[vale]

...l'ho portata ieri in VW e quei beoti m'hanno detto che il loro sarebbe stato sl 1 aggiornamento (ke cmq nn c'avrei fatto nulla..a me serve tutto il file completo!!) e se nn ero sicuro di avere la centralina originale al 99.9% si sarebbe bruciata ...ma dico io se gliela porto x farmi caricare il file originale (e cmq no l'aggiornamento) è proprio xkè presumo ke sotto nn ci sia no?? Bah..eppure col tizio al tel ero stato molto chiaro e mi disse "vieni vieni tanto è 1a cosa semplice!"...1altro buco nell'acqua, mezza giornata di permesso bruciata ed ancora nn ho risolto nulla, ora stà tutto nelle mani di quiei ragazzi se mi riescono a trovare il file giusto

[Stiwy81]

a me quando non sapevano cosa fare hanno sovrascritto il file della centralina, quindi se vogliono possono farlo

[giangiuGTI]

Vale devi andare da un preparatore... se ha fatto diverse golf.. o polo 1.9 trova il problema...

Vai da MP garage a erba se sei della zona...

[nasa24]

vale posso senti il mio preparatore cosa dice, semmai prendiamo un appuntamento

[vale]

vale posso senti il mio preparatore cosa dice, semmai prendiamo un appuntamento

Sinceramente + pareri ho e + posso arrivare alla soluzione!!!..stasera dovrei vedermi con quei ragazzi x caricarci 1 file nuovo...è l'ultima scanze x vedere se legge bene o no!!

[m2312l]

Come dicevo sull'altro thread, se cambiando praticamente tutte le parti meccaniche possibili, turbina compresa, il problema non si è risolto, bisogna controllare l'elettronica.

In particolare bisogna vedere con un ocilloscopio se la centralina modula correttamente gli impulsi PWM che comandano la valvola N75... perchè potrebbe anche darsi che sia un problema hardware della centralina, se per ipotesi sul comando della N75 arrivano sempre 12V fissi (metti che è partito un finale) allora la valvola rimane sempre aperta...

[vale]

Come dicevo sull'altro thread, se cambiando praticamente tutte le parti meccaniche possibili, turbina compresa, il problema non si è risolto, bisogna controllare l'elettronica.

In particolare bisogna vedere con un ocilloscopio se la centralina modula correttamente gli impulsi PWM che comandano la valvola N75... perchè potrebbe anche darsi che sia un problema hardware della centralina, se per ipotesi sul comando della N75 arrivano sempre 12V fissi (metti che è partito un finale) allora la valvola rimane sempre aperta...

Intanto grazie mille Mattè

Fra le varie prove mi sono scordato di aggiungere che ho provato anche un'altra centralina
Ci provammo il file mio originale ma, come quella mia, non segue per niente i valori della pressione Turbo che gli si impostano da mappa ma sempre di più

Ovviamente, essendo io solo un appassionato e non facendo il meccanico, non me la sento di escludere che abbia fato tutti i tentativi possibili...
per ex c'è quel bombolotto davanti al motore (vicino al filtro olio) che gli arriva un tubicino della depressione
e potrei provarne un altro per vedere se è quello (non sò cosa sia) che non và...

[m2312l]

Ok allora se avete provato anche un'altra centralina il problema non è nemmeno quello... un danno all'impianto di depressione è improbabile perchè in quel caso succederebbe il contrario, ossia la pressione sarebbe troppo bassa... dando per scontato che tutti i tubi dell'impianto di depressione siano collegati correttamente ovviamente

il bussolotto nero è solo un serbatoio del vuoto, difficile che sia danneggiato ed in ogni caso vale quanto detto sopra. Il sensore MAP (quello che sta sull'intercooler) ha il codice con la C finale giusto?

dimenticavo, le misure le avete fatte con un manometro? controllato che la lettura del manometro coincida con quella del VAG-COM?

[vale]

allora...
il sensore MAP non ricordo che codice abbia ma ne provai uno uguale al mio quando avevo l'IC originale
mentre quando ci misi quello frontale del Cupra ci misi il sensore nuovo compreso sul tubo originale della Cupra che comprai.

Il manometro l'abbiamo controllato ed è starato di uno 0.1 - 0.2 in più
infatti quando ti ho detto che la pressione è 1.8, sul manometro segna quasi 2bar
Ovviamente dovrò cambiarlo per una lettura più precisa ma ormai sò di quanto è starato in quanto ho camminato più volte con il VAG-COM attaccato per fare varie prove

Dopo troppe prove ho deciso di mollare 1pò perchè tanto non ne uscivo fuori...però qualcosa c'è sicuro che non và e prima o poi tocca scoprirlo...arriverà l'illuminazione

[m2312l]

sì intanto una prova molto semplice la puoi fare, stacca la spinetta dalla n75 e vedi se la turbina entra inpressione lo stesso...

[vale]

sì intanto una prova molto semplice la puoi fare, stacca la spinetta dalla n75 e vedi se la turbina entra inpressione lo stesso...

Ok!
...mi pare che qualcosa del genere lo facemmo in passato, forse staccammo solo 1tubo ma nn ricordo quale
Comunque proverò
...ovviamente dovrebbe caricare 0.0 pressione giusto?

E se invece caricasse un minimo?