[christian_cleo]

no

[drago127]

Scusate ragazzi ma il dsg 7 marce della mia gti ha anche il launch controll???

Certo che c'e', c'e' anche la funzione launch dalla finestra....da provare!!

[Valeriogt-i]

Appunto

[Valeriogt-i]

no

Scusa ma come hai fatto a mettere consumo in km/l e il blocco portiere???

[Visterne]

Scusa ma come hai fatto a mettere consumo in km/l e il blocco portiere???

C'è una sezione dedicata per le funzione attivabili per le nostre polo,
dai un'occhiata qui: http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=34&t=10438

[Ioria]

Mi riallaccio a questa vecchia discussione per chiedere ai soli possessori di polo dsg se il passaggio dalla "modalità D" alla "modalità tiptronic" (e viceversa) la effettuate con veicolo in movimento oppure la effettuate solo a veicolo fermo.
Qualcuno di voi fa un uso maggiore della modalità tiptronic rispetto alla modalità D?

[Paolo2009]

Puoi fare il passaggio anche in movimento, sul manuale non è prevista nessuna limitazione. Io l'ho sempre fatto senza conseguenze. Normalmente lo uso in D e guida turistica ma, all'occorrenza o quando mi voglio divertire, lo metto in Tiptronic, come ho fatto spesso durante le ultime vacanze natalizie passate a Moena. In 15 giorni, grazie a giornate stupende, strade lisce senza buche e al poco traffico, mi sono sbizzarrito e ho fatto quasi 1.000 Km. su e giù per i passi. Non ti dico quante volte sono passato dalla D al Tiptronic. Su per i passi (Pordoi, Sella, Rolle, Valles......) era tutto un 2°, 3° e 4°, mi sono proprio divertito.
In discesa lo tengo quasi esclusivamente in Tiptronic in quanto la mia Polo ha pochissimo freno motore e, per non scaldare e consumare inutilmente i freni, tengo le marce basse.
La posizione S mi sembra di averla provata 3/4 volte al massimo e non mi piace per niente, il motore sta inutilmente su di giri. Non credo sia adatta alle caratteristiche del mio motore.
Spero di essere stato chiaro.
Saluti, Paolo.

[Ioria]

Grazie Paolo.
Un'altra curiosità... ma in modalità Tiptronic quando si rallenta per fermarsi ad esempio ad uno stop, freni e basta lasciando che la scalata venga fatta in automatico dal sistema, oppure ogni volta scali tu marcia dopo marcia sino alla 1?
So che può sembrare assurda come domanda ma vengo da un automatico a variazione continua senza possibilità di selezione marcia e il DSG lo sto usando solo in modalità D.
Sto cominciando a fare delle prove in modalità tiptronic e devo ancora abituarmi, quindi mi vengono 1000 paranoie su come lo uso.

[Vash88]

Al semaforo rosso quando sono in sequenziale freno e basta, tanto scala sempre al raggiungimento dei 1100 g/min ( più o meno ) come quando è in D.
Personalmente la modalità D non mi piace molto perchè a soli 1800 g/min inserisce la marcia successiva e scala solamente al raggiungimento dei 1100 g/min, ma sopratutto per il fatto che inserisce la seconda praticamente da fermo ( con annesso sfrizionamento ) per queste ragioni non utilizzo quasi mai la modalità D.

[Paolo2009]

Le rarissime volte che lo uso in Tiptronic in città scalo io sino alla 2°, poi lascio al cambio la decisione per la 1°, è talmente corta che non mi viene spontaneo inserirla. Se poi devo stare fermo ad un semaforo per più 15/20 secondi lo metto in N, forse non è necessario ma male non fa. Quando lo uso in Tiptronic è perché mi voglio divertire e scegliere io la marcia adatta, quindi lo uso esattamente come un manuale, con aumenti di marce e scalate a go go. Ti faccio solo un paio di esempi: quest'inverno mi sono trovato spesso (beninteso sempre in salita) a 100/110 in 4° nei tratti dritti, poi arrivava l'ennesimo tornante, quindi frenata e scalata 3°- 2° in rapida successione. Oppure in discesa ripida in 3° con eccessivo aumento di velocità scalavo in 2° trovandomi, a volte, di colpo oltre i 4.500' senza nessun problema. Nelle strade in pianura vale lo stesso concetto. Logicamente se usi uno stile di guida così per tutto l'anno magari il cambio si incavola, come si incavolerebbe però anche un manuale.
Comunque, se ti sbagli e scali una marcia di troppo non compatibile con la velocità che stai facendo non entra e basta, questo vale anche per marce in aumento.
Inserisco la modalità Tiptronic anche quando esco dal garage e devo salire una rampa di 20 mt. a bassa velocità per evitare che vada subito in 2° così resta in 1°. La stessa tecnica la uso con un'altra auto, sempre con cambio doppia frizione ma in bagno d'olio, in quanto come si muove anche lei è già in 2°.
Se non hai necessità particolari ti consiglio di usarlo in D che va benissimo (se no che automatico è?) trattalo bene e vedrai che ti darà delle soddisfazioni.
Anch'io ho avuto due auto con cambio a variazione continua e frizione magnetica (brevetto Fiat): una Y10 e una Micra e mi sono trovato benissimo. Ormai sono 25 anni che uso solo automatici e il manuale non lo prenderei in considerazione neanche se mi pagassero.
Ultima cosa: non so perché chiamano la funzione "sequenziale" Tiptronic che era la denominazione del cambio automatico con convertitore di coppia della Porsche 911 prima dell'avvento del PDK, forse per darsi un tono di nobiltà?

Saluti, Paolo.