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Ciao a tutti, ho una polo 6n 1.4 60cv..
Ieri ho dato una bella pulita al filtro e già che c'ero ho optato per pulire il corpo farfallato. E' stata decisamente una buona idea, ecco com'era


Qui l'interno dei collettori, sono tutti ricoperti di una pattina di olio


Ho pulito tutto con straccio e benzina, i collettori purtroppo li ho dovuti lasciare come sono...

Per togliere il corpo farfallato non ho scollegato il tubo in gomma nera che arriva, ho solo svitato le 4 viti che lo tengono al collettore e con esse ho scollegato il cavo di massa (credo..).
Prima di toglierlo avevo però scollegato uno spinotto che si collega ad esso per qualche secondo.

Ora, rimontato tutto, la macchina ha un minimo leggermente troppo alto, non vorrei aver fatto danni scollegando quello spinotto

Ho approffitato per tappare il foro sul filtro dell'entrata vapori olio e ho fatto sfociare questi in una vaschetta con un filtrino

Ragazzi, nessuno?? devo proprio portarla dal meccanico o dopo un tot si resetta il valore del minimo?

Ho notato che senza il ricircolo vapori l'acqua non va più su degli 80° , normalmente sarebbe a 90°... Perciò ho optato per ricollegare il tubo, almeno per ora.
Inoltre si sentiva parecchia puzza quindi dovrei escogitare un recipiente migliore... in questo dopo aver fatto circa 20km c'era un liquido trasparente con chiazze marroni... e sta roba andrebbe aspirata insieme all'aria pulita??
Ora ho messo un filtro in mezzo il tubo del ricircolo, in modo che almeno il più grosso non dovrebbe andare oltre... mah

molto probabilmente devi rifare l'allineamento del motorino del minimo o del potenziometro della farfalla se presente.(gas non a cavo)

prova a fare ad accendere e spegnere il quadro TRE volte..quando accendi il quadro attendi un 20 secondi dovresti sentire un "tlak" che è la farfalla che fa il "check".

un altro consiglio è quando fai questi lavori stacca sempre la batteria!

Quindi attacco e stacco il quadro per 3 volte e alla quarta lo tengo acceso per una ventina di secondi??

ma scusate, il cavo che si collega al corpo farfallato se non è dell'acceleratore di cosa sarebbe?

__joe ha scritto:Quindi attacco e stacco il quadro per 3 volte e alla quarta lo tengo acceso per una ventina di secondi??

no ogni volta che accendi aspetti 20 secondi e poi spegni...nell'ultima lascialo per un po di piu. se non senti "tlak" vuoldire che il check non è andato a buon fine e quindi devi andare da un elettrauto e farti fare il riallineamento

Grazie mille, ora provo ;)

__joe ha scritto:Grazie mille, ora provo ;)

di nulla,figurati!!! buona fortuna

Ho fatto i 3 check, ogni volta c'era il classico beeeeeeeeeeeeeeeee che finiva dopo 20 secondi con un clack.
Ora sembra leggermente migliorata la situazione, da 1600giri è scesa a 1300
In pratica fin che sono fermo in folle va bene, minimo regolare a 900giri, anche se sgaso poi torna sempre li...
Appena mi muovo e mollo l'acceleratore ecco che resta alto, sui 1300 giri...

__joe ha scritto:Ho fatto i 3 check, ogni volta c'era il classico beeeeeeeeeeeeeeeee che finiva dopo 20 secondi con un clack.
Ora sembra leggermente migliorata la situazione, da 1600giri è scesa a 1300
In pratica fin che sono fermo in folle va bene, minimo regolare a 900giri, anche se sgaso poi torna sempre li...
Appena mi muovo e mollo l'acceleratore ecco che resta alto, sui 1300 giri...

allora devi far attaccare la centralina alla diagnosi e farti fare il riallineamento...nulla di grave gia che si è abbassato di 300 giri e sia stabile è sintomo che il motorino passo passo è in salute

Bene dai pensavo di aver fatto danni seri! Comunque ho provato a rifare il check senza il coperchio filtro e si vede proprio che la farfalla si muove quando fa il clack!

Settimana prossima bisogna portarla a fare cinghia e cambio olio, farò sistemare anche il minimo!!

Intanto grazie mille di tutto!