[Bigno82K]

ho segnalato agli amministratori la tua richiesta e dovrebbero contattarti a breve.. nel frattempo è vietato pubblicizzare un proprio sito di vendite quindi devo "oscurarti" il post.
se hai dubbi contattami per pm

[Tech@Supersprint]

Sono 4 mesi che aspetto news dagli amministratori, mi sa che la convenzione non gli interessa!

[Bigno82K]

se hai dubbi contattami per pm

cosa non è chiaro? ti mando io pm...

[gianni91]

se ci fosse stato ankora avrei preso il tsi da 105 ma purtroppo non c'era cmq anke il 1.4 aspirato da molte soddisfazioni in quanto essendo 1.4 ha una buona coppia appena finisce la garanzia un pensierino potrei anke farcelo ma non ora... comunque un impianto così ci vorrebbe un 2 millini??? cioè io intendo quello cn catalizzatore sportivo???

[magico81]

se ci fosse stato ankora avrei preso il tsi da 105 ma purtroppo non c'era cmq anke il 1.4 aspirato da molte soddisfazioni in quanto essendo 1.4 ha una buona coppia appena finisce la garanzia un pensierino potrei anke farcelo ma non ora... comunque un impianto così ci vorrebbe un 2 millini??? cioè io intendo quello cn catalizzatore sportivo???

Quando l'ho presa io il tsi non era ancora uscito, ma col senno di poi, leggendo di varie grane che ha avuto e sta avendo il tsi ringrazio di non averlo preso. Meglio qualche cavallino in meno ma tanta affidabilità in più

[gianni91]

Si e'vero magico81 hai ragione forse e' stato meglio cosi per tutti i possessori di questo semplice ma potente motore vw

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[syax]

Un mio consiglio spassionato: visto il tipo di motorizzazione e il valore dell'auto non vale la pena spendere € 2000 in uno scarico completo per aumentare le prestazioni.

Meglio puntare sul 1.2 TSI, sul 1.6 TDI o sul GTI, che offrono ottime prestazioni già di serie, e hanno ampi margini di miglioramento essendo turno.
Per esempio sul 1.2 con tubo turbina, cat sportivo e mappa si raggiungono i 130 cv senza problemi. Anche il 1.6 TDI sale oltre i 130.
Il GTI poi....

Se parliamo di estetica e sound invece andre diretto su centrale libero e posteriore omologato.

La convenzione col club non è ancora stata attivata, ma se non sei lontano da Mantova il 4 Febbraio abbiamo una giornata club.

gliel'abbiamo detto tutti che non conviene su un 1.4 aspirato..

ma i colli per la GTI esistono??

[Tech@Supersprint]

Il collettore turbo (ovvero quello che va dalle porte di scarico alla turbina) non lo facciamo poichè l'originale in ghisa ha un buon design, corto e dimensionato correttamente, il che garantisce la massima energia dei gas che arrivano al turbo.
Sostituirli con un tubolare in acciaio (e sarebbe necessario usare un acciaio ad alta resistenza, come il 310S) non avrebbe senso se non per montare una turbina molto più grande..ma in generale anche montando turbine maggiorate il collettore di serie di solito va bene. Spesso si usano turbine ibride...

Sulla Polo GTI direi che prima di cambiare i collettori ci sono altre cose da cambiare! (tubo turbina con kat metallico, intercooler, radiatore dell'olio motore, centralina, assetto, freni...)
Poi non credo che quel motore reggerebbe una turbina da 300 cv visti i problemi che ha già di serie.

Finore come collettori di motori a benzina turbo abbiamo fatto solo quelli di Subaru, Mitsubishi, Porsche e Delta, S3...auto spesso usate per le competizioni e per le quali i proprietari sono disposti a spendere svariate migliaiai di euro in preparazione.

[syax]

capisco grazie per la risposta dettagliata !!

hai dei consigli sul mettere o non mettere il kat 200?? alcuni dicono che con i motori turbo è meglio averlo perchè si guadagna di più in cv.

se vuoi rispondimi pure in PM se siamo OT

grazie 1000

[Tech@Supersprint]

Beh si parla di motori in generale, non credo siamo proprio OT...
Io consiglio il kat, 100 o 200 celle in base a quanto dev'essere denso per non dare problemi di elettronica, anche sui diesel.
Oltre che per questioni legali (circolare con auto skat è reato perseguibile penalmente), e per l'odore, anche per ragioni prestazionali.
La maggior parte delle auto euro 4 e 5 girano meglio con uno scarico leggermente "tappato", il turbo entra prima in pressione.
Come sempre ci sono delle eccezioni.

[gianni91]

nel mio motore almeno il catalizzatore a 200 celle accoppiato allo scarico fiale con pre silenziatore sostituito
mi può dare un pò di effetto benefico???

[sanco]

se vi puo interessare questo è il grafico della mia polo 6r 1.4 eseguito proprio dalla supersprint prima del montaggio del centrale e finale. come vedete ha la bellezza di 90.6 cv... . Se volete vedere la foto basta che andate nella pagina 2 di questa discussione in bella mostra sotto gli impianti di scarico supersprint.