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Come da titolo da circa 2 mesi mi si accende di nuovo la spia dell'ESP come le pare...
Per l'esattezza tutto è cominciato a metà luglio quando in statale ho fatto una manovra di emergenza e si è anche attivato l'ESP. Da lì a poco mi si è accesa la spia in modo definitivo e a nulla è servito agire sul pulsante in plancia il quale riportava la scritta OFF accesa. Dopo aver spento l'auto però tutto sembrava essersi risolto. Da quel gg però la spia ha iniziato ad accendersi a tromba, ovvero di solito lo faceva in statale oltre i 100km/h per poi spegnersi quando la velocità diminuiva, poi ha iniziato a spegnersi anche oltre i 100km/h e altre volte a non spegnersi finché non spegnevo l'auto... Da qlc gg ha iniziato ad accendersi anche in città.
Mi successe un problema simile 3 anni fa e me lo risolsero in VW sostituendo la batteria originale che aveva 7 anni. Ho riletto quel post e anche i commenti e c'era chi parlava di problemi all'alternatore, ma non mi pare anche perché collegando il Garmin eco route hd all'OBD non risultano errori e la tensione della batteria (che non mi ha dato problemi ed ha 'soli' 3 anni) in marcia è sempre tra i 13.8V e i 14.2V... Avevo pensato al sensore di qlc ruota malandato dato che avevo fatto caso che inizialmente la spia si accendeva in statale quasi sempre in un punto dove c'erano degli avvallamenti o dei dislivelli del manto stradale, ma il fatto che adesso lo faccia anche in coda in città mi ha smorzato e smontato un po' la teoria... Va detto anche che in conce a fine giugno mi hanno cambiato il liquido freni (quindi dovrebbero aver spurgato ogni ruota e vedi mai che hanno toccato il sensore...) e hanno riprogrammato il quadro strumenti per il problema della lancetta dell'acqua di cui avevo scritto vari post (resta sempre un leggero dubbio fosse il termostato anche se mi hanno garantito che è ok...) (aggiungendo che è più di là che di quà e quindi avrei potuto avere altri problemi)... Ad ogni modo con la spia accesa non ho testato l'ESP, ma la macchina sembra frenare comunque bene. Quando avrò tempo e voglia al più passerò a chiedere in conce, sennò se avete esperienze concrete scrivete pure...

Potrebbe anche essere guasta la centralina elettronica dell'unità ABS, che gestisce anche l'ESP. Oppure più semplicemente c'è un problema elettrico che parte dal pulsante per la disattivazione dell'ESP.
Fai controllare queste cose, appena possibile, oltre ai sensori ESP di ciascuna ruota.

Inviato dal mio LG-D802

Ma l'ABS ho visto da vari manuali tecnici che è indipendente dall'ESP. Oltretutto ho entrambe le spie, quindi nel caso dovrebbe accendersi anche la spia dell'ABS e ad ogni modo con strada libera ho provato a forzare la frenata e l'ABS ha funzionato senza problemi, quindi si stacca l'ESP...e sinceramente l'auto ha 154k km, per carità sempre tagliandata in VW, però già ho speso 500€ all'acquisto per il controllo di stabilità, adesso l'idea di metterci altri soldi mi rincresce...
Comunque non ho provato appositamente a forzare per vedere come va senza ESP, però l'ho guidata anche su strade dissestate e con pioggia e la macchina si controlla (d'altronde è pur sempre la 80cv che ormai conosco bene per potenza e che comunque quasi tutti hanno persino con i tamburi dietro in vece dei miei dischi)...a questo punto la tengo così, poi quando sarò più libero o mi trovo a passare dalla conce chiedo lumi e in base alla spesa e al tempo di risoluzione mi regolo. Fermo restando che penso sia un problema di falsi contatti o al più del sensore di una ruota che ogni tanto me lo stacca e quindi stica...

La prima cosa da fare é una diagnosi in centralina ABS ...

Come da titolo ci sono delle novità! A distanza di mesi L'accensione malandrina ha continuato a ripetersi anche in città senza un filo logico (ci sono giorni che non si accende o lo fa per poi rispetterai dopo pochi minuti e altri, forse la maggior parte, che si accende dopo un tot di tempo e solitamente resta così finché non la spengo).

