POLOVW.IT

ciao a tutti! ormai è da gennaio che giro con la mia nuova polo 6R, e all'alba dei 7500 km sto seriamente pensando di farci mettere le mani addosso e andare ad elaborarla un pochino.. diciamo che passando spesso la dogana svizzera sono più esposto a controlli, quindi il tutto vorrei fosse indiscreto e omologato (tranne un'eventuale rimappatura!).
cerco consigli!!

ciao, come scritto anche nell'altro post, ti invito da regolamento a presentarti nell'apposita sezione prima di postare sul forum. l'argomento verrà chiuso fino alla presentazione avvenuta

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ciao! ho preso il 1.4 da 85 cv.. purtroppo non ho saputo aspettare il 1.2 turbo.. che alla fine sarebbe stato più facile rimappare e guadagnare molto di più in prestazioni..
i cerchi sono i cartagena con ruote 215/45 R16.. super tenuta di strada!
il mio meccanico di fiducia mi ha proposto magari i filtri bmc-cda in carbonio, ma non ho ancora capito se sono o no omologati.. poi se si cambia il filtro allora si fa mappatura e scarico.. ma lo scarico supersprint è troppo tamarro per i miei gusti!! hai qualcosa di omologato da consigliarmi?

i filtri bmc sono omologati ...

partendo da 85 cv ... direi che 21-22 di prendi tranquillamente, rimanendo in sicurezza ovviamente senza rischio di spaccare nulla

mattdj ha scritto: [...] vorrei fosse indiscreto e omologato [...]

Perdona la pignoleria ma ciò che cerchi è che sia discreto semmai

fabi3tto ha scritto:i filtri bmc sono omologati ...

partendo da 85 cv ... direi che 21-22 di prendi tranquillamente, rimanendo in sicurezza ovviamente senza rischio di spaccare nulla

Su un aspirato? C'è da lavorarci parecchio...

sì hai ragione, pardon.. lavoro discreto!
comunque mi hanno detto tutti che in effetti un aspirato è difficile spremerlo.. sempre il mio meccanico mi ha detto che con filtro cda-bmc si riescono a guadagnare anche 30 o 40 cavalli.. un pò gli credo, perchè lui gira con una M3 del 1995 (credo) aspirata, e da 300 cv di partenza è arrivato a 420!! cambiando però di tutto e di più..
mi ha anche detto che la centralina rimappata su motori così piccoli è quasi impercettibile, che per quanto ti dicano 10cv in più, in realtà alle ruote poi ne senti molti meno. è vero?

scusate ho dato per scontato (non so perchè) che non fosse un aspirato sorry

fabi3tto ha scritto:i filtri bmc sono omologati ...

purtroppo questo, in Italia, non è del tutto vero

mattdj ha scritto:sì hai ragione, pardon.. lavoro discreto!
comunque mi hanno detto tutti che in effetti un aspirato è difficile spremerlo.. sempre il mio meccanico mi ha detto che con filtro cda-bmc si riescono a guadagnare anche 30 o 40 cavalli.. un pò gli credo, perchè lui gira con una M3 del 1995 (credo) aspirata, e da 300 cv di partenza è arrivato a 420!! cambiando però di tutto e di più..
mi ha anche detto che la centralina rimappata su motori così piccoli è quasi impercettibile, che per quanto ti dicano 10cv in più, in realtà alle ruote poi ne senti molti meno. è vero?

Prendere di più con un filtro che con una mappa mi pare un po' impossibile...

Quello che ti ha detto sulla centralina è vero, però la stessa cosa vale anche per il filtro

Diciamo che senza spendere soldoni puoi migliorare un po' l'erogazione ma non guadagare chissà che cavalleria, per questo di soldi ne servono tanti e bisogna mettere mano pesantemente alla meccanica.
E, anche dopo averci speso così tanto, non sarai lo stesso soddisfatto del risultato rispetto ai soldi spesi.
Purtroppo sugli aspirati è così

ah ecco mi sembrava strano.. io mi riferisco a quelli con una parte in carbonio, dove si cambiano più pezzi, non solo il filtro.. non sono esperto quindi non conosco la terminologia esatta!

già.. peccato.. ma secondo voi se prendessi in considerazione di vendere la 1.4 privatamente e prendere una 1.2 tsi nuova è una cagata pazzesca??!!