[syax]

ma guarda a me interessa stare a posto cn la legge tutt' al più ci metto un bel filtro bmc e una rimappa a doc e arrivo trnquillamente sopra il 100 cv oppure non so ci sono altre modifiche che posso eseguire sempre per migliorare la potenza??? grazie

non so quanti ne hai originalmente ma non prendi più di 10cv fidati.. ho visto un sacco di gente buttare migliaia di euro e ricavarci poco e niente nonostante i consigli del meccanico..

purtroppo il guadagno di cavalli è una percentuale dei cavalli originali quindi se parti da pochi, guadagni poco..

[GFox]

non credevo ti riferissi al centrale :) io l'ho rimosso e sostituito con un tubo dritto, ovviamente è migliorato solo il sound...
Per le modifiche non so quanto ti convenga, purtroppo su un aspirato non si tira fuori molto più di quello che offre e la resa non giustifica la spesa... Io sto migliorando, invece, assetto e freni!

[gianni91]

buonasera girovagando in rete alla ricerca di uno scarico per la mia 1.4 ho visto uno della supersprint.
vi posto il link relativo:
http://www.supersprint.com/it/prodt-5-7055-1.aspx
adesso mi sorge un dubbio :perche non fanno uno scarico per la nostra cilindrata cioè vedo che gli scarichi vanno bene per una fascia di potenza in cavalli se volessi montarlo quale dovrei scegliere??' quello per la 1.2 oppure quello per la 1.2 tsi oppure quello della gti??? grazie.

[syax]

nessuno di quelli va bene per te ovviamente se hai il 1.4

però puoi chiedere magari quello del 1.2 aspirato va be e anche col 1.4.. prova a mandargli una mail

[gianni91]

Ok grazie mille proverò però il diametro del tubo del 1.2 mi sa che é più piccolo del 1.4

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[gianni91]

ragazzi girovagando in rete ho trovato questo interessante grafico che da tutti i dati relativi alla nostra motorizzazione vi posto il link
http://www.angurten.de/is/motoren/178-P ... gsdiagramm

[magico81]

ragazzi girovagando in rete ho trovato questo interessante grafico che da tutti i dati relativi alla nostra motorizzazione vi posto il link
http://www.angurten.de/is/motoren/178-P ... gsdiagramm

Molto interessante. E alla fine devo dire che la curva di coppia non è per nulla male.

[gianni91]

si infatti si vedono molti dati tra cui la velocità max al limitatore per ogni marcia inserita ma una cosa volevo sapere fa male al macchina tirare le marce perchè mio zio mi disse che i motori benzina sopratutto aspirati sn progettati per girare ad alti giri e quindi se ti vuoi divertire devi lavorare sopra i 3000 in effetti se facesse male il limitatore non sarebbe stato a 6000 ma molto meno :)

[magico81]

Come si evince dal grafico dopo i 5000 giri si ha un calo, quindi il limitatore a 6000 è proprio l'ultima spiaggia per evitare danni, ed è totalmente inutile tirare fino a quel punto. E il regime ideale di coppia si ha tra i 3000 e i 4800 giri circa (con picco a 3800), per cui per avere il massimo del rendimento bisogna prevedere un cambio marcia che una volta effettuato faccia cadere la lancetta in questa zona. Tirare sempre e comunque le marce non fa bene, soprattutto la prima, ma a me capita ogni tanto di tirare la 2 e la 3 fino a circa 5000 giri e facendo così non sucede nulla.

[Tech@Supersprint]

Per il 1.4 abbiamo l'impianto, ma non è ancora stato caricato sul sito!
Tra l'altro siamo diventati partner del campionato Russo, poichè forniamo l'impianto da corsa per la Polo da rally.
E' derivata dal 1.4, col motore portato a 1.6 di cilindrata come da regolamento.
http://dmackcup.ru/

L'impianto di scarico è nostro, completo di collettori, scatalizzato e con posteriore gruppo N:


Per la stradale è possibile avere un anteriore con cat sportivo, e montare il posteriore della 1.2 TSI che abbiamo visto funzionare perfettamente anche sul 1.4.

[gianni91]

Mi piace ma sn curioso di sapere quanto costerebbe sto impianto e sopratutto quanti cavalli guadagni sia cn il cat che senza

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[Tech@Supersprint]

Un mio consiglio spassionato: visto il tipo di motorizzazione e il valore dell'auto non vale la pena spendere € 2000 in uno scarico completo per aumentare le prestazioni.

Meglio puntare sul 1.2 TSI, sul 1.6 TDI o sul GTI, che offrono ottime prestazioni già di serie, e hanno ampi margini di miglioramento essendo turno.
Per esempio sul 1.2 con tubo turbina, cat sportivo e mappa si raggiungono i 130 cv senza problemi. Anche il 1.6 TDI sale oltre i 130.
Il GTI poi....

Se parliamo di estetica e sound invece andre diretto su centrale libero e posteriore omologato.

La convenzione col club non è ancora stata attivata, ma se non sei lontano da Mantova il 4 Febbraio abbiamo una giornata club.