da Ramon » martedì 7 febbraio 2012, 23:51
ciao a tutti.
Premetto che il rumore che accusi Francesco, probabilmente è dovuto al fatto che il tuo impianto non credo sia una sequenziale fasatoo (ovvero che genera iniezioni multiple per ogni singolo ciclo come fa multiair per intenderci)
Inoltre, seppure è vero che le prestazioni ne risentono, ricordo che è sempre possibile montare un variatore di fase (altrimenti chuamato variatore di anticipo) il quale permette di anticipare lo scoppio in camera del metano e recuperare coppia e potenza sfruttando l'elevato potere detonante dello stesso.
Praticamente parlando, bisogna considerare che si avrà un auto di quasi 100 kg più pesante (peso impianto + bombole)e meno reattiva (in partenza principalmente).
D'altro canto quando si va a fare il pieno (io sono arrivato a poco più di 11 euro con l'ultimo aumento che, ad onor del vero, è stato di circa 10 centesimi in 3 anni!!!) e con lo stesso si fanno più di 250 km beh, lascatemelo dire, si è pienamente soddisfatti della scelta.
P.S. il metano non può essere montato su automobili diesel (anche se è in fase di sperimentazione) e su macchine a iniezione diretta (FSI per dirne una...)
@timmy: quel prezzo vai tranquillo che è senza manodopera e per fare il lavoro servono circa 4 giorni da 8 ore (leggasi 600-800 euro in più!!!)
Pre-prenota la tua t-shirt del POLOVWPer problemi e info nel Forum contattatemi: ramon@polovw.it_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________
POLO SPORTLINE 16V 101CVKit xenon 5000k, bracciolo, griglia inferiore con bordi cromati, cerchi Alessio F1 7,5Jx16 (toyo proxes T1R), luci di posizione a led 5000k, fendinebbia 4800K, freni Brembo max, filtro a pannello sprintfilter in fibra poliestere