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Già che c'è questo argomento ancora attivo vorrei chiedere un parere a tutti voi:

Ho trovato un concessionario che mi fa il 15% di sconto sul totale (tubo + aggancio), e pensavo di comprarlo ora finché è valido lo sconto e metterlo in un cassetto fino quando farò la mappa... Che ne dite???

p.s. che ne dite invece se nel frattempo monto il filtro sportivo in spugna (quello in sostituzione di quello in carta originale) ???

FrancescoCattaneo ha scritto:Ho trovato un concessionario che mi fa il 15% di sconto sul totale (tubo + aggancio), e pensavo di comprarlo ora finché è valido lo sconto e metterlo in un cassetto fino quando farò la mappa... Che ne dite???

se lo compri tanto vale montarlo..

FrancescoCattaneo ha scritto:p.s. che ne dite invece se nel frattempo monto il filtro sportivo in spugna (quello in sostituzione di quello in carta originale) ???

filtro..sportivo..in spugna?!?

Ava ha scritto:

FrancescoCattaneo ha scritto:Ho trovato un concessionario che mi fa il 15% di sconto sul totale (tubo + aggancio), e pensavo di comprarlo ora finché è valido lo sconto e metterlo in un cassetto fino quando farò la mappa... Che ne dite???

se lo compri tanto vale montarlo..

Ma poi dici che non avrò problemi con troppa aria in ingresso??

FrancescoCattaneo ha scritto:p.s. che ne dite invece se nel frattempo monto il filtro sportivo in spugna (quello in sostituzione di quello in carta originale) ???

filtro..sportivo..in spugna?!?

Sì della BMC, è molto più traspirante... Guarda quì:
http://www.speedup.it/index.php?fuseaction=home.1068282

FrancescoCattaneo ha scritto:Sì della BMC, è molto più traspirante... Guarda quì:
http://www.speedup.it/index.php?fuseaction=home.1068282

ah ecco,mi sembrava k qualcosa non tornasse
non è spugna,e se leggi qualche post più in alto vedi che è proprio il tipo di filtro che ho detto di NON mettere SOPRATTUTTO sui motori turbo,spiegandone anke la ragione.


Poi..quelli che dò sono consigli,liberissimi di non seguirli.


Dico solo che una volta mi è arrivato un ragazzo che aveva messo nell'airbox un filtro da cappa da cucina

scusa ava mi fornisci una foto di un filtro che consigli??? giusto per farmi un'idea

nasa24 ha scritto:scusa ava mi fornisci una foto di un filtro che consigli??? giusto per farmi un'idea

Il mio è questo:
che è un'aspirazione dinamica con airbox in carbonio come il cda ma sintetico,ma fa anke i pannelli:

tipo..Tony ha l'airbox trapezoidale e ha il pannello della SF

rob + o meno quanto verrebbè un airbox sportivo x una polo 1.2 12v 64 cv ?
me lo consiglieresti?

non credo sia indicato per tdi o sbaglio

Ava ha scritto:

FrancescoCattaneo ha scritto:Sì della BMC, è molto più traspirante... Guarda quì:
http://www.speedup.it/index.php?fuseaction=home.1068282

ah ecco,mi sembrava k qualcosa non tornasse
non è spugna,e se leggi qualche post più in alto vedi che è proprio il tipo di filtro che ho detto di NON mettere SOPRATTUTTO sui motori turbo,spiegandone anke la ragione.

Ma... mi sa che stiamo parlando di 2 filtri diversi XD

Quello che ti ho postato in immagine l'ho visto dal vivo, l'ho proprio toccato e guardato: è spugna, e non cotone... E poi non va assolutamente oliato, al massimo RIGENERATO ogni un tot di km, ma il filtro è completamente asciutto .....

Robbie_9n3 ha scritto:rob + o meno quanto verrebbè un airbox sportivo x una polo 1.2 12v 64 cv ?
me lo consiglieresti?

se vuoi migliorare il sound e un goccino le prestazioni si..considera xò k costa,se consideri il kd1rs e il manicotto a "L" sei sui130€..

nasa24 ha scritto:non credo sia indicato per tdi o sbaglio

con chi parli?di cosa?

