[syax]

-Se dovete rimanere fermi per alcuni secondi ok lasciarlo in D tenendo il freno premuto ma se, ad esempio, il semaforo è appena diventato rosso e la sosta rischia di essere più lunga è meglio che mettiate sulla N; sulla D un minimo di tiro c'è e alla lunga un po più di usura ci sarà sicuramente. Oltretutto il motore girando più libero consumerà di meno.

il resto che hai detto è perfetto
ma su questa frase non sono d'accordo.. la frizione è completamente staccata e lo testimonia il fatto che ci mette un pò di più a riattacare che lasciare il freno appena appena pigiato.
per il fatto del girare libero quindi non c'è differenza se non forse il fatto dovendo tenere premuto il freno fai lavorare la pompa del servofreno.. ma se ci riduciamo a queste inezie non andiamo più a casa..

[Visterne]

-Se dovete rimanere fermi per alcuni secondi ok lasciarlo in D tenendo il freno premuto ma se, ad esempio, il semaforo è appena diventato rosso e la sosta rischia di essere più lunga è meglio che mettiate sulla N; sulla D un minimo di tiro c'è e alla lunga un po più di usura ci sarà sicuramente. Oltretutto il motore girando più libero consumerà di meno.

il resto che hai detto è perfetto
ma su questa frase non sono d'accordo.. la frizione è completamente staccata e lo testimonia il fatto che ci mette un pò di più a riattacare che lasciare il freno appena appena pigiato.
per il fatto del girare libero quindi non c'è differenza se non forse il fatto dovendo tenere premuto il freno fai lavorare la pompa del servofreno.. ma se ci riduciamo a queste inezie non andiamo più a casa..

[drago127]

-Se dovete rimanere fermi per alcuni secondi ok lasciarlo in D tenendo il freno premuto ma se, ad esempio, il semaforo è appena diventato rosso e la sosta rischia di essere più lunga è meglio che mettiate sulla N; sulla D un minimo di tiro c'è e alla lunga un po più di usura ci sarà sicuramente. Oltretutto il motore girando più libero consumerà di meno.

il resto che hai detto è perfetto
ma su questa frase non sono d'accordo.. la frizione è completamente staccata e lo testimonia il fatto che ci mette un pò di più a riattacare che lasciare il freno appena appena pigiato.
per il fatto del girare libero quindi non c'è differenza se non forse il fatto dovendo tenere premuto il freno fai lavorare la pompa del servofreno.. ma se ci riduciamo a queste inezie non andiamo più a casa..

Ma con quanta forza bisogna frenare per sganciare ste frizioni..ora con tutte ste pippe mentali che sento in giro, io stavo schiacciando il freno forse troppo intensamente, e ora sento uno stig tipo molla che salta..a volte...le comiche aiutooo

[machoo_79]

ragazzi ho il dsg anche io, ma non fatevi troppe pippe mentali. se siete all'inizio e' normale che non sentite le differenze qualdo vi fermate, lo senti sotto il piede lo stacco.... poi per quando riguarda passare da "d" a "n", a sequenziale ecc ecc, per quello che io sappia meno lo usi, meno impazzisce il sistema, sappiate che su "d" il cambio delle marce dipende da come pigiate il pedale, se pigi poco cambia a 1500 giri e infili la 7 a 70 km/h ma se sei sul piano, provate in solita e vedrete che questo non succede. provate sempre sul piano a pigiare di piu l'acceleratore, vedrete che non cambia a 1500 giri ma sale a 2000, 2500. certo piu pigi piu consuma gasolio.
inoltre e' una diceria che si consumano i freni di piu' con il cambio automatico, io ho superato i 60000 km e i miei dischi e pasticche sono ancora ottimi, dipende tutto dallo stile di guida, ma questo sarebbe uguale con il cambio manuale. io uso il cruise control tanto, anche in discesa, imposto una velocità ottimele e i freni a meno che non ci sia un ingorgo non li uso proprio.
ogniuno dice la sua, ma non esagerate con le cavolate.......

[Visterne]

ragazzi ho il dsg anche io, ma non fatevi troppe pippe mentali. se siete all'inizio e' normale che non sentite le differenze qualdo vi fermate, lo senti sotto il piede lo stacco.... poi per quando riguarda passare da "d" a "n", a sequenziale ecc ecc, per quello che io sappia meno lo usi, meno impazzisce il sistema, sappiate che su "d" il cambio delle marce dipende da come pigiate il pedale, se pigi poco cambia a 1500 giri e infili la 7 a 70 km/h ma se sei sul piano, provate in solita e vedrete che questo non succede. provate sempre sul piano a pigiare di piu l'acceleratore, vedrete che non cambia a 1500 giri ma sale a 2000, 2500. certo piu pigi piu consuma gasolio.
inoltre e' una diceria che si consumano i freni di piu' con il cambio automatico, io ho superato i 60000 km e i miei dischi e pasticche sono ancora ottimi, dipende tutto dallo stile di guida, ma questo sarebbe uguale con il cambio manuale. io uso il cruise control tanto, anche in discesa, imposto una velocità ottimele e i freni a meno che non ci sia un ingorgo non li uso proprio.
ogniuno dice la sua, ma non esagerate con le cavolate.......

è così...!

[mamone]

buonasera a tutti!
vorrei un piccolo chiarimento essendo in attesa di un polo tdi dsg, se lascio il cambio in D è in automatico, su S si modificano alcuni parametri della centralina ecc ecc e se lo metto in D e lo sposto a destra, dove posso cambiare io, i parametri sono gli stessi della modalità S?
grazie!

[syax]

il minimo è come in s ma decidi tu quando cambiare..
sfatiamo anche il mito che in s le cambiate sono più veloci che in d

[mamone]

quindi se sfati questo mito, differenze tra D automatico ed S??

[syax]

che la S tira sempre le marce, la D solo se schiacci. differenza fondamentale per prestazioni e consumi

[Ryvboy]

magari provo a chiedere anche qui..

nessuno di voi sente un leggero "caclank" quando il cambio a bassi regimi passa dalla 1 alla 2 e viceversa? (in particolare in D a destra)

ps. inoltre è normale che in particolare con basse marce se schiaccio di più sull'accelleratore (in D) vada molto su di giri (quasi fuorigiri, 3500) prima di cambiare?

[syax]

la prima domanda direi di no..
per la seconda.. immagino che 3500 siano giri di un diesel perchè di un benzina non sei neanche a metà del fondo scala

premesso che non so quant'è il fondoscala per la polo diesel, è comunque normale che in D se schiacci sale di gir perchè si adatta alla tua richiesta sull'acceleratore.
vale a dire che se schiacci poco mette subito la marcia superiore, se invece schiacci a fondo capisce che vuoi accelerare velocemente e quindi tira le marce, anche fino al limitatore

[Valeriogt-i]

Scusate ragazzi ma il dsg 7 marce della mia gti ha anche il launch controll???