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Salve, la faccio brevissima. Ho una polo del marzo 2008. Benzina, 1.4, 80CV.
Da un po' di tempo si accende la spia EPC con protezione del motore:

1) all'accensione
2) dopo un sorpasso (esempio: terza marcia sfruttata a dovere)
3) alla ripartenza dopo una sosta (esempio concreto: lungo viaggio in autostrada, arrivo al casello, fermo la macchina per pagare, spia EPC appena sono ripartito)
4) credo non si sia mai accesa in quinta
5) raramente mentre vado costante sopra i 50-60 all'ora, ma mi par di notare che deve esserci sempre qualche strappetto, lieve accelerazione o decelerazione, per provocarne l'accensione)

Ovviamente sto cercando di risolvere il problema insieme al consessionario che me l'ha venduta.
Il primo tentativo è andato fallito. Hanno pulito il corpo farfallato e la spia si è riaccesa dopo un centinaio di chilometri.

Dunque, premesso che tenterò ancora di andare all'origine del problema la mia domanda è la seguente:

Nel caso dovesse trattarsi di una questione infinita che si ripresenterà SEMPRE, è possibile inibire la spia evitando che il motore vada in protezione? Poi, certo, io mi prenderò la briga di fare controlli periodici (e pulizie varie) per mantenere sempre in forma la vettura.

Ultima cosa: ho installato un satellitare Allianz Box (Polizza Sesto Senso). Può influire?

Spero qualcuno mi sappia dire qualcosa! Grazie in anticipo ovviamente.

PS: ogni tanto si accende anche la spia dei GAS di SCARICO, ma senza protezione del motore e molto più raramente.

hai fatto controllare la valvola egr? magari può essere che sia sporca..

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Ehm ehm, non lo so. Adesso gliela porto. Provo a buttargli lì questa cosa. Spulciando il forum però ho notato che la spia EPC può significare mooolte mooolte cose. Questo è il motivo per cui sono un po' scettico riguardo a una soluzione definitiva del problema. Sarà poi un caso, ma queste due spie frequentemente fastidiose sulla mia e su altre Polo (EPC e GAS di SCARICO) sono le ultime due a spegnersi dopo il check all'accensione...

È ben accetta una lista di possibili problemi, eh. Così magari do altri suggerimenti ai meccanici. Soprattutto da parte di chi ci ha sbattuto la testa in passato e ha risolto felicemente.

comunque se fai la scansione della centralina con il vag , dovresti trovare subito il problema perché viene segnalato e registrato.

Inviato dal mio GT-S5830 con Tapatalk 2

Eh, sì, fosse così semplice.

Completo il quadro della situazione. Io la macchina gliel'ho già portata due settimane fa. La diagnosi l'hanno fatta e hanno pulito il corpo farfallato. Il problema che veniva fuori dalla diagnosi era localizzato lì. Però dopo 100 chilometri è successo di nuovo, uguale identico a prima.

Stamattina gliel'ho riportata. Ho accennato alla valvola EGR ma il tipo (FIAT, l'ho presa usata da un loro concessionario e fin quando è in garanzia la porto da loro...) mi ha detto di non essere sicuro che sulla mia Polo ci sia la valvola EGR in quanto benzina e non diesel. Chiedo per curiosità: questa valvola è montata solo sui diesel?

Comunque, nessuno invece mi sa dire se questa mia idea di inibire la spia (e relativa protezione di M__DA!) è fantascienza o no? Chessò, facendo fare il lavoro a qualche supersmanettone alla Pimp My Ride.

E chioso: perché in fondo io sono convinto si tratti di un problema elettronico... Quando la spia non è accesa la macchina va normalmente, non ci sento nessun problema. Ho una discreta sensibilità di orecchio e di pedale a conferma di quanto dico.

Cosa può essere a farla accendere? Mi sto scervellando! Quanto mi fa incazzare questa cosa.

Leggo in altre discussioni legate a protezione del motore e perdite di potenza che si parla di sonda lambda. Io la sonda lambda non so nemmeno cos'è! A cosa serve?

Ah, entrambe le spie (EPC e GAS di SCARICO) sono fisse, gialle e non lampeggianti.