Comunque sabato scorso ho accompagnato un amico a ritirare la sua nuova Golf TGI e già che c'ero ho chiesto di controllare col VAG...il foglietto stampato che mi ha portato il meccanico (che però si è ben guardato di lasciarmi) riportava una roba tipo 'sporadiche interruzioni collegamento centralina motore'. Questo ha farfugliato molte cose, ma il concetto principale era che secondo lui c'è un falso contatto o qlc cavo da sostituire per una cifra sui 60/70€. Qualcuno ha avuto un messaggio simile e un esperienza simile? Francamente non so se portarla ad aggiustare da questo che è una piccola realtà in provincia dove non ero mai andato, ma di cui il mio amico mi ha parlato bene (però va detto che in 100m il meccanico ha anche aggiunto che secondo lui c'è da cambiare un braccetto o i silent (l'auto ha 155k km e li avevo cambiato intorno ai 70k km), ma non vorrei che cerchi il pollo da spennare inventando cose), o se andare al solito sempre VW che però mi ha un po' deluso dato che costa un occhio della testa (47.5€ all'ora di manodopera) e siccome è il più in voga in città ha liste d'attesa di quasi tre settimane e comunque l'ho sentito un po' troppo in confidenza e simpaticone per i miei gusti sulla mia macchina (come a dire che ha 10 anni e dovrei cambiarla anziché ripararla) e poco attento alle mie richieste (come invece fu e mi colpì in positivo 4 o 5 anni fa quando iniziai ad andar da loro)...

Se l'errore è quello che dici, vuol dire che la centralina dei freni a volte perde il segnale da quella del motore. Bisognerebbe fare una diagnosi anche al body, per capire se il segnale é diretto o lo gestisce il body, in modo da rintracciare prima il falso contatto

Se può aiutare non so se è perché il tipo ha messo mani per il controllo, ma adesso ci mette 9' esatti prima di accendersi. Ricordo che ne aveva parlato un boss del sito ed il problema nel suo caso era l'alternatore... io non vedo però cali della batteria con il garmin eco ruote hd quindi non so più che pensare. Ma cosa intendi per body? Cosa sarebbe? E all'atto pratico questo mancato collegamento a parte disinserire l'ESP cosa comporta? Ho provato l'ABS fremendo e funge e anche per il resto no ho notato problemi alla macchina. Quindi siccome è un periodo molto particolare, ho vari impegni, pochissimo tempo e zero lilleri da buttare stavo pensando di continuare come ho fatto da luglio e decidere più avanti il da farsi. Se poi conoscete qlc particolare in più allora scrivete pure. Deng'iu.

i 9 secondi che dici, è il tempo che impiega la centralina a validare l'errore.
Il body computer è la centralina centrale, che gestisce le funzioni del veicolo (portiere, antifurto, alzacristalli, luci ecc.) e riceve e spedisce le varie informazioni da e per le altre centraline.
Gli errori sono solo in centralina ABS?

Ci mette 9 minuti, non 9 secondi! Considera che da quando ha controllato l'omino lo fa sempre... l'errore che mi ha stampato (salvo poi tenersi il foglio) è quello che ho scritto nel precedente messaggio, altro non so. Lui ha parlato di falso contatto o qlc cavo che stava per tranciarsi... ad ogni modo l'ABS FUNZIONA quando l'ESP è disattivato, la batteria con la macchina in moto sta tra i 13.9V e i 14.4V e quindi suppongo funzioni anche l'alternatore. Insomma sembra giusto giusto un problema di ESP dato che il resto va tutto...

9 minuti indifferentemente se ti muovi o resti fermo?

Sì, ho cronometrato apposta. Basta accenderla e anche senza far niente dopo 9' si accende la spia e si disattiva l'ESP. Facendo corna il resto sembra funzionare tutto, come detto funge anche l'ABS dato che ero curioso e in una strada vuota mi son dato da fare e ha frenato bene. Se hai qlc idea dimmi, comunque a maggior ragione che settimana scorsa l'ho provata bene facendo caso a tutto, per adesso non avendo tempo e lilleri da buttare la tengo così e poi si pensa e comunque l'ESP lo feci mettere io, l'ho tenuto 10 anni per conoscermi con gli 80CV e ho comunque ancora i freni a disco posteriori. Ovviamente farò comunque più attenzione...

ti ci vuole un buon elettrauto ...