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Da un paio di giorni ho notato che il riscaldamento funziona in modo anomalo, ho il climatic, se giro la manopola della temperatura verso il minimo continua ad uscire aria calda, anche abbassandola al minimo, alcune volte dopo circa 1 minuto arriva l' aria fredda, altre volte rimane sempre l' aria calda.
Girandola verso il massimo quando la manopola temperatura e' al minimo e esce l' aria fredda impiega dai 30 secondi fino a 1 minuto, poi arriva l' aria calda, non mi sembra un comportamento normale, l' inverno scorso non sbagliava mai dopo aver regolato la manopola impiegava una decina di secondi ad arrivare l' aria calda o quella fredda.
Cosa puo' essere successo?

Mi sa che è il motoposizionatore del distributore aria... facendo una diagnosi si vede subito se è lui

m2312l ha scritto:Mi sa che è il motoposizionatore del distributore aria... facendo una diagnosi si vede subito se è lui

Prendo il portatile e vado a controllare

fatto:
in effetti mi esce l' errore:

01271- Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

01271- Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
28-10 - Open or Short to B+ - Intermittent



Dove lo trovo questo motorino, nella zona dove c' e' quello del ricircolo?
mi rispondo da solo :
guardando Elsawin dovrebbe essere nella zona bocchetta lato sinistro del vano piedi
domani sera provo a togliere questa bocchetta e a dargli un occhiata.( dalle foto su elsaWin dovrebbe essere la copertura in plastica laterale vicino al acelleratore)
Se non riesco a farlo funzionare Sabato mattina passo in officina, non voglio trovarmi in pieno inverno con il riscaldamento che non funziona o funziona a strappi.

ultima ora:
mi sono sdraiato vicino ai pedali e con una torcia ho guardato in su, si intravede il motorino, riesco pure a toccarlo con la punta delle dita, quando si blocca se lo spingo un po' con le dita riparte, ma per smontarlo mi sembra un caos, su elsawin dice che bisogna smontare tutto il cruscotto
domani sera controllo meglio.

m2312l ha scritto:Mi sa che è il motoposizionatore del distributore aria... facendo una diagnosi si vede subito se è lui

dovresti fare il veggente

Loste ha scritto:

m2312l ha scritto:Mi sa che è il motoposizionatore del distributore aria... facendo una diagnosi si vede subito se è lui

dovresti fare il veggente

Non è questione di "vegenza" STE... è questione di "competenza"
Persone come Matteo dovrebbero esser prese a lavorare in VW e pagate con la manodopera che chiedono al cliente in VW e non stipendiate....
Spero vivamente che non si debba smontare tutto il cruscotto....
Ma sti motorini come diamine li fanno?

Purtroppo confermo che c'è da smontare il cruscotto... praticamente sti motorini li fanno alla cacchio di cane, praticamente dentro c'è un potenziometro che serve a rilevare la posizione del motorino stesso, e questo potenziometro si impolvera e non fa contatto bene...

m2312l ha scritto:Purtroppo confermo che c'è da smontare il cruscotto... praticamente sti motorini li fanno alla cacchio di cane, praticamente dentro c'è un potenziometro che serve a rilevare la posizione del motorino stesso, e questo potenziometro si impolvera e non fa contatto bene...

Mi sa che a questo punto, per allungare la vita di sto cacchio di motorino bisognerebbe passare meglio l'aspirapolvere anche in quella zona........

m2312l ha scritto:Purtroppo confermo che c'è da smontare il cruscotto... praticamente sti motorini li fanno alla cacchio di cane, praticamente dentro c'è un potenziometro che serve a rilevare la posizione del motorino stesso, e questo potenziometro si impolvera e non fa contatto bene...

Confermo anch'io che c'è da smontare il cruscotto per accedere al gruppo stufa-clima. Io per un sensore da 18€ ho dovuto pagare 90€ di manodopera....

Io convivo da quasi 3 anni con questo problema, a fasi alterne...si è presentato poco dopo la sacadenza della garanzia

tefisi ha scritto:

m2312l ha scritto:Purtroppo confermo che c'è da smontare il cruscotto... praticamente sti motorini li fanno alla cacchio di cane, praticamente dentro c'è un potenziometro che serve a rilevare la posizione del motorino stesso, e questo potenziometro si impolvera e non fa contatto bene...

Confermo anch'io che c'è da smontare il cruscotto per accedere al gruppo stufa-clima. Io per un sensore da 18€ ho dovuto pagare 90€ di manodopera....

in questo caso non ci provo nemmeno a ripararlo da solo, se riesco domani sera passo in officina e chiedo a loro se riescono a ripararlo sabato mattina.
al limite se smontano il cruscotto dovrei far sostituire pure quello del ricircolo, di tanto in tanto si blocca ancora pure quello.
Senza il cruscotto in 5 minuti lo cambiano

Scusate ragazzi, ma vorrei capirci meglio....
"smontare TUTTO il cruscotto" che cosa vuol dire? Smontare proprio tutto? Cosa andrebbe smontato in realtà?

gringo14 ha scritto:Scusate ragazzi, ma vorrei capirci meglio....
"smontare TUTTO il cruscotto" che cosa vuol dire? Smontare proprio tutto? Cosa andrebbe smontato in realtà?

Volante, tachimetro, plancia centrale e cruscotto... ossia TUTTO il cruscotto