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Ciao ragazzi...il cambio della POLO 1.4 TDI 3cil 5 marce codice motore BNM di mia mamma gracchia come una tritarifiuti impazzito...beh nn così grave dai...uno specialista di cambi mi dice che mi cambia cuscinetti ecc ma se poi gli ingranaggi hanno lavorato male per un bel po fará sempre rumore...mi consiglia di cercarne uno da un demolitore...sui 250/300€ ne trovo...il problema è quale prendo?
Da questa discussione http://www.volkswagenforum.co.uk/showthread.php?t=5165 mi pare di capire che ci siano 2 principali codici da usare.... il codice del cambio "generico" nel mio caso 02T 301 103 AB e identificativo del cambio con data JHG 14/08/2007....il demolitore ha un cambio di una polo 1.4 tdi 3cil...ma non è identico al mio...e sostiene che va bene lo stesso...secondo voi quel codice JHG è indicativo della partita di costruzione....o é specifico per il mio motore? Sono in crisi.

Può essere che magari siano differenti i rapporti, ma a livello di attacchi siano identici.

La cosa che mi lascia li è che ho trovato da un demolitore un cambio che monta sul mio stesso motore BNM ma porta delle sigle completamente diverse...eppure a vederlo è identico al mio...altra differenza che il mio riporta solo i marchi audi e VW stampigliati sopra...mentre il suo anche quelli di seat e skoda...dite puó essere che hanno cambiato le siglature per una catalogazione universale tra i marchi....perché alla fine i motori tra polo fox skoda e iniza dovrebbero essere gli stessi....alla fine quanto potranno essere diversi i rapporti? Se un motore è 1.4 tdi 3 cil da 51kw non penso ci siano troppe differenze...cioè alla fine stesso codice motore...anche fosse con kw diversi...alla fine mi viene da pensare a quando uno rimappa la macchina...allafine ottieni piú potenza...ma il cambio è sempre quello...è vero che la rimappatura ottimizza tutto....bo...io quasi quasi lo prendo...mi sta mettendo veramente in crisi questa cosa...

Grazie mille magico81 di avermi risposto.

Rileggendo un link ad un sito in un post che aveva messo proprio Magico (http://www.angurten.de/is/abmessungen/178-Polo+V) ho letto differenze fra rapportature di cambio e differenziale fra le varie motorizzazioni/potenze a proposito della 6R. Della serie tua pero' non dicono nulla in merito.
Se alcuni cambi fossero stati mantenuti e riuscissi ad abbinare codici alle motorizzazioni della 6R (o della UP) magari potresti ricavarne qualcosa di utile.

Ciao ragazzi....scusate se rispondo solo ora...allora..non saprei in che senso guadagnarci camiando i rapporti...anche perchè bisognerebbe sapere dei cambi che si possono montare che tipo di rapporti montano...ma la macchiana a noi serve da usare normale...da quello che ho trovato e capito sul motore BNM montano sia il cambio JHG che HCS...e ho trovato appunto un HCS a 300€...per cui prendo questo e provo a montarlo...vi tengo aggiornati!

Ma sì, non si stava dicendo di cambiare il cambio (scusate il gioco di parole) per guadagnare in prestazioni, ma solo che il codice diverso, a parità di pezzo, poteva lasciar pensare una differenza a livello di rapportatura.

La differenza che puoi avere con una rapportatura differente con lo stesso motore e' che se ti capita un cambio coi rapporti piu' corti hai una macchina piu' grintosa, in salita puoi stare con una marcia piu' lunga, pero' proprio per il fatto che hai rapporti corti, a velocita' costante, in virtu' dei maggiori giri motore, consumerai di piu'. Viceversa se becchi dei rapporti piu' lunghi avrai una macchina piu' molla in salita e nelle riprese ma a velocita' costante ti consumera' di meno.
Magari quel che ti attende lo puoi capire se riesci a sapere da che motore ti smontano il cambio, da una cilindrata minore mi aspetto rapporti piu' corti, da un diesel con cilindrata maggiore (o un piu' raro Bluemotion) rapporti piu' lunghi, se poi lo becassi dallo stesso motore con stessa cavalleria tanto meglio.
In quanto alle prestazioni che ti cambiano in meglio o peggio dipende da cosa intendi con prestazioni, se lo 0-100 o i km/l.

scusa ma il cambio non è dimensionato in base alla coppia da trasmettere? quindi il cambio di una polo di cilindrata inferiore dovrebbe polverizzarsi anche se gli attacchi esterni sono gli stessi

Andassero da 100 a 400 Nm direi di si, ma quando il range e' fra i 150 e i 200 Nm direi che gli risulta piu' conveniente dimensionare sulla base del piu' potente e poi stabilire i rapporti del differenziale per sfruttare al meglio le varie coppie disponibili invece che avere proprio linee di produzione differenti.

Mmmmm io ho cercato il cambio più simile al mio....l'HCS monta sul motore BNM come quello che su io JHG....il mio è prodotto nel 2007...l'HCS nel 2005 (130.000km)....di meglio nn ho trovato....vi faccio sapere appena lo monto.

mettila cosi' comunque vada se il pezzo non ha difetti (accertatene bene perche' gli sfasci la fan sempre che e' tutto perfetto!!!) e non e' identico o ci guadagni in consumi o ci guadagni in pepatezza

Ciao ragazzi....volevo solo comunicarvi che dopo 2 settimane di uso il cambio montato va bene...non capisco se i rapporti sono differenti da prima o gli stessi...comunque tutto ok.
Grazie a tutti per il supporto.

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