[fabbio85]

Salve a tutti, possiedo una polo 6r 1.6 90cv bluemotion con fap, vorrei sapere gentilmente se è possibile rimuovere il filtro, se è legale, e sopratutto quali eventuali miglioramenti comporta al motore.
Qualcuno di voi già ha effettuato questa operazione?

Grazie in anticipo, ceu..

[Bigno82K]

avevi scritto dove si presentano le nostre polo, ho spostato nella sezione adeguata.
tornando IT:
- è possibile ma bisogna anche rimappare
- ovviamente non è legale e la tua auto tornerebbe ad essere euro4
- l' unica miglioria è che non avresti più il problema di eventuali intasamenti del DPF
- sul forum non mi risulta che ci sia qualcuno che lo ha tolto, ma potrei sbagliarmi

[fabbio85]

grazie mille, e che da un pò di giorni quando accelero in partenza (di prima) la mia auto sembra ingolfarsi e fa un rumore veramente grezzo, inoltre ho notato che in andatura tranquilla di seconda o terza sui 1700 giri la macchina traballa, è una cosa alquanto strana.

[Andreapunk]

avevi scritto dove si presentano le nostre polo, ho spostato nella sezione adeguata.
tornando IT:
- è possibile ma bisogna anche rimappare
- ovviamente non è legale e la tua auto tornerebbe ad essere euro4
- l' unica miglioria è che non avresti più il problema di eventuali intasamenti del DPF
- sul forum non mi risulta che ci sia qualcuno che lo ha tolto, ma potrei sbagliarmi

Tutto come hai detto tu bigno, aggiungo una cosa, togliendo dpf/FAP e chiudendo la valvola egr (se lo fai tanto vale) oltre al fatto che logicamente il filtro nn si intasa più (come ha detto bigno però serve la rimappatura), c'è anche un miglioramento sulla reattività della macchina ossia che premendo l'acceleratore ci mette meno a rispondere. (Con la rimappatura equivale a un motore più scattante e più potente)


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[fabbio85]

avevi scritto dove si presentano le nostre polo, ho spostato nella sezione adeguata.
tornando IT:
- è possibile ma bisogna anche rimappare
- ovviamente non è legale e la tua auto tornerebbe ad essere euro4
- l' unica miglioria è che non avresti più il problema di eventuali intasamenti del DPF
- sul forum non mi risulta che ci sia qualcuno che lo ha tolto, ma potrei sbagliarmi

Tutto come hai detto tu bigno, aggiungo una cosa, togliendo dpf/FAP e chiudendo la valvola egr (se lo fai tanto vale) oltre al fatto che logicamente il filtro nn si intasa più (come ha detto bigno però serve la rimappatura), c'è anche un miglioramento sulla reattività della macchina ossia che premendo l'acceleratore ci mette meno a rispondere. (Con la rimappatura equivale a un motore più scattante e più potente)


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ok, il problema del "traballare" ad un determinato numero di giri e solo in andatura tranquilla, può dipendere dalla valvola EGR??

[Bigno82K]

spiega meglio cosa intendi...
ps per tutti e due: non quotate quando rispondete ad un post subito sopra al vostro, il 3D risulterà più chiaro, grazie!

[fabbio85]

praticamente, con andatura sui 50-60 km/h sui 1700 1800 giri la macchina sembra traballare, come dei piccoli strappi dal motore, è fastidiosissimo, mentre se accelero di botto non lo fa, non saprei come spiegarmi meglio di così, spero di essere stato un pò chiaro, saluti

[Bigno82K]

ma in che marcia? in 5a a quel numero di giri si è intorno ai 100Km/h e si va tranquillamente..

[fabbio85]

2° 3° marcia.....

[Bigno82K]

o tieni la marcia troppo a lungo e ti chiama quella superiore o effettivamente il DPF è un pò intasato, ma dovresti notarlo soprattutto alle marce superiori, visto che 2a e 3a sono di "transizione".
Però qui si sta andando OT, questo sarebbe più un problema che una modifica..

[fabbio85]

si perdonami, però non può richiedermi una marcia superiore a 1800 giri, non credi? cmq ok, torniamo al filtro antiparticolato, quanti cavalli acquisirebbe il motore togliendolo?

[Bigno82K]

dipende, se fai come i vecchi che tengono le marce per ore ed ore.. comunque per risparmiare carburante è sempre buona cosa raggiungere il più rapidamente possibile il momento della cambiata

mi sembra intorno ai 130cv