambe le testine che dei bracci del piantone dello sterzo,
non vorrei più ritrovarmi in questa situazione.

Resto in attesa di sapere se avete mai avuto sentito parlare di qualcosa del genere
ciao e grazie.

Santo cielo..........
Onestamente non ho mai sentito parlare di un simile cedimento....... E soprattutto (penso ma non ne sono certo) che prima di arrivare a cedere in quel modo un tirante, come minimo comincia a dare delle "avvisaglie" parecchi km prima..... Magari anche se tu non te ne accorgevi, se ne sarebbero accorte le persone che ti hanno cambiato i silent block pochi giorni prima.....

Chi ti ha fatto tale lavoro????????

Io credo che (soprattutto se il lavoro non te l'hanno fatto in VW) che chi ti ha messo le mani non avendo usato l'attrezzatura giusta per smontare i silent senza arrecare danni alla macchina, abbia fatto un uso ABBONDANTE di martello (o attrezzo simile) per cambiarti i silent.... E questo avrebbe provocato la rottura che è successa a te.....
Mi auguro di sbagliarmi, ma onestamente io non credo proprio che una tale rottura si possa verificare e soprattutto senza sintomi.... Cioè questo non è un pezzo di plastica che prendi un fosso e lo rompi..... Se non c'è stato un incidente o un forte urto che abbia potuto compromettere l'incolumità del pezzo, l'unica causa che riesco a trovare è proprio uno sbaglio dei meccanici nell'intervento che ti hanno fatto.......

Ciao grazie per l'intervendo, la paura è stata tanta solamente a pensare a cosa sarebbe potuto accadere ad alte velocità....
Il meccanico mi ha detto che per montare i silent block l'ha messa sul banco con la pressa e non l'ha fortunatamente presa a martellate, certo l'errore umano a 2 giorni di distanza dall'intervendo è possibile ma non vorrei che avessero solamente abbreviato magari con qualche trazione o compressione il processo di distacco generato dalla corrosione della filettatura che comunque era in essere e che purtroppo ha contribuito al distacco tra testina e il braccio del piantone dello sterzo...
E' possibile che possa avvenire questa corrosione in quel tratto dove i 2 pezzi sono avvitati ??
La cosa è inspiegabile e penso ormai possa avvenire in qualsiasi auto... indipendentemente dai lavori eseguiti o dalla marca etc etc...
mah....

Boh guarda.... Onestamente io non riesco a convincermi che sia stato solo un problema di corrosione.... perchè questo vorrebbe dire che da un momento all'altro si può spaccare pure un ponte posteriore dato che è fatto dello stesso materiale o il telaio della macchina..... Ma io sono convinto che qualcosa l'abbia causato questo problema.... Un forte urto, la permanenza continuata in punti bagnati da acqua salata, insomma cose del genere.....Io non ci credo al fato...... Io credo che sia successo qualcosa.....