[Marv]

Sto valutando di cambiare assetto alla mia polo 6r tdi perche' "balla troppo "e con i cerchi da 17 il problema si evidenzia anche di piu' vista l'impronta a terra non indifferente della gomma.
Mi piacerebbe cambiare con qualcosa che funzioni veramente (eibach,bilsten) senza pero' dover abbassare troppo la macchina max -2cm.
O altrimenti anche senza cambiare molle ma montando un amm che sia abbastanza duro senza rischiare di ritrovarmi la macchina "smontata" per le vibrazioni o per le buche che ci sono in grande quantita' a roma.
Consigli? Esperienze dirette?

[TheDoCtoR]

non credo ci siano assetti aftermarket che abbassino di soli 2cm, a meno di prendere un ghiera e tenerlo tutto lungo ma spenderesti un fuoco
oppure puntare sui B6 della Bilstein a stelo lungo che irrigidiscono tutto senza però abbassare l'auto

[Marv]

il pro street s della eibach dice all'anteriore -2cm -4cm al post
Mi domando anche se e' meglio un assetto fisso o un assetto a ghiera.

[TheDoCtoR]

il pro street s della eibach dice all'anteriore -2cm -4cm al post
Mi domando anche se e' meglio un assetto fisso o un assetto a ghiera.

eh piacere...costa 1000€ quell'assetto
è ghiera e la variabilità va da -2 a -7cm...
solitamente, e ripeto solitamente, i ghiera sono un po più rigidi dei fissi anche tenendoli alti

[katana97]

secondo me meglio un fisso fatto bene che un ghiera...a meno che tu voglia ogni giorno alzare o abbassare l'auto...
i migliori assetti in assoluto sono fissi....io punterei a uno di quelli....

[Barbaz]

prova a vedere se per la tua c'è il kit koni sport (ammo gialli molle blu) non abbassa molto ed è regolabile in durezza

[Marv]

ora gli daro' un occhiata ma ho sempre sentito dire che i koni sono duri
Ma guardando i pro street ho notato che sono doppia molla (una di sez. piu' piccola e una piu' grande) la molla piccola non serve proprio per avere nella fase iniziale un po' di confort ?

[Marv]

Altro dubbio ...la differenza tra regolabile e fisso tutti dicono meglio fisso!!
Io sto vedendo che alla fine se uno cerca un assetto non esasperato con abbassamenti entro i 2 cm diventa piu' difficile trovare qualcosa che sia di buona qualita' (tranne bilsten e eibach) inoltre e' difficile trovarlo fisso .
Ora il pro street s e' regolabile .....io in pista non ci andro' mai quindi mi chiedo con l'assetto regolabile cosa ci faccio? Sembrerebbe quasi inutile pero' se io il regolabile lo regolo e lo lascio fisso non e' lo stesso? O forse un regolabile per default e' piu' rigido di un fisso???
Scusate le mille domande ma dovendo spendere cifre intorno ai 1000€ vorrei fare un acquisto azzeccato !

[katana97]

a parità di prezzo un regolabile ha una qualità inferiore di un fisso...i regolabili son stati creati per il tuning e non arrivano direttamente dal mondo delle corse (anche se poi ne hanno acquisito la tecnologia).
Già solo per il fatto che debba funzionare sia a -2 che a -7 (per esempio) vuol dire che deve essere un pò un compromesso per cercare di funionare bene all'interno di questo range...mentre un fisso è studiato per funzionare alla perfezione solo a quell'altezza...

Io sceglierei senza dubbio un fisso...

[Marv]

Ummmm.
Quindi per avere un fisso buono che non mi metta la macchina rasoterra e che non sia dura come un asse da stiro che cosa bisogna comprare ?
Ripeto una delle due priorita' e' che non sia dura che abbia un confort cittadino adeguato ma che nell'extra urbano mi permetta di fare due curvette in tranquillita'.