[Casual]

Che sfiga giorda... Dai l importante e che finalmente hai quasi finito di penare... ;) ps la centralina la montiamo insieme?!? Poi giretto di collaudo ahahhahahahahaha

[ge0rd1e]

Gia'! La centralina della rete elettrica l'hanno ordinata nuova in VW e la sostituiscono in garanzia. Per la centralina motore invece, spero di riuscire a farla montare in settimana e i risultati sembrano piu' buoni di quelli che ci aspettavamo. Il meccanico si e' infatti sbilanciato promettendomi un incremento di ben +17 CV senza il minimo rischio al motore. Mi ha anche detto che la centralina che monta (in casi estremi che non si verificheranno praticamente mai) ha un sistema di protezione in grado di capire se sta rovinando il motore e in quel caso togliere potenza in automatico per riportarlo a ritmi di lavoro nella norma. PER I ROMANI il meccanico e' a CIAMPINO in una traversa di Via Mura dei Francesi vicino Via Palermo se non sbaglio e il costo e' di E 400 circa compreso montaggio. Vi terro' informati!

[Casual]

Gia'! La centralina della rete elettrica l'hanno ordinata nuova in VW e la sostituiscono in garanzia. Per la centralina motore invece, spero di riuscire a farla montare in settimana e i risultati sembrano piu' buoni di quelli che ci aspettavamo. Il meccanico si e' infatti sbilanciato promettendomi un incremento di ben +17 CV senza il minimo rischio al motore. Mi ha anche detto che la centralina che monta (in casi estremi che non si verificheranno praticamente mai) ha un sistema di protezione in grado di capire se sta rovinando il motore e in quel caso togliere potenza in automatico per riportarlo a ritmi di lavoro nella norma. PER I ROMANI il meccanico e' a CIAMPINO in una traversa di Via Mura dei Francesi vicino Via Palermo se non sbaglio e il costo e' di E 400 circa compreso montaggio. Vi terro' informati!

Giordi ma il meccanico si chiama Nino per caso?!? Preparano tutte macchine da pista?!? Sta diciamo davanti a un parcheggio enorme?!? Se e lui io lo conISCO e un fenomeno ha anche una polo 1.4 vecchia da gara una bestia!!!

[Casual]

Comunque Quello che conosco io sta a via Atene...

[stefal639]

Guarda non vorrei rompere l'entusiasmo, ma un 1.4 aspirato come il nostro, con quell'alzata ridicola che ha il lato aspirazione non arriverà mai e poi mai sopra i 95cv anche con una mappata fatta dal team di Mcnish in persona
la potenza di un aspirato è legata in maniera proporzionale alla quantità d'aria che può ingurgitare, quindi all'efficenza volumetrica che ha...se non gli si butta in qualche modo più aria dentro, lui può anche buttare una valanga di benzina dentro, tanto non brucia , quindi sorge spontaneo il problema di far entrare più aria dentro per guadagnare cv, cosa che ovviamente su un aspirato non è possibile "elettronicamente" ma solo tramite lavori di fino al sistema di aspirazione in maniera meccanica. L'elettronica l'unica cosa che può fare è regolare quanta e quando iniettare benzina e far scoccare la scintilla...niente più.
Il nostro motore è fatto per consumare poco, ha un intervento anche piuttosto invasivo della EGR per limitare le emissioni inquinanti, essendo un aspirato ha 2 catalizzatori ceramici ultratappati(dovrebbe esse 400-400 o 400-600) e come se non bastasse ha un limitatore piuttosto ridicolo
17 cv in più da questo motore sono utopici per una preparazione media, figurati per una mappata o una centralina aggiuntiva...
Che poi, cosa farebbe sta centralina?!? non abbiamo un debimetro, tutta la miscela viene gestita solamente dalle mappe e dalla lambda, che per altro il nostro motore gira un pò grasso, quindi manco un discorso di iniezione migliorata. L'unica cosa su cui si potrebbe giocare è l'anticipo, ma dovrebbe vedere uno bravo bravo, non lo farei mai fare ad una centralina con mappa preconfezionata. Giocando sugli anticipi, con un buon filtro aria, si può recuperare un 7-10% volendo essere ottimisti. quindi bene che vada, ma proprio bene bene, ci agiriamo sui 95 cv affettivi.

