[acai1512]

Ragazzi ma montare uno sprintbooster su un auto rimappata non ha senso giusto?? O cmq migliorerebbe la risposta dell'acceleratore??

[madiweb]

se la rimappa viene fatta bene, si rimappa anche la risposta Dell acceleratore quindi è inutile usare lo sb

[sossio89]

io credo che potrebbero essere complementari...l'uno all'altro! Secondo me :-)

[madiweb]

sai il meccanismo di funzionamento dello sb qual è?

[sabba]

In pratica rielabora il segnale che esce dal potenziometro collegato al pedale acceleratore (lavorando in millivolt), in modo che la centralina rilevi una richiesta di maggior potenza (rispetto allo standard) ad una certa pressione sul pedale stesso.
Per dirla in altre parole, il potenziometro lavora in modo lineare quando in configurazione di serie, mentre quando lo SB è inserito lavora in modo logaritmico inverso.
Lo so, è un po' da matematici, ma è così.

[madiweb]

amplifica il segnale... è diverso da dire rielabora... se la rimappa del pedale viene fatta bene, il segnale è maggiore e quindi lo Sb è inutile

[sabba]

Si è vero che lo stesso effetto lo si può ottenere con la rimappatura.
Le nuove auto (Golf7, Audi A3) hanno addirittura la possibilità di farlo tramite il CDB.
CI sono alcune modalità preimpostate per la risposta dello sterzo e dell'acceleratore, più una a discrezione dell'utente (la mia preferita).
Piccola precisazione. Ho scritto rielaborare perché pur ritenendo corretto dire che il valore del segnale incrementa, bisogna anche aggiungere che questo incremento non è lineare, bensì calcolato in base alla posizione del pedale acceleratore.
In pratica la curva di risposta del segnale è basata su un programma interno dell' SB, anzi su due nel modello con lo switch di selezione.

[madiweb]

;)

[sheeba]

Il mio primo messaggio...
Riporto la mia esperienza con lo sprintbooser che ho avuto sull'auto che possedevo prima, un c2 vts...
Secondo me nel traffico è scomodo, lo si puo apprezzare e sfruttare a pieno nelle strade di montagna...
Veramente un bell'aggeggio anche se non molto economico.

[sabba]

Se utilizzavi il modello "base" dello SprintBooster concordo!
Su alcune auto la risposta in modalità "rossa" può risultare anche troppo brusca nella guida in città.
Ad esempio sulla mia A3 utilizzo sempre e solo la modalità "verde", e quando voglio della potenza in più inserisco la centralina aggiuntiva (che agisce sul turbo) senza modificare la configurazione dello SprintBooster. Oltre 190 cavalli bastano e avanzano per divertirsi, e con questa configurazione l'auto rimane guidabilissima e godibilissima.
Invece sulla Polo 1.4 (che non è affatto un mostro di potenza) ritengo che la modalità più giusta sia proprio la "rossa", che corrisponde all' unica modalità del modello "base" dello SprintBooster.

[sheeba]

Il mio era il modello programmabile.. spento, luce verde e luce rossa.
In città a seconda della situazione era scomodo e a volte lo spegnevo se no sempre impostato su led rosso.
Abitando in collina lo potevo sfruttare bene, ovviamente luce rossa accesa, esp staccato e via a bomba...
Chissà come sarà sulla polo, devo leggermi bene i pareri di chi l'ha montato e su quale motorizzazione

[madiweb]

io sulla golf lo preferivo in modalità verde!
in rosso non mi piaceva che si perdeva la corsa di meta pedale!!