[Attila99]

la cosa che più mi diverte è che se SS fosse stata Tedesca o Svizzera credo che nessuno avrebbe messo in dubbio la sua veridicità ma essendo Italiana, pur essendo uno tra i produttori di marmitte più seri in circolazione, quasi nessuno si fida al 100 %

Detto questo l'unica cosa per confermare o smentire SS e quella di fare dei test a banco in modo indipendente.

[Polista86]

ne prende 18 non 25 nei due grafici che hai postato e credo/spero che almeno quelli della SS non sparino balle troppo esagerate, almeno un 13-16 Cv voglio sperare che li dia sto scarico considerando quello che costa.

guarda che 149.7kw sarebbero circa 205cv!

[Sonny]

e' talmente seria la SS che non ti danno nemmeno la prolunga del cavo della sonda lambda e devi girare perennemente con la spia moore accesa

[Dark-Vex]

e' talmente seria la SS che non ti danno nemmeno la prolunga del cavo della sonda lambda e devi girare perennemente con la spia moore accesa

E' talmente seria e brava come azienda che per modificare il loro stesso terminale della polo GTI/ibiza FR per adattarlo all'uscita centrale dell'biza CUPRA/Bocanegra vogliono che gli lasci l'auto per 3 giorni

p.s: Oggi è passato il corriere per consegnarmi il downpipe di scara ma non c'era nessuno a casa

[andromedas]

si ma il fatto che il diametro sia 60mm contro i 63,4 di scara nessuno sà spiegarlo?
avrà piu coppia sotto mentre scara tira piu in alto!

[Attila99]

Esatto andromedas, penso che sia proprio per quel motivo.

ne prende 18 non 25 nei due grafici che hai postato e credo/spero che almeno quelli della SS non sparino balle troppo esagerate, almeno un 13-16 Cv voglio sperare che li dia sto scarico considerando quello che costa.

guarda che 149.7kw sarebbero circa 205cv!

Se fai un confronto tra le 2 rullate ti renderai conto che stai sbagliando grosso sul incremento di CV

e' talmente seria la SS che non ti danno nemmeno la prolunga del cavo della sonda lambda e devi girare perennemente con la spia moore accesa

Secondo me si basano sul fatto che la marmitta non te le fai montare da un marocchino, con tutto il rispetto per i marocchini.

e' talmente seria la SS che non ti danno nemmeno la prolunga del cavo della sonda lambda e devi girare perennemente con la spia moore accesa

E' talmente seria e brava come azienda che per modificare il loro stesso terminale della polo GTI/ibiza FR per adattarlo all'uscita centrale dell'biza CUPRA/Bocanegra vogliono che gli lasci l'auto per 3 giorni
p.s: Oggi è passato il corriere per consegnarmi il downpipe di scara ma non c'era nessuno a casa

Mi dispiace darti una brutta notizia ma e sicuramente è mille volte più seria di Scara infatti SS non ha bisogno di una sonda lambda tarocca per le sue marmitte.
Per tanto cosi mi chiedo a cosa serva il catalizzatore 200 celle

[Sonny]

peccato che e gia il 4 che gira senza sonda perche il cavo della sonda di serie e troppo corta rispetto al catalizzatore...comunque scara non da nessuna sonda tarocca...si monta l originale

[Dark-Vex]

Con scara usi la sonda lambda originale, enrico ti consiglia di prendere l'emulatore perchè potrebbe accendersi la spia dei gas di scarico...

si ma il fatto che il diametro sia 60mm contro i 63,4 di scara nessuno sà spiegarlo?
avrà piu coppia sotto mentre scara tira piu in alto!

Bisognerebbe provare entrambi gli impianti sulla stessa auto per rendersene bene conto delle differenze, anche se secondo me in questo caso sono minime comunque al nostro TSi gli manca il tiro in alto, in basso grazie al volumetrico ne ha di coppia!

[Attila99]

È quel potrebbe che da fastidio ... se il catalizzatore è di qualità la spia non si accende.

Ma SS lo dice chiaramente che bisogna allungare il cavo della sonda, non vedo il problema a fare un lavoro del genere. Basta saperlo ce ci si organizza prima di fare il lavoro.

dal sito SS

Front metallic cat.
(Oxigen sensor cables must be extended)
cod: 768902

[Sonny]

Ok non vedo perche' non potevano mettere l attacco sonda prima...poi i cavi della sonda lambda sono come quelli del debimetro da cui ci passa dei segnali a mV(Millivolt) dove una allungamento del cavo se non fatto bene(saldato a stagno dello stesso sezionamento del cavo ecc)potrebbe sfalsare le letture come prima cosa
in seconda cosa l accensione o meno della spia varia da motore a motore ad esempio...stesso scarico e catalizzatore sul TJET la spia non si accende...sul Multiair invece tempo 20 minuti e la spia si accende....come mai?beh semplice hanno una normativa € differente per cui e' piu restrittivo il multiair seppure siano motori QUASI identici
E come ultima cosa per la serie non tutto cio che e' oro brilla...mi e' capitato di mappare un mini cooper S scarico SS in cui il propietario mi disse...io problemi di spie 0 e senza alcun emulatore o similari...allora preso dalla curiosita la misi sul ponte e indagai e vidi che nell' attacco sonda loro l avevano ridotto di sezione all' interno dell attacco sonda(VEDI FOTO)....l emulatore di scara non e' nient' altro che un doppio filetto con il foro ridotto...quindi e' la stessa identica cosa...solo che SS te lo fa sullo scarico mentre scara ti da l emulatore..ma il funzionamento e' lo stesso...l emulatore sembra un parolone elettronico uscito da chissa dove...ma e' un pezzo di tubo ricavato al CNC filettato maschio da una parte e femmina dall altra da interporre tra la sonda e lo scarico...stop
Poi io non getto cacca su nessuno sia chiaro...a me i prodotti SS per quello che costano non li valgono...e' quello il concetto che voglio far capire io poi ognuno e' libero di spendere i propi soldi come crede

[Attila99]

non lo mettono prima semplicemente perché va messo dopo il catalizzatore, visto che ne capisci pensavo che lo sapessi.
Per quanto riguarda la prolunga dei cavi il fatto che passano dei mV non crea nessun problema, basta fare i lavori come di deve (sono un elettronico).

La questione del forellino sinceramente mi lascia perplesso, ero convinto che SS non utilizzasse trucchi del genere ma indagherò.

[Sonny]

Guarda che ci sono due sonde una prima del catalizzatore e una dopo...sullo Scara ci sono tutte e due e senza prolunghe sul ss la prima ce e si riesce a collegare quella dopo il catalizzatore non si riesce a collegare...guarda che non sono scemo!!!forse tu non sapevi che tutte le auto hanno due sonde!!!
Per la questione del cavo lo so che si può fare ma uno spende 2000€ di scarico e deve ancora spendere soldi da un elettrauto?!