[polly16v]

è un lavoro che sto pensando di fare anche io sul mio 1.4 ma....
c'è un ma, ovvero la spesa.
a questo punto conviene prendere un motore di derivazione golf GTI 1.8 T e swappi.
qui, ti elenco cosa ci sarebbe da fare per turbizzare in linea di massima, perchè dipende anche da che potenza vuoi raggiungere:
- collettori scarico
- collettore aspirazione
- turbina
- intercooler + tubazioni
- scarico (lo scarico originale non monterà più)
- iniettori + flauto
- pompa benzina
- frizione (quella di serie non regge 100km)
- pistoni e bielle (se vuoi raggiungere almeno 1 BAR)
- centralina + remap
- impianto frenante (senò quando si ferma più polly hahaha)
- radiatore olio (non obbligatorio ma meglio metterlo)
questi sono grossomodo i componenti da prendere, poi va aperto il motore per aumentare il rapporto di compressione, perchè un motore aspirato ha tale rapporto più alto di un motore turbo.
Poi c'è da mettere in conto tubazioni varie, montaggio, adattamenti ecc ecc...

Spero di esserti stato utile.

[gianniNOS]

dipende molto da quanto uno vuole spendere e da quello che vuole ottenere.
Si può fare una sovralimentazione a bassa pressione ( 0.4/0.5 bar) e non ci sarà bisogno di montare tutti gli accessori che dice polly

[polly16v]

cambia solo che non deve cambiare pistoni e bielle, il motore va aperto comunque per alzare l'RDC.
ma sovra alimentare per avere 0.5 bar non ha senso.... spende meno se elabora il motore aspirato

[gianniNOS]

non c'è bisogno di cambiare il rapporto di compressione con bassa pressione. Altrimenti glielo dai da una parte e lo togli dall'altra, che senso avrebbe!? molti motori reggono medie pressioni senza aprire il motore (vedi motori fire, sperimentati) i vw non lo so, ma non credo sono più delicati dei Fiat. Io una prova la farei a 0.5 bar senza aprire il motore, ma io non ho bisogno di meccanico e quindi è un discorso a parte.

[polly16v]

resta il fatto che per me sovra alimentare per avere 0,5 bar non vale la pena...
Che poi, 0,5 bar sarebbero di picco giusto?

[gianniNOS]

costanti. tu prova a farlo e vedi se ne vale la pena, pensa che la mia polo con 0.6 bar fa 150cv e con 0.7 ne fa 180, ma ti sto dicendo i dati ufficiali della casa, non mi sto inventando niente. Forse mi confondo solo con 0.7 e 0.8 ma siamo li.

[frankico]

Io sono spesso una voce fuori dal coro e talvolta poco gradita.
Premesso questo: solo io penso che un motore "nato" aspirato non vada in alcun modo sovralimentato? Ci sono differenze abissali sulla progettazione di questi due tipi di motore: cambiano tecnologie, materiali, architetture e così via. Aggiungere una turbina e cambiare qualche componente qua e là non basta per poter definire sovralimentato un motore. La famiglia di 1.4 benzina 16v di cui parlate fa largo utilizzo di leghe leggere (prevalentemente alluminio), materiali non adatti a sopportare le forze in gioco di un motore sovralimentato. Anche il basamento stesso, se non erro, sui motori sovralimentati è di materiale diverso. Si è parlato di cambiare pistoni, bielle, alberi a camme e gomiti, valvole... ma a questo punto per avere un risultato soddisfacente (e non rischioso) non converrebbe lo swap completo del motore?

Opinione personale e forse OT: questi 1.4 benzina aspirati sono, tutto sommato, motori ben riusciti.

[polly16v]

infatti francè.. stavo pensando di swappare il motore originale che avevo sotto la golf 1.8T....
ormai sotto la golf ho montato quello del TTs

[frankico]

Beh, se hai a disposizione quel motore ed i fondi per metterlo sulla Polo, perché no?

[polly16v]

sto verificando solo se ci va senza problemi

[gianniNOS]

fammela provare se farai lo swap ...

[polly16v]

penso che sia molto probabile che swappo... il motore è uguale alla polo gti, quindi al 90% ci va senza grossi problemi.
ovviamente ci saranno da sostituire un pò di componenti.
anche perche, una persona che conosco ha fatto lo stesso lavoro su una golf 4 1.6 16v (che è lo stesso della polo) e ci ha messo il 1.8 t
chi sa come sarà una polo con 250 300 cv
per provarla nessun problema, se ci incontreremo te la farò provare