Vuoi prendere 17cv veri spendendo il meno possibile?
Albero a cammes del 101 cv lato aspirazione riprofilato(l'albero lo trovi usato a 200 euro massimo, se vai ad uno sfascio te lo porti anche ad una centinaia se non meno...la riprofilatura stradale da Bariani viene un altra centinaia)
Messa in fase, ad hoc.
Filtro aria con presa dinamica ben messa.
catalizzatore secondario da 200 celle.
mappatura da uno bravo che cerca di tirare fuori il tutto fino a 6500-7000 giri(il 101 cv con le stesse valvole-bicchierini, molle, fa tranquillamente i 7mila, inoltre le nostre stesse mappe iniezione arrivano fino a 6500 giri, mentre il limitatore è posto a 6mila).
ecco, con una migliarata di euro abbiamo i nostri 105 cv volendo essere ottimisti.

Una mappata sul nostro motore di serie non ci da pressochè nulla, quindi non fatevi abindolare da sedicenti preparatori, loro sono li per vendere, e quando vedono il ragazzo che cerca cv, sono capaci di cacciare i concetti più astrusi per farsi bello ai loro occhi...purtroppo il mondo gira così
aspirato=quei cv o poco più, se vuoi più cv devi spendere tanto, ma proprio tanto.
ps:"ha un sistema integrado che è capace di capire...etc etc" non è una peculiarità della centralina aggiuntiva bensì della centralina originale (marelli 4HV se non sbaglio), tramite sonda lambda controlla costantemente la combustione tenendola ad un valore ottimale un pò più grasso dello stechiometrico, poi sto sensore fantomatico che dice, è sicuro il sensore battito in testa che è implementato da originale nella nostra macchina(se non sbaglio l'attacco si trova sotto il coperchio puterie, lato guidatore, insieme ai cavi bobina.) se rileva troppi battiti in testa limita l'apertura della farfalla e l'iniezione e in caso più estremo manda tutto in recovery.

Consiglio spassionato personale??
tieniti i 400 euro, non spenderli manco morto per quel modulo aggiuntivo...compraci un catalizzatore da 200 celle, e fai rimappare la centralina tua originale da uno bravo...ottieni sicuramente molto più, e sicuramente spalmato molto meglio.Trovare il preparatore onesto che sa fare il suo lavoro come si deve?? Semplice...non ti dirà mai che ha preparato diecimila macchine da corsa, non si vanterà di darti tanti cv e ti dirà lui stesso come questo intervento sia sconveniente economicamente

[ge0rd1e]

Giordi ma il meccanico si chiama Nino per caso?!? Preparano tutte macchine da pista?!? Sta diciamo davanti a un parcheggio enorme?!? Se e lui io lo conISCO e un fenomeno ha anche una polo 1.4 vecchia da gara una bestia!!!

Si esatto Federi'! E' proprio lui! Gli ho lasciato la mia stamattina, ha detto che se fa in tempo me la rida' nel pomeriggio..

[Casual]

Giordi ma il meccanico si chiama Nino per caso?!? Preparano tutte macchine da pista?!? Sta diciamo davanti a un parcheggio enorme?!? Se e lui io lo conISCO e un fenomeno ha anche una polo 1.4 vecchia da gara una bestia!!!

Si esatto Federi'! E' proprio lui! Gli ho lasciato la mia stamattina, ha detto che se fa in tempo me la rida' nel pomeriggio..

Hai parlato con Nino o il ragazzo?!! Cmq quelli so forti davvero ...

[ge0rd1e]

Ho parlato proprio con Nino pero' oggi purtroppo non ha fatto in tempo :( spero lunedi' a questo punto..

[Casual]

immaginavo... hanno sempre un casino di lavoro da fare...senti ma te la portano al banco prova per la rullata? cmq visto che ci stai digli se ti fa vedere la loro polo 1.4 da corsa ;) e sopratutto senti il rombo che ha :)

[Cipo]

Guarda non vorrei rompere l'entusiasmo, ma un 1.4 aspirato come il nostro, con quell'alzata ridicola che ha il lato aspirazione non arriverà mai e poi mai sopra i 95cv anche con una mappata fatta dal team di Mcnish in persona
la potenza di un aspirato è legata in maniera proporzionale alla quantità d'aria che può ingurgitare, quindi all'efficenza volumetrica che ha...se non gli si butta in qualche modo più aria dentro, lui può anche buttare una valanga di benzina dentro, tanto non brucia , quindi sorge spontaneo il problema di far entrare più aria dentro per guadagnare cv, cosa che ovviamente su un aspirato non è possibile "elettronicamente" ma solo tramite lavori di fino al sistema di aspirazione in maniera meccanica. L'elettronica l'unica cosa che può fare è regolare quanta e quando iniettare benzina e far scoccare la scintilla...niente più.
Il nostro motore è fatto per consumare poco, ha un intervento anche piuttosto invasivo della EGR per limitare le emissioni inquinanti, essendo un aspirato ha 2 catalizzatori ceramici ultratappati(dovrebbe esse 400-400 o 400-600) e come se non bastasse ha un limitatore piuttosto ridicolo
17 cv in più da questo motore sono utopici per una preparazione media, figurati per una mappata o una centralina aggiuntiva...
Che poi, cosa farebbe sta centralina?!? non abbiamo un debimetro, tutta la miscela viene gestita solamente dalle mappe e dalla lambda, che per altro il nostro motore gira un pò grasso, quindi manco un discorso di iniezione migliorata. L'unica cosa su cui si potrebbe giocare è l'anticipo, ma dovrebbe vedere uno bravo bravo, non lo farei mai fare ad una centralina con mappa preconfezionata. Giocando sugli anticipi, con un buon filtro aria, si può recuperare un 7-10% volendo essere ottimisti. quindi bene che vada, ma proprio bene bene, ci agiriamo sui 95 cv affettivi.

