[andromedas]

ci credo!
la mia GTI delle volte mi stupisce per come spince forte a tutti i regimi con vigore è continuità da non sembrare un'1.4

[Casual]

pariduzz no l indicatore di marcia non sa se te stai facendo o vuoi fare un sorpasso...se sto in pianura a 60 all ora di quinta e voglio sorpassare l indicatore non mi dice metti la terza....e senza sb se spingi l acceleratore la macchina e morta ,con lo sb la macchina è viva....ragazzi veramente provate per credere...nella guida di tutti i giorni cioè in città ti stravolge in positivo....quoto alla grande quello detto da sabba in particolare ha fatto un esempio molto molto veritiero...senza sembra di avere un tir con sembra di guidare un go kart...

[sabba]

Stasera ero in officina dei miei amici carburatoristi, e uno dei due mi fà: "sai che voglio montare un modulo pedale acceleratore sulla mia Alfa 147? Rispetto a quella che avevo prima questa non va niente. Sembra che abbia una roulotte attaccata dietro!"

Io gli ho detto che anch'io uso quell'esempio e gli ho chiesto chi gliela aveva consigliata (il responsabile di un noto centro ricambi auto della zona).
Abbiamo parlato a lungo della cosa, ed è risultato che in effetti le tarature del pedale acceleratore effettuate dalle Case sulle auto più moderne sono piuttosto conservative, troppo conservative.
Per tutte le ragioni del mondo, giuste e giustissime, ma purtroppo è così.
Alla fine della fiera una macchina potente Euro4-5 sembra meno briosa di una auto meno potente ma con una normativa inferiore (Euro2-3).
La farfalla viene comandata appositamente in ritardo, in modo da far consumare meno (in primo luogo) e da rendere più facile la guida.
Ma noi veccchietti amanti del cavo (dell'acceleratore) non sopportiamo quel mefitico ritardo di risposta.
Sembra di avere un carburatore a depressione......lento!
Invece a noi piace un bel carburatore con ghigliottina piatta...........
Risposta immediata del motore e gas rapido.
Lo SprintBooster ci fa rivivere i vecchi ardori!

[Visterne]

pariduzz no l indicatore di marcia non sa se te stai facendo o vuoi fare un sorpasso...se sto in pianura a 60 all ora di quinta e voglio sorpassare l indicatore non mi dice metti la terza....e senza sb se spingi l acceleratore la macchina e morta ,con lo sb la macchina è viva....ragazzi veramente provate per credere...nella guida di tutti i giorni cioè in città ti stravolge in positivo....quoto alla grande quello detto da sabba in particolare ha fatto un esempio molto molto veritiero...senza sembra di avere un tir con sembra di guidare un go kart...

La mia a 60 km/h con la 5 schiaccio l'accelleratore 1/4 non mi risponde per niente se schiaccio 2/4 o 3/4 mi scala di una marcia e se schiaccio tutto mi scala di 3 marce e ti faccio vedere come fila ed è tutto originale senza ausiliari sistemi !!!

[sabba]

Hai il DSG e così facendo utilizzi la funzione kick-down.
Con il cambio manuale te lo scordi.
Ecco perchè lo SB ha una taratura diversa a seconda che ci sia o no il cambio automatico.

[Casual]

pariduzz no l indicatore di marcia non sa se te stai facendo o vuoi fare un sorpasso...se sto in pianura a 60 all ora di quinta e voglio sorpassare l indicatore non mi dice metti la terza....e senza sb se spingi l acceleratore la macchina e morta ,con lo sb la macchina è viva....ragazzi veramente provate per credere...nella guida di tutti i giorni cioè in città ti stravolge in positivo....quoto alla grande quello detto da sabba in particolare ha fatto un esempio molto molto veritiero...senza sembra di avere un tir con sembra di guidare un go kart...

La mia a 60 km/h con la 5 schiaccio l'accelleratore 1/4 non mi risponde per niente se schiaccio 2/4 o 3/4 mi scala di una marcia e se schiaccio tutto mi scala di 3 marce e ti faccio vedere come fila ed è tutto originale senza ausiliari sistemi !!!

risposto sabba per me...mi pare ovvio che parlavo di cambio manuale

[andromedas]

quindi con cambio DSG si sente meno la differenza?

[sabba]

......Tu hai il vantaggio/svantaggio del DSG, e pertanto l'installazione dell'SB è meno "invadente" in quanto il modulo è riprogrammato in modo più "blando" rispetto allo stesso senza il suffisso A, per adattarsi meglio al funzionamento in automatico.
Con il cambio manuale si percepisce nettamente di più l'inserimento o meno dell'accrocchio, rispetto a quanto accade su veicoli dotati di cambi automatici/elettroattuati............

Mi quoto, ma solo perchè lo avevo già scritto.

[andromedas]

......Tu hai il vantaggio/svantaggio del DSG, e pertanto l'installazione dell'SB è meno "invadente" in quanto il modulo è riprogrammato in modo più "blando" rispetto allo stesso senza il suffisso A, per adattarsi meglio al funzionamento in automatico.
Con il cambio manuale si percepisce nettamente di più l'inserimento o meno dell'accrocchio, rispetto a quanto accade su veicoli dotati di cambi automatici/elettroattuati............

Mi quoto, ma solo perchè lo avevo già scritto.

capisco..
quindi la tua parola "blando" era per dire che non si avvere questa differenza con cambio automatico da giustificare il montaggio dello sprint booster? grazie

[Visterne]

Hai il DSG e così facendo utilizzi la funzione kick-down.
Con il cambio manuale te lo scordi.
Ecco perchè lo SB ha una taratura diversa a seconda che ci sia o no il cambio automatico.

Grazie mille non sono cosi esperto

Buonasera a tuttiii

[sabba]

Lo SprintBooster con suffisso "A" ha una curva di incremento meno spinta rispetto al modello standard previsto per auto con cambio manuale, ma comunque diminuisce notevolemte il "pedal lag" (ritardo di risposta dell'acceleratore) e l'auto va di più, anche di parecchio, alle velocità intermedie.

[alessandro90]

sono mancato diversi giorni e la discussione si è accesa.......paride mi ha instillato un ragionevole dubbio sull'efficacia del dispositivo.....con la sua spiegazione......sono giunto alla conclusione che forse dovrò buttare questi 200 euro per sapere realmente come sia questo sprint booster.....cmq son d'accordissimo col sabba le auto di prima a cavo erano molto meglio......se lo sprint fa quell'effetto tutto di guadagnato