[Casual]

Porco il mondo checciò sotto ai piedi........diceva Vito Cattozzo.

e come ruggisce con lo sprint filter dai 3500 giri in su.... Hehehe che goduria vedere la lancetta del conta giri che sale bella disinvolta ehheheh

[Th3K1n6]

A livello di consumi ? io sarei interessato e possiedo un 1.2 bluemotion ...

Grazie mille

[sabba]

Se non spingi sempre come un forsennato, i consumi non variano di una virgola, anzi!
Dipende comunque dalla auto.
Ad esempio con la Polo 1.4 85cv i consumi non sono affatto variati, mentre con la A3 (1.8 TFSI 160cv) sono appena migliorati in modalità verde e leggermente peggiorati in modalità rossa.
Ricordo che sulla Polo ho montato il primo tipo di SprintBooster, quello non regolabile (e cioè sempre settato sul rosso).
Sulle auto poco potenti, come appunto le Polo 1.4 aspirate e le 1.2 a tre cilindri, la modalità verde è inutile.
Ci vuole quella rossa, ma senza ombra di dubbio!

[alessandro90]

non è che qlkn mmi vende il vecchio modello?......tnt io ho un 1.4 aspirato.....inutile che spendo 200 euro....quando nn mi serve la modalità verde

[Casual]

non è che qlkn mmi vende il vecchio modello?......tnt io ho un 1.4 aspirato.....inutile che spendo 200 euro....quando nn mi serve la modalità verde

ale se vai su sito della sprint booster trovi li il modello vecchio super scontato!!! Cmq quoto sabba la modalità verde e inutile sulla polo...

[sabba]

Non credo sia più disponibile, ma il vantaggio di avere il secondo tipo è che lo si può disabilitare senza smontarlo (oltre al fatto che dispone di due tarature).
Si risolve così la scomodità di doverlo togliere in occasione dei tagliandi (ad esempio).

[andromedas]

perche bisogna disabilitare al tagliando?

[sabba]

Non è assolutamente obbligatorio.
La mia Polo è sempre stata tagliandata e manutenzionata dalla officina autorizzata senza mai aver avuto bisogno di smontare il moduletto dal pedale.
Può però capitare che avvenga un guasto serio (di qualsiasi natura, ovviamente non relativo al modulo), e in quel caso è meglio toglierlo, o perlomeno disabilitarlo per riportare l'auto in origine.
Io l'ho fatto sulla A3, perchè sfortunatamente si è rotta la guarnizione di un tubo che porta aria fresca dall'intercooler al turbocompressore, e per non saper né leggere né scrivere ho rimosso tutto, anche se lo SprintBooster non c'entrava un fico secco con il guasto.
Sulla Polo è stato sostituito in garanzia il cuscinetto del compressore (perchè faceva rumore), l'interruttore devioluci (perchè non "deviava") e sono stati eseguiti due tagliandi di manutenzione completi, in uno dei quali è stato addirittura aggiornato il software della centralina, e nessuno si è accorto della presenza dello SB.

[alessandro90]

vabbè la buttavo lì magari qlkn pensava di vendermene uno vecchio......visto che sul sito quelli vecchi sono esauriti
cmq no......nn è obbligatorio smontarlo per i tagliandi.......forse è buona norma evitare di renderlo pubblico qnd l'auto è in garanzia per evitare che si possano attaccare a qst per giustificare eventuali disfunzioni.......

[meis]

sbaglio o ora costa 275?

EDIT:
nulla... cliccando... mi ha riproposto l'offerta ;)

[alessandro90]

è vero adesso sul sito fa così.....lo mette a 275......poi lo selezioni e diventano 199 che cmq sono piu di qnt costava a dicembre 195

[meis]

ordinato per la mia polo 1.2 70 cv... spero di trovarmi bene :)
qualche consiglio e accorgimento per il montaggio? non vorrei fare danni
in media a quanto ammontano i tempi di consegna?