[Loste]

ma tu vorresti chiuderla di più?

No, sarei solamente curioso di vedere lo stato del collettore

dovresti smontarlo o farlo smontare...

[Polo82]

ma tu vorresti chiuderla di più?

No, sarei solamente curioso di vedere lo stato del collettore

dovresti smontarlo o farlo smontare...

Dalle immagini della guida non sembra difficile ma non vorrei toccare una cosa che va bene per farla andare male

[Loste]

io nn ci metterei mani... poi vedi tu

[Polo82]

io nn ci metterei mani... poi vedi tu

No no, meglio lasciar perdere

[tefisi]

ma tu vorresti chiuderla di più?

No, sarei solamente curioso di vedere lo stato del collettore

Beh la mia l'ho smontata domenica scorsa, io lo chiusa con una pallina prima (il comando pneumatico sopra) e con il lamierino dopo a circa 90000 km: adesso ne ho quasi 140000 e dentro c'era uno schifo!
Ho pulito per bene la valvola, ma il collettore no perchè bisogna smontarlo. Cmq la sezione di questo non si era ristretta di tanto....
E oggi l'ho praticamente annullata con il vag: io di differenza ne ho sentita parecchia, adesso è molto più fluida e reattiva...
E la revisione l'ho passata 2 volte con il lamierino (l'ultima ad aprile..)e nessuno mi ha mai detto niente....chissà se adesso la passerebbe...

[Polo82]

ma tu vorresti chiuderla di più?

No, sarei solamente curioso di vedere lo stato del collettore

Beh la mia l'ho smontata domenica scorsa, io lo chiusa con una pallina prima (il comando pneumatico sopra) e con il lamierino dopo a circa 90000 km: adesso ne ho quasi 140000 e dentro c'era uno schifo!
Ho pulito per bene la valvola, ma il collettore no perchè bisogna smontarlo. Cmq la sezione di questo non si era ristretta di tanto....
E oggi l'ho praticamente annullata con il vag: io di differenza ne ho sentita parecchia, adesso è molto più fluida e reattiva...
E la revisione l'ho passata 2 volte con il lamierino (l'ultima ad aprile..)e nessuno mi ha mai detto niente....chissà se adesso la passerebbe...

Interessante, la prox volta che pulisci la valvola fai le fotine così la uppiamo tra le altre guide del forum

[Stiwy81]

Interessante, la prox volta che pulisci la valvola fai le fotine così la uppiamo tra le altre guide del forum

Andre, vai nella sezione della tua Polo

[tefisi]

Beh la mia l'ho smontata domenica scorsa, io lo chiusa con una pallina prima (il comando pneumatico sopra) e con il lamierino dopo a circa 90000 km: adesso ne ho quasi 140000 e dentro c'era uno schifo!
Ho pulito per bene la valvola, ma il collettore no perchè bisogna smontarlo. Cmq la sezione di questo non si era ristretta di tanto....
E oggi l'ho praticamente annullata con il vag: io di differenza ne ho sentita parecchia, adesso è molto più fluida e reattiva...
E la revisione l'ho passata 2 volte con il lamierino (l'ultima ad aprile..)e nessuno mi ha mai detto niente....chissà se adesso la passerebbe...[/quote]

Interessante, la prox volta che pulisci la valvola fai le fotine così la uppiamo tra le altre guide del forum [/quote]

Si certamente....ci avevo anche pensato...non le ho fatte perchè ero da solo e con le mani completamente imbrattate!
la prox volta(non so quando...)le farò sicuramente....
Cmq non è complicato, servono: chiavi esagonali 5 e 6, pinza, carta vetrata, paletta, benzina o gasolio(o qualche altro solvente-sgrassante), una guarnizione(per il tubo proveniente dallo scarico) ed un o-ring(per il collettore d'aspirazione).
Smonti il tubo di plastica che viene dall'intercooler, stacchi i due tubicini pneumatici( uno per il comando egr e l'altro per il comando del flap spegnimotore),sviti le due viti esagonali che stanno sotto alla valvola(quelle del tubo proveniente dallo scarico), sviti le tre viti che la tengono al collettore di aspirazione e viene via. Poi serve un bel pò di olio di gomito per togliere tutto quello che c'è dentro! Non dimenticare di tappare il collettore di aspirazione(per non farvi entrare polvere) e il tubo proveniente dall'intercooler.Per rimontare il tutto basta seguire il procedimento inverso....Se vuoi puoi mettere una goccia di frenafiletti sulle viti. Per quanto riguarda le guarnizioni io ho cambiato solo quella dello scarico, mentre ho lasciato l'o-ring originale ed ho usato uno speciale mastice forma guarnizioni. Il mio consiglio è che se potete cambiatele entrambe(le trovate in conc. a pochi euro). Il tutto si fà in circa un ora.

[Polo82]

Era proprio il fatto di tappare il tubo del collettore a lasciarmi perplesso, la mia insicurezza è data dal fatto di far entrare lo sporco; cmq, sembra più difficile a dirsi che a farsi

[tefisi]

Era proprio il fatto di tappare il tubo del collettore a lasciarmi perplesso, la mia insicurezza è data dal fatto di far entrare lo sporco; cmq, sembra più difficile a dirsi che a farsi

Beh basta stapparlo subito con uno straccio e sei apposto....puoi anche usare la carta adesiva( quella da carrozieri...)
Se poi la smonti in garage o in un luogo chiuso non c'è da preoccuparsi.... pensa che io l'ho fatto fuori all'aperto....
cmq basta avere un pò di manualità con le chiai e gli attrezzi (io lavoravo come meccanico alla Caterpillar fino ad ottobre..)e vai tranquillo....

[birrozza]

ragà, dopo essermi documentato sabato ho smontato i collettori e la valvola EGR.
Ho eseguito in sequenza:
tolto il coprimotore
staccato i vari manicotti
svitato i 2 2bulloni da 10 che tengono il condotto di aspirazione post intercooler
svitato i 2 dadi da 12 che tengono il grembiulino del collettore di scarico
svitato i 4 bulloni del collettore di aspirazione
svitato i 2 bulloni del collettore di ritorno gas di scarico
svitato i 3 bulloni che tengono insieme collettori asp. ed EGR
ed ecco che mi ritrovo fra le mani i 2 componenti pronti pe essere puliti.
e così armato di acetone, diluente , benzina, e un compressore con pistola mi sono messo a togliere di tutto di più da quei componenti ormai lerci e incrostati.
dopo mi sono messo in mano un bello spazzolino a setole dure e via su e giù per il corpo farfallato.
una bella passata di pezza e ho rimontato il tutto nell'ordine inverso.
Ovviamente ho ridotto al massimo l'apertura dell' EGR elettronicamente.
Devo dire che ora l'auto è molto + pronta ai bassi e ha minore fumosità allo scarico.
unica pecca: effettivamente come dicevate sta un pò + di tempo a scaldarsi, ma ciò x me non è un problema.
il problema semmai è quando la usa mia moglie la mattina che parte da casa a tavoletta!
ma quello è un altro discorso....

[Polo82]

Ottimi, dopo leggo bene le descrizioni che avete fatto e guardo le foto; ieri, parlando con il marito di mia cugina meccanico del CarBosch è uscito che lui il collettore del turbo lo pulisce con la bomboletta come aveva postato qualcuno