[Nax GTI]

mah quando andavi in giro senza barra hai provato a fare qualche curva bella allegra ???

non cambia proprio un caxxo

Si be cambia!
Ma non così tanto come mi sarei aspettato.. forse l'effetto si sente di più con gli assetti originali o con quelli più morbidi!
Perchè se uno ha già un assetto bello rigido il rollio è già molto contenuto..

allora in tal caso il gioco non vale la candela 250 euro non sono pochi , poi se pensi per un pezzo di ferro

[Caporale]

Si infatti anche secondo me quello è un prezzo eccessivo! E ancora di più se si aumenta di un solo millimetro, li praticamente non esiste differenza percettibile!

Io sono passato da 18 a 22 mm perchè ho montato i pezzi vw del modello gti e me la sono cavata con circa 130 euro!

[TheDoCtoR]

comunque non la fa solo la H&R la barra antirollio per la nostra...c'è anche il kit Eibach che costa un po meno con la barra da 22mm più vari tamponi, gommini (più rigidi immagino)...
se a qualcuno interessa:
http://cgi.ebay.it/EIBACH-Stabilisator- ... 53e0473932

[fabi3tto]

Si infatti anche secondo me quello è un prezzo eccessivo! E ancora di più se si aumenta di un solo millimetro, li praticamente non esiste differenza percettibile!

Io sono passato da 18 a 22 mm perchè ho montato i pezzi vw del modello gti e me la sono cavata con circa 130 euro!

il gti monta quella da 20mm

[TheDoCtoR]

Si infatti anche secondo me quello è un prezzo eccessivo! E ancora di più se si aumenta di un solo millimetro, li praticamente non esiste differenza percettibile!

Io sono passato da 18 a 22 mm perchè ho montato i pezzi vw del modello gti e me la sono cavata con circa 130 euro!

il gti monta quella da 20mm

quoto...quelle aftermarket sono da 22mm!

[pariduzz86]

Raga lui ha la 6N2... nel suo caso la barra della GTI è da 22mm

[fabi3tto]

aa gia e vero..

[dipie]

Si infatti anche secondo me quello è un prezzo eccessivo! E ancora di più se si aumenta di un solo millimetro, li praticamente non esiste differenza percettibile!

Io sono passato da 18 a 22 mm perchè ho montato i pezzi vw del modello gti e me la sono cavata con circa 130 euro!

ciao.. volevo chiedere un chiarimento...
io ho una polo 1.6 penultimo modello...
e volevo cambiare la barra di torsione volendo posso montare quella della gti? e il 18 e 22 si riferiscono alla versione sportline e la gti? grazie mille =)

[TheDoCtoR]

ciao.. volevo chiedere un chiarimento...
io ho una polo 1.6 penultimo modello...
e volevo cambiare la barra di torsione volendo posso montare quella della gti? e il 18 e 22 si riferiscono alla versione sportline e la gti? grazie mille =)

quella della gti 9n3 è da 20mm...la stessa che monta la sportline mi sembra.
su una "normale" polo è da 18mm...

[gringo14]

Confermo quanto detto dal buon Antonio Ed in più aggiungo una notizia (che mi ha riferito il mio gommista parlando di silent block) che però andrebbe verificata.... Sembra che le ultime 9n3 prodotte, cioè quelle che montano i nuovi silent block, a quanto pare montano anche la barra stabilizzatrice da 20mm anche nell'allestimento ConfortLine che fino a prima ce l'aveva da 18mm....

[devilkiss]

Io non ho (ancora x poco!) esperienza di barra su polo, ne ho sulla Focus.
La car è allestita con coilover e barre maggiorate Eibach ant. e post.

Pro:
Riduzione del rollio
Aumento della manegevolezza
Reattività in curva

Contro:
Aumento aquaplaning (se esagerate con il diametro meglio lasciare la car in garage!)
Consumo dei pneumatici
Ridotto confort di marcia
Maggior usura degli organi di sospensione (bracci e tiranteria in primis)
Maggior torsione della scocca
Impiego quasi indispensabile di barre di irrigidimento (duomi)

Meglio sapere a cosa si va incontro prima di modificare un elemento così importante!

[TravisBarker1982]

Contro:
Aumento aquaplaning (se esagerate con il diametro meglio lasciare la car in garage!)
Consumo dei pneumatici
Ridotto confort di marcia
Maggior usura degli organi di sospensione (bracci e tiranteria in primis)
Maggior torsione della scocca
Impiego quasi indispensabile di barre di irrigidimento (duomi)

Meglio sapere a cosa si va incontro prima di modificare un elemento così importante!

Giusto, meglio saperlo.
Un piccolo ragionamento:
il ridotto comfort e la maggiore usura delle sospensioni penso siano punti chiari a tutti, così come la maggior torsione della scocca (che deve farsi carico di parte dell'assorbimento del mancato rollio),ma non capisco il perchè del maggior consumo delle gomme (forse perchè si tende a correre di più) e soprattutto l'aumento dell'aquaplaning...