[juanpalmy]

Anche io a macchina fredda cambio sotto i 2000 giri... e non la tiro mai...

Aspetto almeno che la lancetta della temperatura inizia a muoversi dal minimo per cambiare un po più alto...

[Volo]

Anche io a macchina fredda cambio sotto i 2000 giri... e non la tiro mai...

Aspetto almeno che la lancetta della temperatura inizia a muoversi dal minimo per cambiare un po più alto...

idem, io faccio uguale

[nasa24]

detto mille volte ma lo ripeto, idem sui giri motore e aggiungo che lascio scaldare 3 minuti prima di partire a motore al minimo

[toniquin]

ok ok non strapazzarla a freddo

quello ovvio... a freddo MAI

Toniquin

[Alexx89]

Sono poche ma importanti le regole da seguire. Prima di tutto, un motore diesel, come anche un motore turbo benzina, vanno scaldati prestando più attenzione rispetto ad un motore benzina aspirato. Inutile è scaldarlo da fermo, magari anche dando sgasate premendo e lasciando l'acceleratore, peggio cosa, il motore va scaldato in movimento perchè solo così tutti gli organi raggiungeranno una buona temperatura d'esercizio, nel modo più veloce e soprattutto ben distribuita in tutte le parti. Cambiare le marce sotto i 2000-2500 giri e non premere a fondo l'acceleratore per i primi minuti è d'obbligo se si vuol arrivare ad avere un motore che a 150000km "tira" ancora, sia affidabile e in buone condizioni. Evitare i fuori giri (zona rossa del contagiri) finchè non si raggiunge almeno la temperatura media d'esercizio, di solito posta a metà dell'indicatore della temperatura dell'acqua, la quale si riscalda in modo diverso dall'olio ma questo può essere lo stesso un buon punto di riferimento. (p.s. i fuori giri bisognerebbe comunque sempre evitarli perché raggiunta quella soglia, il motore oltre a fare un rumoraccio rischiando seriamente di grippare, non tira più di quanto farebbe passando alla marcia successiva, quindi io penso che tirare le marce oltre la zona che il costruttore fissa come massimo regime d'esercizio di una marcia sia solo un modo masochista di rischiare di danneggiare il motore). Infine, a motore caldo, e per caldo intendo dopo averlo tirato per ore in autostrada o in strade di montagna dove sia per salire che per scendere le marce di solito stanno belle alte (soprattutto per quanto riguarda i motori aspirati di piccola-media cilindrata), consiglio prima di spegnere il motore lasciarlo girare al minimo da fermo per un paio di minuti.
Spero di esser stato d'aiuto!

[Robbie_9n3]

ciao alex89 come da regolamento ti invito a presentarti nella sezione presentazione prima di scrivere altri mess

[ged]

tutto giustissimo! hai fatto bene a ricordare il fatto di lasciar raffreddare al minimo il motore dopo tirate autostradali, è molto importante anche quello

[Simo Polo GTI]

tutto giustissimo! hai fatto bene a ricordare il fatto di lasciar raffreddare al minimo il motore dopo tirate autostradali, è molto importante anche quello

Non solo dopo tirate autostradali...
dopo quasiasi tirata, anche cittadina o extraurbana sopratutto i motori turbo devono girare un po piano o al minimo per evitare che la turbina si rovini...

[Pigno]

io sono meno maniaco di te ma mica tanto diciamo che io non faccio tutti i passaggi intermedi (1600 giri, poi 1800 ecc..) che hai detto tu: accendo la macchina, aspetto un attimo giusto il tempo di sistemare 4 cose e poi parto con cambiate massimo a 2000 giri, non di più
quando il motore è a 90° inizio magari a cambiare più in alto ma comunque il mio modo di guidare è abbastanza tranquillo e tirate eccessive non ne faccio quasi mai

idem, poi una volta che è bella calda se c'è da divertirsi chi li guarda più i giri

[christian_cleo]

Personalmente alcune volte ho tirato la macchina da fredda o cambiato a 4500/5000 giri, eppure la macchina è durata 11 anni. Io credo che l'importante sia non farlo spesso, ma se qualche volta capita non muore nessuno e la macchina non cade certo a pezzi

[Volo]

Personalmente alcune volte ho tirato la macchina da fredda o cambiato a 4500/500 giri, eppure la macchina è durata 11 anni. Io credo che l'importante sia non farlo spesso, ma se qualche volta capita non muore nessuno e la macchina non cade certo a pezzi

ma si ovviamente, come tutte le cose(o quasi) è il ripetersi nel tempo che porta al danneggimento irreversibile. può succedere a tutti di essere costretti ad una brusca accellerata anche appena partiti.

[Alexx89]

Personalmente alcune volte ho tirato la macchina da fredda o cambiato a 4500/500 giri, eppure la macchina è durata 11 anni. Io credo che l'importante sia non farlo spesso, ma se qualche volta capita non muore nessuno e la macchina non cade certo a pezzi

ma si ovviamente, come tutte le cose(o quasi) è il ripetersi nel tempo che porta al danneggimento irreversibile. può succedere a tutti di essere costretti ad una brusca accellerata anche appena partiti.

quoto!