[simo9146]

Mi sapreste dire a quanti giri conviene cambiare per ottenere le massime prestazioni del motore?
Sto parlando del 1.2 TSI da 90 cavalli

160 nm a 1400 giri
potenza massima a 4800 giri

Intorno al regime di potenza massima?
Poco dopo?
A limitatore..quindi sui 6500 giri?

[magico81]

L'ideale sarebbe non superare il regime di potenza massima (quindi i 4800 giri) e fare in modo che dopo il cambio marcia il motore si trovi nella zona di massima coppia espressa (quindi tra 1600 e 4000 giri). Tirare fino a 6500 non serve a nulla.

[simo9146]

Praticamente è da trattare come un diesel questo tsi giusto?

[magico81]

Io non l'ho guidato, sicuramente allunga di più di un diesel, però ovviamente non arriva tanto in alto. Non è il 2.0 aspirato della honda S2000 che dava il meglio dopo i 6000 giri e allungava fino a 8000.

[panzer]

Per ottenere le massime prestazioni non saprei, ma avevo trovato un video dove mostravano come usare proprio questo motore, avvantaggiandosi della coppia disponibile a bassi giri per fare "economy run", ovvero guida con minor consumo possibile.

[Finalyoko]

per economy run quindi converrebbe cambiare a 2000 giri o poco sotto giusto ? cosi al cambio il motore e' intorno ai 1400 circa?

[magico81]

Non solo, l'economy run è essere in grado di sfruttare l'abbrivio dell'auto mentre ci si avvicina ai semafori per esempio.

[Finalyoko]

Abbrivio?

[panzer]

Se mastichi un po di inglese c'è una recensione della vecchia polo, con il 1.2 tsi 105, che come tipo di prestazioni più o meno dovrebbe essere come il nuovo. Durante il test drive fa una prova di economy run, sfruttando il cut-off in discesa e in rilascio (l'abbrivio che diceva magico, cioè non mettere in folle troppo presto) e l'elasticità del motore con coppia a bassi giri. Addirittura salta le marce per sfruttare ancora di più l'elasticità, anche se secondo me in alcuni momenti tiene i giri veramente troppo bassi.
https://www.youtube.com/watch?v=iwZyRFmaoxo