[Lobs]

Che mondo sarebbe senza di te Nino??? Ok perfetto allora mi informo su dove comprare il migliore (o quello che mi consigli te) dalle mie zone, e appena so che devo tornare a casa e vado di autostrada aggiungo al pieno la dose che trovo scritta! Tutto chiarissimo :) ora sono a 15k km quindi appena torno a casa posso già fare questo esperimento
Grazie mille Ninuzzo!!!! Sempre così preciso, informato e pratico!

[gringo14]

hihihi!!!!

[Stiwy81]

a proposito Nino, tu dove lo compri il Fastol Blue?

[gringo14]

Presi il bottiglione da litro da roma Gabri!!!

[Visterne]

Presi il bottiglione da litro da roma Gabri!!!

C'è qualche buon negozio online?

[Lobs]

Quoto Ernesto

[Visterne]

Quoto Ernesto

[miky75]

Tutti sono vaghi e cercano di tirare l'acqua al proprio mulino Roberta, mi spiego meglio
Ci sono due correnti di pensiero, la prima sconsiglia l'uso di aditivi perchè essendo "corrosivi" accorciano la durata del motore, dei manicotti in gomma dove passa il gasolio e delle stesse guarnizioni.... Altri sono a favore perchè (questo è vero) il gasolio è molto più "sporco" della benzina (se vogliamo anche meno raffinato) e quindi ogni tanto una bella pulita non fa male
Io ero tra quelli che non voleva usare l'aditivo, poi qualche anno fa notavo che la macchina faceva un po' di fumo in accellerazione (soprattutto se andavo piano per molto tempo) e facendo tesoro dell'esperienza di un mio amico che a 3000km rifece gli iniettori, da allora mise l'aditivo ed ora la macchina ha quasi 200.000km e gli iniettori non li ha più toccati, mi son fatto consigliare un aditivo pure io.... Metto la dose consigliata sulla bottiglia dell'aditivo ogni 5000km e diluisco in un pieno di gasolio.... Da allora (ho cominciato ad usarlo ad inizio 2008) ho azzerato la fumosità della macchina..... Io uso il FASTOL BLUE per motori diesel, l'aditivo non è tra i più economici ma non ha nulla a che vedere con molti prodotti scadenti che si trovano negli ipermercati, so che ce ne sono diversi che sono buoni, io avendo provato questo te lo consiglio.....
Un'accortezza però userei: Siccome comunque si tratta di prodotti che alla fine sono un po' "corrosivi" è meglio che metti l'aditivo nel serbatoio quando sai che farai fare allal macchina un po' di km di fila, in maniera da tenere il meno possibile l'aditivo sia nel serbatoio che in circolo.....

Lascio la mia testimonianza in merito agli additivi.
Ho una Polo 1.4 TDI 75cv di inizio 2003 e fino a marzo 2008 avevo usato il blu diesel e l'additivo della Tunap (utilizzati in VW) ad ogni tagliando, fino a che il motore (a 170 mila km, la maggior parte in autostrada) non mi abbandonò...zero compressione e fasce attaccate sui pistoni.
Ho rifatto il motore e da allora uso soltanto diesel normale e niente più additivi...ora sto quasi a 248 mila km.
Ognuno dice la sua in merito agli additivi e sinceramente non so più di chi mi possa fidare, ma sta di fatto che ci ho rimesso un motore (e tanti soldini) nonostante abbia sempre trattato benissimo la mia Polo con tagliandi regolari, pezzi originali e massima attenzione ad ogni rumore o anomalie varie.

[Polenis]

tornando all'argomento "additivi olio motore", visto il consumo d'olio delle nostre GTI e visto che il motore è già abbastanza spinto di suo, sono intenzionato a mettere un additivo che diminuisca gli attriti, nell'olio.
Gli additivi sono principalmente due:

1- Additivo al teflon --> va aggiunto all'olio motore ad ogni tagliando, costo 40 euro circa, è un trattamento che riveste con un film protettivo al teflon tutti gli organi che vengono a contatto con l olio, riducendo gli attriti, aumentando la compressione e quindi ottimizzando il rendimento del motore e preservandolo nel tempo.
2- Additivo alla Ceramica --> va aggiunto UNA SOLA VOLTA nell'olio motore, dura circa 80.000 - 90.000 km, costo circa 80 euro, riveste con un film protettivo composto da particelle di ceramica di alcuni micron tutti gli organi che vengono a contatto con l olio motore, riducendo gli attriti e portando tutti i benefici che ho già elencato sopra.

Ora, siccome nessuno sa dirmi quale dei due sia più valido, se ci sono miglioramenti tangibili o meno, sono in cerca di opinioni perché è una cosa che intendo fare per la mia Polo..
I miei dubbi sono questi: l'additivo al teflon devo metterlo ad ogni cambio olio, quindi diventa molto costoso ipotizzando di tenere l auto 90.000 km.. Se calcolo che ogni 15.000 km cambio l olio e quindi metto l additivo ne vien fuori che a 90.000 km ho speso circa 240 euro di additivo !
L additivo alla ceramica invece non ha questo problema perché si immette una volta sola e dura 90.000 km, ma il mio dubbio è questo: arrivati i fatidici 90.000 che succede nel motore ?? Le particelle di ceramica potrebbero staccarsi andando ad intasare sedi valvola e catalizzatore! Ma è una mia ipotesi... Voi che dite ??

[-DaViDe-]

Io opterei per quello al teflon ma con 40€ ci compri due litri d olio e avoglia a fare rabbocchi! E sai cosa c è nel tuo motore!

[Polenis]

Io opterei per quello al teflon ma con 40€ ci compri due litri d olio e avoglia a fare rabbocchi! E sai cosa c è nel tuo motore!

si ma non hai protezione !

[Visterne]

Riporto alla luce questo post

Per i miei quasi 15000km sono in procinto di prendere un additivo per gli iniettori per la poletta...Cosa mi consigliate FASTOL BLUE, TUNAP o SINTOFLON?

Io sarei orientato verso tunap....

Grazie mille