madiweb ha scritto:io ti consiglio di prenderlo da FTC Automotive.
per quanto riguarda il montaggio non è che hanno montato lo sb senza aspettare che il quadro si spegnesse?
Anche a me è venuto questo sospetto.


madiweb ha scritto:io ti consiglio di prenderlo da FTC Automotive.
per quanto riguarda il montaggio non è che hanno montato lo sb senza aspettare che il quadro si spegnesse?



carmelo76 ha scritto:qualcuno potrebbe spiegarmi la differenza tra lo sprint booster e il race chip?
ecco i link:
http://www.sprintbooster.it/
http://www.racechip.de/it/



andromedas ha scritto:carmelo76 ha scritto:qualcuno potrebbe spiegarmi la differenza tra lo sprint booster e il race chip?
ecco i link:
http://www.sprintbooster.it/
http://www.racechip.de/it/
il secondo non si monta sul pedale ma sulla centralina della macchina modificando dei parametri
ma non agisce sul pedale come lò SB





sabba ha scritto:
Bene, veniamo ora al RaceChip.
Quest'ultimo è un ottimo prodotto tedesco, addirittura fornito in ben tre versioni (Standard, Pro e Ultimate) che garantiscono altrettanti livelli di potenziamento.
E' un cosiddetto modulo aggiuntivo, e nei turbodiesel lavora sul segnale di pressione del CommonRail.
Il difetto rilevato dall'amico Carmelo potrebbe non derivare dal modulo, ma a volte la regolazione dello stesso viene fatta in modo molto invasivo da chi lo monta per incrementare la potenza il più possibile, e cio non è buona cosa!
Non credo però che il RaceChip offra regolazioni esterne (o interne).
Non ho mai avuto modo di montarne uno, per cui non ne sono sicuro.
Consiglierei pertanto di riportare il problema all'elettrauto che ha effettuato l'installazione del modulo, ma ho il sospetto (vedi sopra) che quest'ultimo non sia la vera causa del problema.



sabba ha scritto:Mi sembra che il RaceChip abbia un connettore di Bypass che lo disabilita.
Montaci il connettore e verifica se i problemi permangono.



carmelo76 ha scritto:sabba ha scritto:
Bene, veniamo ora al RaceChip.
Quest'ultimo è un ottimo prodotto tedesco, addirittura fornito in ben tre versioni (Standard, Pro e Ultimate) che garantiscono altrettanti livelli di potenziamento.
E' un cosiddetto modulo aggiuntivo, e nei turbodiesel lavora sul segnale di pressione del CommonRail.
Il difetto rilevato dall'amico Carmelo potrebbe non derivare dal modulo, ma a volte la regolazione dello stesso viene fatta in modo molto invasivo da chi lo monta per incrementare la potenza il più possibile, e cio non è buona cosa!
Non credo però che il RaceChip offra regolazioni esterne (o interne).
Non ho mai avuto modo di montarne uno, per cui non ne sono sicuro.
Consiglierei pertanto di riportare il problema all'elettrauto che ha effettuato l'installazione del modulo, ma ho il sospetto (vedi sopra) che quest'ultimo non sia la vera causa del problema.
Caro Sabba il Race Chip installato sulla mia auto è la versione pro; ho visto il grafico con le curve di coppia e di potenza; mi pare di aver capito che questo aggegiono riesce ad incrementare nel mio caso la potenza iniziale di 75 cv a 97 cv...sarà vero? io ho molti dubbi in proposito, anche perchè come ebbi modo di spiegare al mio meccanico vw che ha fatto l'installazione, io il problema che lamento è quello relativo alle ripartenze, in leggera salita e col climatizzatore acceso...la macchina non ha spunto e la frizione stacca molto in alto..., io l'unica cosa che avverto, oltre al solito inconveniente della spia delle candelette che a volte comincia a lampeggiare subito dopo il primo avviamento a freddo, è un rumorino più forte quando la macchina è ai minimi giri e comunque è in leggera accelerazione e poi una guida più fluida in 5° marcia e su percorsi autostradali...li si che va molto bene la macchina con questo aggeggino...

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