[alessandro90]

ti devo correggere sabba ........ i k&n sono preoliati

[sabba]

Anche i BMC, e la preoliatura deve essere rifatta ogni volta che vengono smontati e lavati.

Ma è giusto anche quello che dici, nascono preoliati.

[Lucio.Spadaro]

Quindi riduce anche il consumo e la macchina va meglio?

[alessandro90]

non tantissimo.....io lo metterei solo per una questione di salute del motore.......consumi e prestazioni invariate per la sensibilità umana

[Lucio.Spadaro]

Quindi è meglio quello sportivo?

[alessandro90]

si ma per il motore nn per la guida

[Lucio.Spadaro]

Ok. Ma quale mi consigli per la mia auto? Ho una Polo 6n 1.0 33 kw.

[alessandro90]

quelli che vanno per la maggiore sono k&N BMC e sprintfilter altrimenti puoi scegliere un'aspirazione diretta che a prestazioni aiuta parecchio ma 33 kw son pochini per estrarre altra potenza.......io ho optato per il k&n e l'ho comprato perche è gia oleato.......lo prendi e lo metti fino al prossimo lavaggio(che devi riolearlo)previsto 80000 km dopo il montaggio......a livello di prestazioni forse lo sprintfilter è meglio per ciò che ho letto ma fidati che le prestazioni quasi sempre sono invariate......e.........consiglio.........non lavarlo dopo 80000 km fai un po' prima tipo 50-55000...............

[mandrake]

non tantissimo.....io lo metterei solo per una questione di salute del motore.......consumi e prestazioni invariate per la sensibilità umana

Salute del motore?
Si, però poi la valvola EGR ti abbandona in anticipo!!!


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[sabba]

Tutti i filtri sportivi sono da manutenzionare un pochettino più spesso rispetto alle scadenze di manutenzione previste per i filtri (di carta) originali.
Per vari motivi......
Sono più porosi (fanno passare più aria) ma trattengono molto bene le impurità. Questo è un vantaggio per il motore ma non per le prestazioni e i consumi, nel senso che, proprio per come sono fatti, i filtri sportivi tendono a sporcarsi più in fretta rispetto agli originali.
Se da un lato la protezione del motore rimane invariata (è un bene), dall'altro si assiste ad un decadimento più rapido delle prestazioni (che aumentano, ma la cui entità rimane in un "limbo" di pochi supersensitivi, tra i quali modestamente mi ci metto) e soprattutto ad un ritorno dei consumi verso la normalità (quelli con filtro standard).
Mi spiego.
Se in estate con un filtro sportivo nuovo di zecca si riescono a percorrere uno o due km con un litro in più (sto facendo un esempio, non è così per forza e sempre), a mano a mano che passa il tempo i consumi tenderanno ad aumentare fino a ritornare quelli originali.
Per qualche ulteriore migliaio di chilometri rimarranno esattamente come in origine, ma se non si manutenziona il filtro sportivo per troppo tempo (80000km sono decisamente troppi, bisognerebbe farlo ogni 10000km, 15000km al massimo) i consumi tenderanno ad aumentare, e le prestazioni a scendere.
Ogni medaglia ha il suo rovescio.
I filtri sportivi hanno sia vantaggi (maggiori prestazioni, minori consumi, riutilizzabilità) che svantaggi (maggior costo, maggior manutenzione).

[alessandro90]

sentite ma che ci mettiamo a fare su ste cilindrate da ridere........un conto è farlo per una sorta di aiuto al motore per farlo durare.....allora ok..... ma ragazzi siamo nei limiti dell'umano sabba ha anni di esperienza e sente la differenza e vi confermerà che la guida non cambia affatto per noi poveri mortali.......inoltre questi filtri confermo che sono da manutenere nel senso che io non ho mai fatto una manutenzione ma l'ho messo meno di 4000 km fa e sinceramente nn penso che sul mio 1.4 benzina da 11.5 km/l riuscirò mai ad arrivare ai 13 o 14 km/l.......sicuramente immagino che su un motore 2.0 o piu alto preparato a dovere il filtro può fare la differenza.......se dovete metterlo per andare forte risparmiate......

[Lucio.Spadaro]

Qual'è meglio tra il k&n e l'aspirazione diretta?