[Polo2004]

Ciao a tutti. La polo, dopo la sostituzione della catena di distribuzione e di tutte le valvole, si è messa a consumare olio (dal livello al massimo, in 1000km il livello arriva circa a metà, in 2000km raggiunge il minimo). Il motore ha 120.000km ma prima dell'intervento non ne consumava cosi tanto. Non crederei a una pura coincidenza, secondo voi? Ovviamente il meccanico è convinto che il suo lavoro sia impeccabile, io non credo... Grazie, ciao!

[claudio-dj]

Allora forse nn ci siamo capiti,se non fai una presentazione decente non hai libero accesso al forum.
Di conseguenza noi siamo costretti a bloccarti tutti gli argomenti che apri,cominciando da questo,fino all'espulsione dal foro...
Quindi adeguati al regolamento e avrai vita facile tra noi!!!

[Bigno82K]

presentazione completata, topic riaperto

[Polo2004]

Nessuno ha avuto questo problema? Consigli ?

Inviato dal mio GT usando Tap

[magico81]

L'olio lubrificante non evapora. Un calo così drastico è dovuto o a un trafilaggio verso l'esterno (in questo caso dovresti trovare sporco e macchie per terra) oppure a un trafilaggio verso il motore dove viene bruciato (in questo caso noteresti una notevole fumosità allo scarico con fumo tendente all'azzurrino e odore forte). Prima bisogna capire dove va a finire l'olio, poi si può ipotizzare dove sia il problema.

[Polo2004]

Ciao e grazie per la risposta. Sono d'accordo con te e posso dirti che a terra durante le soste in garage non perde una goccia. Allo scarico apparentemente non fa fumo (marcatamente) azzurrino, motivo per cui dovrò guardarci con attenzione perché non è marcatamente evidente. Verifico la fumosità e vi aggiorno.

Inviato dal mio GT usando Tap

[Polo2004]

L'olio lubrificante non evapora. Un calo così drastico è dovuto o a un trafilaggio verso l'esterno (in questo caso dovresti trovare sporco e macchie per terra) oppure a un trafilaggio verso il motore dove viene bruciato (in questo caso noteresti una notevole fumosità allo scarico con fumo tendente all'azzurrino e odore forte). Prima bisogna capire dove va a finire l'olio, poi si può ipotizzare dove sia il problema.

Riepilogo per sperare di avere qualche feedback: il 1.2 3cilindri benzina è arrivato a 125.000km, dopo aver rifatto la catena di distribuzione e sostituite le 12valvole, ha iniziato a consumare olio fino ad accendere la spia a intervalli di 2.500 dal rabbocco fino al livello massimo. Il motore non perde olio, in garage nessuna goccia a terra e non fa fumo visibilmente bianco/azzurro. Prima dell'intervento trascorrevano 10.000km prima di dover guardare/preoccuparsi del livello olio ... Cosa può essere accaduto? Come sono i vostri consumi olio a kmetraggi simili?

[panzer]

Solitamente é il contrario, se a quei km consumo troppo olio allora posso rifare la testa (guarnizione, guide paraoli valvole, e altro che non so) per riportare il consumo a livelli normali.
Può essere che hanno sbagliato qualcosa nel rimontare?
Come mai hai dovuto fare la catena a così pochi km? Rottura?

[Polo2004]

Solitamente é il contrario, se a quei km consumo troppo olio allora posso rifare la testa (guarnizione, guide paraoli valvole, e altro che non so) per riportare il consumo a livelli normali.
Può essere che hanno sbagliato qualcosa nel rimontare?
Come mai hai dovuto fare la catena a così pochi km? Rottura?

Il mio dubbio è proprio che abbiano sbagliato/dimenticato qualcosa nel rimontare, ma dimostrarlo sarà dura, un altro meccanico dovrebbe aprire e vedere. La catena è stata cambiata in quanto la macchina per 2 o 3 volte ha perso potenza e la diagnosi fu quella. Questo motore soffre del salto dei denti tra catena e pulegge, infatti esiste il kit modificato, anche con pattini diversi. Poi nel momento dell'apertura hanno detto che le valvole avevano patito, e così pure 12 valvole nuove. Ho aspettato 5000km per dare modo ai gommini guidavalvole di assestarsi ma il consumo c'è sempre. Il meccanico ovviamente sostiene di aver fatto il lavoro bene...

[Jay-Jay]

Se sei sicuro che non ci sono trafilaggi, l'olio viene per forza bruciato dal motore: è impossibile che sparisca nel nulla.

La butto là: le fasce elastiche come stanno? Hai mai fatto un test della compressione?
Svita le candele e con una telecamerina controlla la testa dei pistoni per vedere che tipo di residui carboniosi ci sono.

Infine: quando il meccanico ti ha cambiato le valvole, ha rettificato le sedi delle stesse? Altrimenti le valvole nuove è ovvio che non chiudono bene!


Inviato dal mio LG-D802

[Polo2004]

Se sei sicuro che non ci sono trafilaggi, l'olio viene per forza bruciato dal motore: è impossibile che sparisca nel nulla.

La butto là: le fasce elastiche come stanno? Hai mai fatto un test della compressione?
Svita le candele e con una telecamerina controlla la testa dei pistoni per vedere che tipo di residui carboniosi ci sono.

Infine: quando il meccanico ti ha cambiato le valvole, ha rettificato le sedi delle stesse? Altrimenti le valvole nuove è ovvio che non chiudono bene!


Inviato dal mio LG-D802

Il motore è "pulito" e nel box non trovo gocce a terra. Le fasce potrebbero essere una causa, ma il fatto è che prima dell'intervento non consumava così tanto olio e le fasce non sono state toccate... prove di compressione no, non sono state fatte. Potrei guardare se sporca le candele(?)
Per il discorso rettifica delle sedi valvole, non so se è stata fatta e lo chiederò al meccanico... ( nn credo l'abbia fatto ) ma l'eventuale mancata chiusura perfetta delle valvole potrebbe causare un consumo eccessivo di olio o solamente una perdita di compressione e quindi potenza? La cosa che mi ha detto il meccanico è che non ha alesato la testa per non aumentare anche se di poco la compressione causando potenziali altri problemi, di sedi non ne parlammo.

Inviato dal mio GT usando Tap

[Jay-Jay]

Certamente, se le valvole non chiudono bene, hai una perdita di compressione: non so dirti con esattezza se questo possa provocare anche un consumo di olio. Per certezza, chiedi conferma al tuo meccanico di fiducia.

Io, però, a questo punto cercherei di capire se il consumo è dovuto alle fasce, sia controllando se le candele presentano un colore molto scuro tendente al nero e se la testa dei pistoni presenta residui carboniosi dello stesso tipo sia effettuando un test della compressione.

Inviato dal mio LG-D802