[Massimiliano]

Ciao ragazzi!
oggi ho fatto gasolio, il solito tradizionale e non ho potuto non notare il Vpower diesel, soprattutto per il suo costo di 15 cent superiore al litro.
Ora, io ne ho sempre sentito parlare di questi carburanti speciali, ma nella realtà funzionano davvero?
Sul cartellone del Vpower c'erano scritti questi vantaggi:
-maggiore pulizia iniettori e alimentazione
-maggiore risposta motore
-numero di cetano più elevato
Voi cosa ne pensate?
per quanto riguarda i benzina, sono a conoscienza del fatto che alcuni motori, tipo iniezione diretta, funzionano meglio con carburanti con + ottani, ma sui motori normali?
soldi buttati?
ciao

[m2312l]

Io metto il gasolio normale da 5 anni e 106.000km e ogni tanto metto un pulitore iniettori... risultato ZERO fumo anche a pieno carico e prestazioni come fosse nuova... e il portafoglio ringrazia

[Massimiliano]

quindi non servono secondo te?

[m2312l]

quindi non servono secondo te?

A mio modesto parere non valgono quello che costano...

[fabio986]

avevo letto qualche cosa riguardo alla V-power e si parlava in termini di prestazioni di un miglioramento impercettibile...

dopo aver fatto 2 pieni completi su un subari impreza nello 0-100 era migliorato di un decimo di secondo....ma senza cronometro te ne accorgi?

prendi il serbatoio della polo 45 litri per 2 pieno arrivi a 90...ossia a 13,5 euro in più rispetto a 2 pieni normali...
poi ci sono da sottolineare 2 cose...il serbatoio del subaru sarà ben più grosso di quello della polo...e poi se sulla cavalleria del subaru migliora di 0,1 secondi, sulla polo di quanto può migliorare???

poi che io sappia fa bene farla ogni tanto la V-power ma se utilizzata regolarmente come normale benzina a lungo andare ha effetti corrosivi...

[Massimiliano]

addirittura fabio ????
corrosiva??

[TheDoCtoR]

io uso la agip blu super a 98 ottani
costa pochissimi cents in più e dato che il mio motore chiede quella gli do quella
l'ho sempre viziata la mia bimba
secondo me di prestazioni nn cambia quasi nulla ma credo che il motore giri meglio
il libretto dice che se uso la 95ron ho un lieve abbassamento delle prestazioni e aumento dei consumi poi parla di uno strano rumore del motore al minimo (ora non ricordo la dicitura esatta)
qualcosa sarà vero poi per quello che costa in più preferisco mettercela

[m2312l]

Per la benzina sono d'accordo visto che cambia in numero di ottano, però per il gasolio a mio avviso non c'è alcuna differenza se non nel prezzo...

[giangiuGTI]

la prova di cui parla fabio l'ho vista anche io... facevano dei test su una subaru impreza una golf r32 una kawasaki ninja e un altra auto mi pare...ora non ricordo... in pratica non cambiava proprio una cippa... uno 0,... su un motore turbo....

[Polo82]

Per errore l'altro giorno ho immesso 10euro di V-power diesel; naturalmente non ho avvertito cambiamenti prestazionali anche perchè 10euro sono niente ed avevo letto anch'io la prova di cui parlava Fabio riguardo la subaru...
L'unica cosa percepita è stata una migliore accensione a freddo ed un lieve calo del rumore sempre a freddo, sembrava più regolare.
Abitualmente immetto gasolio tamoil

[fabio986]

addirittura fabio ????
corrosiva??

così mi hanno parlato alcuni meccanici...dopo parecchi km di pieni fatti solo ed unicamente a v-power su golf gti hanno notato un principio di corrosione..poi vabbè..io riporto solo quello che mi hanno detto...chissà che poi non sia solo leggenda metropolitana...


comunque se ogni tot km metti un addittivo a mio parere è meglio...!

comunque girando un pò in rete ho trovato un altra testimonianza di quell'articolo di cui parlavo:

Qualche tempo fa hanno fatto una prova su Quattroruote in cui mettevano a confronto varie auto (Honda S2000, VW Golf R32 V serie, BMW 130, la Subaru Impreza STi) e moto (Suzuki GSX-R 1000) prima facendo benzina SP normale, poi con la V-Power, rilevando che, prestazionalmente, con quest'ultima si guadagna veramente poco con i motori aspirati (1 decimo anche sulla moto) e 3 decimini con i motori turbo nel 0-100 (poichè i turbo, soffrendo maggiormente per funzionamenti anomali, quali le elevate temperature di ingresso dell'aria nel motore, hanno parametri più flessibili nelle centraline). Infatti il motivo principale della poca resa della benzina è che le centraline sono programmate per sfruttare benzine con numero di ottani massimo di 98, inferiore a quello della V-Power che ne ha 100... In pratica non riescono a regolare in modo perfetto l'anticipo con benzine che contengono più di 98 ottani. Inoltre hanno provato con l' S2000 una percorrenza autostradale, rilevando che i consumi restano invariati... In un altro articolo poi sconsigliano il diesel "spinto" perchè arreca danni al motore, ma non ricordo bene purtroppo

[TheDoCtoR]

ragazzi oltre al blu agip qualche altro benzinaio ha la 98 ottani?