FrancescoCattaneo ha scritto:

Ava ha scritto:

FrancescoCattaneo ha scritto:Sì della BMC, è molto più traspirante... Guarda quì:
http://www.speedup.it/index.php?fuseaction=home.1068282

ah ecco,mi sembrava k qualcosa non tornasse
non è spugna,e se leggi qualche post più in alto vedi che è proprio il tipo di filtro che ho detto di NON mettere SOPRATTUTTO sui motori turbo,spiegandone anke la ragione.

Ma... mi sa che stiamo parlando di 2 filtri diversi XD

Quello che ti ho postato in immagine l'ho visto dal vivo, l'ho proprio toccato e guardato: è spugna, e non cotone... E poi non va assolutamente oliato, al massimo RIGENERATO ogni un tot di km, ma il filtro è completamente asciutto .....

Non so tu ma io sto parlando del filtro di cui hai postato la foto che,credimi,è tutto tranne che in spugna.
E poi..non va oliato ma rigenerato?Scusate la volgarità,ma come lo rigeneri col piscio?


Quello del tuo link è un bmc NON sintetico che appena si compra ed ogni tot km va pulito ed oliato per diminurne la permeabilità,ed è potenzialmente dannoso per i motori turbo.Questo non te lo dirà MAI il tizio del negozio tuning che li vende,ma ogni preparatore serio si.

Ava ha scritto:se vuoi migliorare il sound e un goccino le prestazioni si..considera xò k costa,se consideri il kd1rs e il manicotto a "L" sei sui130€..

Ma il filtro che stai consigliando non è omologato vero? Nel mio caso che devo fare parecchi km al giorno non voglio rogne, e tra parentesi meno rumore fa' meglio è... Per quello che puntavo a cambiare il filtro in carta con quello in "spugna"...

Ava ha scritto:E poi..non va oliato ma rigenerato?Scusate la volgarità,ma come lo rigeneri col piscio?

No, quello lo danneggerebbe credo. Ci sono gli appositi rigeneratori, non sei informato dell'esistenza di questi? La k&n ne fa di buoni, va' messo sul filtro e poi sciacquato, serve per togliere lo sporco e rimetterlo a nuovo...

Ava ha scritto:Quello del tuo link è un bmc NON sintetico che appena si compra ed ogni tot km va pulito ed oliato per diminurne la permeabilità,ed è potenzialmente dannoso per i motori turbo.Questo non te lo dirà MAI il tizio del negozio tuning che li vende,ma ogni preparatore serio si.

Allora, o è str*** il commesso del negozio, o mi sono informato male io, perchè mi ha assicurato che quei filtri possono non essere oliati, a patto di tenerli puliti con il "Recharger Filter Care" della k&n (ad esempio)... Domani faccio un po' di telefonate e vedo cosa dicono i preparatori in zona, grazie della soffiata comunque

Ma il filtro che stai consigliando non è omologato vero? Nel mio caso che devo fare parecchi km al giorno non voglio rogne, e tra parentesi meno rumore fa' meglio è... Per quello che puntavo a cambiare il filtro in carta con quello in "spugna"...

TUTTE le modifiche al motore sono proibite dal cds.L'unica differenza è che con un pannello sportivo alloggiato nell'airbox originale(che sia in cotone o sintetico)si hanno moooolte più possibilità di farla franca ad un posto di blocco rispetto ad un'aspirazione dinamica.certo che se poi sulla macchina si hanno distanziali a vista,barra duomi e scarichi che non crederebbe omologati nemmeno un dodicenne ubriaco serve a poco cercare di mascherare un'aspirazione

Ci sono gli appositi rigeneratori, non sei informato dell'esistenza di questi? La k&n ne fa di buoni, va' messo sul filtro e poi sciacquato, serve per togliere lo sporco e rimetterlo a nuovo...

..comprati il filtro in spugna,così sei contento

Allora, o è str*** il commesso del negozio

Non è strXXzo,semplicemente ha un'attività da mandare avanti.

Il cliente tipo di un negozio tuning è il ragazzetto con la punto che coi soldi che ha a disposizione deve buttare sulla macchina più roba possibile..chiaramente il titolare del negozio ha più possibilità di vendergli un pannello della bmc che uno della SF,per solo una quindicina di euro di differenza.

L'alternativa peggiore è che il ragazzetto compri un cono da20€,col risultato che lui guadagnerà in casino ma al 99% perderà coppia e cavalli,e il negoziante guadagnerà ancor meno che vendendo il bmc