Vuoi prendere 17cv veri spendendo il meno possibile?
Albero a cammes del 101 cv lato aspirazione riprofilato(l'albero lo trovi usato a 200 euro massimo, se vai ad uno sfascio te lo porti anche ad una centinaia se non meno...la riprofilatura stradale da Bariani viene un altra centinaia)
Messa in fase, ad hoc.
Filtro aria con presa dinamica ben messa.
catalizzatore secondario da 200 celle.
mappatura da uno bravo che cerca di tirare fuori il tutto fino a 6500-7000 giri(il 101 cv con le stesse valvole-bicchierini, molle, fa tranquillamente i 7mila, inoltre le nostre stesse mappe iniezione arrivano fino a 6500 giri, mentre il limitatore è posto a 6mila).
ecco, con una migliarata di euro abbiamo i nostri 105 cv volendo essere ottimisti.

Una mappata sul nostro motore di serie non ci da pressochè nulla, quindi non fatevi abindolare da sedicenti preparatori, loro sono li per vendere, e quando vedono il ragazzo che cerca cv, sono capaci di cacciare i concetti più astrusi per farsi bello ai loro occhi...purtroppo il mondo gira così
aspirato=quei cv o poco più, se vuoi più cv devi spendere tanto, ma proprio tanto.
ps:"ha un sistema integrado che è capace di capire...etc etc" non è una peculiarità della centralina aggiuntiva bensì della centralina originale (marelli 4HV se non sbaglio), tramite sonda lambda controlla costantemente la combustione tenendola ad un valore ottimale un pò più grasso dello stechiometrico, poi sto sensore fantomatico che dice, è sicuro il sensore battito in testa che è implementato da originale nella nostra macchina(se non sbaglio l'attacco si trova sotto il coperchio puterie, lato guidatore, insieme ai cavi bobina.) se rileva troppi battiti in testa limita l'apertura della farfalla e l'iniezione e in caso più estremo manda tutto in recovery.

Consiglio spassionato personale??
tieniti i 400 euro, non spenderli manco morto per quel modulo aggiuntivo...compraci un catalizzatore da 200 celle, e fai rimappare la centralina tua originale da uno bravo...ottieni sicuramente molto più, e sicuramente spalmato molto meglio.Trovare il preparatore onesto che sa fare il suo lavoro come si deve?? Semplice...non ti dirà mai che ha preparato diecimila macchine da corsa, non si vanterà di darti tanti cv e ti dirà lui stesso come questo intervento sia sconveniente economicamente

E' lo stesso che mi ha detto il Preparatore a cui mi sono rivolto, solo che io ho l'1.2 70 cv... Solo che mi ha detto che solo con filtro e scarico guadagno tra i 9 e i 10 cv... Quindi una miseria...
Mi ha infatti consigliato il catalizzatore metallico...
Ha anche detto che spendendo un bel po' di soldi (1000 circa) con un po di modifiche (quelle da te sopracitate) riuscirebbe a portarlo a 92-93 cv...

[MyEvo]

Scusate, giusto per capire...
Alla fine tra centraline ATB e ABT, e chip aggiuntivi..queste promesse (17cv in più su un aspirato?) da quale prodotto dovrebbero essere soddisfatte?

