[vts60]

Guarda io diciamo che ho dovuto accorciali per non comprare quelli nuovi (almeno finché durano). Ti spiego: gli originali si erano usurati a tal punto che il parapolvere si era proprio staccato. Così ho accorciato all'altezza del primo anello, poi ho levigato il tampone in modo da far agganciare per bene il parapolvere e quindi ho rivestito con un po' di silicone per ridurre l'effetto spugna.
Differenze non ne noto e devo dire che ultimamente in più di un'occasione ho fatto tragitti a pienissimo carico (esempio 400kg di legna con schienale posteriore abbattuto, 200litri di acqua nel cofano) e non ho avvertito nessun tipo di fastidio né gli ammortizzatori sono arrivati a fine corsa.
Io mi son fatto un'idea che non occorre limitarsi a considerare solamente di quanto abbassano le molle, ma occorre tenere presente anche il livello di rigidezza della stessa.
Per essere più chiaro: sono sicuro che con lo stesso super-carico di 400kg di legna la stessa polo ma con assetto stock si sarebbe abbassata maggiormente rispetto alla polo con l'assetto vogtland.

[McFly]

Si certo, cambia sia l'altezza che l'escursione.
Certo che 400 kg sono parecchi, io al massimo ne ho caricati 200.

Tornando al discorso, eibach dice che vanno bene i tamponi originali, ma se in origine avessi una sportline i miei tamponi sarebbero di 1 cm più corti...non tengono conto di questo

da Nexus⁴

[Jay-Jay]

Esatto!

Inviato dal mio LG-D802

[vts60]

Jay-Jay tu noti differenze dopo aver messo i tamponi più corti?

[Jay-Jay]

A me sembrano meno rigide le sospensioni posteriori.

Inviato dal mio LG-D802

[vts60]

In che senso? Come fa un tampone ad influire sulla rigidezza? Dovrebbe influire solamente per il fine corsa,Non credi?

[Jay-Jay]

Io credo che con il tampone più corto sfrutto tutta l'escursione dello stelo e la compressione dell'ammortizzatore è più progressiva.

Comunque è così e l'ha notato anche chi ha guidato la mia Polo prima e dopo aver cambiato i tamponi.

Inviato dal mio LG-D802

[vts60]

Ma intendi in situazioni limite quando sta per arrivare a fine corsa e quindi il corpo ammortizzatore si appoggia al tampone? Perché diversamente proprio non capisco come possa influire.

[Jay-Jay]

Si, certo, intendo quando passo sopra le asperità o le buche.

Inviato dal mio LG-D802

[McFly]

Seguendo questo ragionamento sono propenso a mettere i tamponi sportline.
Il bello dei b8 è che davanti sono incorporati, io devo smontare tutti e 4 invece :-(
Vale la pena secondo voi?

da Nexus⁴

[vts60]

mcfly qual è il motivo che ti spinge a cambiarli?

[McFly]

Vorrei guadagnare un po' di comfort senza dover cambiare gli ammortizzatori. Li sento poco frenarti in estensione ed in velocità sulle sconnessioni arrivano colpi che fanno rimbalzare.
Magari con dei tamponi più corti hanno più margine di compressione ed il ritorno non è così brusco. Possibile che siano proprio i tamponi che contribuiscono a questo effetto molla?

da Nexus⁴