[magico81]

Guarda non vorrei rompere l'entusiasmo, ma un 1.4 aspirato come il nostro, con quell'alzata ridicola che ha il lato aspirazione non arriverà mai e poi mai sopra i 95cv anche con una mappata fatta dal team di Mcnish in persona
la potenza di un aspirato è legata in maniera proporzionale alla quantità d'aria che può ingurgitare, quindi all'efficenza volumetrica che ha...se non gli si butta in qualche modo più aria dentro, lui può anche buttare una valanga di benzina dentro, tanto non brucia , quindi sorge spontaneo il problema di far entrare più aria dentro per guadagnare cv, cosa che ovviamente su un aspirato non è possibile "elettronicamente" ma solo tramite lavori di fino al sistema di aspirazione in maniera meccanica. L'elettronica l'unica cosa che può fare è regolare quanta e quando iniettare benzina e far scoccare la scintilla...niente più.
Il nostro motore è fatto per consumare poco, ha un intervento anche piuttosto invasivo della EGR per limitare le emissioni inquinanti, essendo un aspirato ha 2 catalizzatori ceramici ultratappati(dovrebbe esse 400-400 o 400-600) e come se non bastasse ha un limitatore piuttosto ridicolo
17 cv in più da questo motore sono utopici per una preparazione media, figurati per una mappata o una centralina aggiuntiva...
Che poi, cosa farebbe sta centralina?!? non abbiamo un debimetro, tutta la miscela viene gestita solamente dalle mappe e dalla lambda, che per altro il nostro motore gira un pò grasso, quindi manco un discorso di iniezione migliorata. L'unica cosa su cui si potrebbe giocare è l'anticipo, ma dovrebbe vedere uno bravo bravo, non lo farei mai fare ad una centralina con mappa preconfezionata. Giocando sugli anticipi, con un buon filtro aria, si può recuperare un 7-10% volendo essere ottimisti. quindi bene che vada, ma proprio bene bene, ci agiriamo sui 95 cv affettivi.

Vuoi prendere 17cv veri spendendo il meno possibile?
Albero a cammes del 101 cv lato aspirazione riprofilato(l'albero lo trovi usato a 200 euro massimo, se vai ad uno sfascio te lo porti anche ad una centinaia se non meno...la riprofilatura stradale da Bariani viene un altra centinaia)
Messa in fase, ad hoc.
Filtro aria con presa dinamica ben messa.
catalizzatore secondario da 200 celle.
mappatura da uno bravo che cerca di tirare fuori il tutto fino a 6500-7000 giri(il 101 cv con le stesse valvole-bicchierini, molle, fa tranquillamente i 7mila, inoltre le nostre stesse mappe iniezione arrivano fino a 6500 giri, mentre il limitatore è posto a 6mila).
ecco, con una migliarata di euro abbiamo i nostri 105 cv volendo essere ottimisti.

Una mappata sul nostro motore di serie non ci da pressochè nulla, quindi non fatevi abindolare da sedicenti preparatori, loro sono li per vendere, e quando vedono il ragazzo che cerca cv, sono capaci di cacciare i concetti più astrusi per farsi bello ai loro occhi...purtroppo il mondo gira così
aspirato=quei cv o poco più, se vuoi più cv devi spendere tanto, ma proprio tanto.
ps:"ha un sistema integrado che è capace di capire...etc etc" non è una peculiarità della centralina aggiuntiva bensì della centralina originale (marelli 4HV se non sbaglio), tramite sonda lambda controlla costantemente la combustione tenendola ad un valore ottimale un pò più grasso dello stechiometrico, poi sto sensore fantomatico che dice, è sicuro il sensore battito in testa che è implementato da originale nella nostra macchina(se non sbaglio l'attacco si trova sotto il coperchio puterie, lato guidatore, insieme ai cavi bobina.) se rileva troppi battiti in testa limita l'apertura della farfalla e l'iniezione e in caso più estremo manda tutto in recovery.

Consiglio spassionato personale??
tieniti i 400 euro, non spenderli manco morto per quel modulo aggiuntivo...compraci un catalizzatore da 200 celle, e fai rimappare la centralina tua originale da uno bravo...ottieni sicuramente molto più, e sicuramente spalmato molto meglio.Trovare il preparatore onesto che sa fare il suo lavoro come si deve?? Semplice...non ti dirà mai che ha preparato diecimila macchine da corsa, non si vanterà di darti tanti cv e ti dirà lui stesso come questo intervento sia sconveniente economicamente

E' sempre un piacere leggere certe cose, con preparazione e argomentazioni di alto livello (io di mappe non ci capisco nulla, perchè onestamente è un lavoro che non farei mai fare) però vedo che sei nuovo del forum e quindi magari non sai come certi utenti ragionano qui dentro (magari succede anche in altri forum). Quando uno si mette in mente una cosa o un'idea, magari chiede un parere, ma non c'è verso di fargli cambiare idea. E' successo così per le luci fisse, per i consumi del tsi, per il termometro dell'acqua che non c'è... Ovviamente solo alcuni utenti sono così coriacei, con altri si può parlare tranquillamente. Chiedo scusa per l'OT, comunque rinnovo i complimenti per il post.