[GTI4Ever]

no ma infatti io sono contrario a montare solo le molle...
penso che ormai mi sono convinto a montare assetto Bilstein B16... costa un pò ma ne vale proprio la pena

[Polenis]

Scusatemi... ma credete che sia solo la molla a sopportare la compressione in curva o con le asperità!???

La molla mantiene l'altezza e la rigidità sino ad un certo sforzo... dopodichè subbentra in lavoro l'ammortizzatore quando "la molla cede" e si comprime...

.. che in parole spicciole vuol dire... su piano sembra di avere una macchina più rigida... ma appena si curva in modo "allegro"... la molla si comprime ed inizia a lavorare l'ammo... e se l'ammmo è soffice.... il comportamento dell'auto non è più rigido... ma chiaramente quello di una macchina che si "imbarca" e ondeggia molto....

parole sante.

[lucamatrix]

[Marv]

Io non avendo la gti ma la tdi montero' le molle -15mm orig. wv e mettero' gli orap ma devo chiedere se anche con un abbassamento di soli 15mm devo montare l'amm piu' corto.

[katana97]

con -15 non occorre

[Marv]

lo pensavo anche io ma vorrei capire se facendoli appositamente presso la orap conveniva farli fare leggermente piu' corti in modo che lavoravano nelle migliori condizioni.

[andromedas]

ecco il kit molle eibach:
http://performance-suspension.eibach.de ... gs_pro_kit

[andromedas]

solo che sembra che sul web in italia non è che cè 1 gran chè ...in germania si trovano facilmente!
eccole
http://performance-suspension.eibach.de ... _language=

[Attila99]

Scusatemi... ma credete che sia solo la molla a sopportare la compressione in curva o con le asperità!???

La molla mantiene l'altezza e la rigidità sino ad un certo sforzo... dopodichè subbentra in lavoro l'ammortizzatore quando "la molla cede" e si comprime...

.. che in parole spicciole vuol dire... su piano sembra di avere una macchina più rigida... ma appena si curva in modo "allegro"... la molla si comprime ed inizia a lavorare l'ammo... e se l'ammmo è soffice.... il comportamento dell'auto non è più rigido... ma chiaramente quello di una macchina che si "imbarca" e ondeggia molto....

parole sante.

Mi sa che non siete moto in chiaro sul funzionamento di molle e ammortizzatori perche funzionano nel modo opposto a come lo avete spegato.

Le molle hanno un coefficente di compressione che determina quanti kg ci vogliono per comprimerla mentre gli ammortizzatori determinano la velocita con la quale la molla si puo comprimere.

In una curva lunga sono le molle a comandare visto che si da tempo all'ammortizzatore di comprimersi, mentre sullo sconnesso in retilineo e l'ammo a determiare la rigidita, perche influendo sulla velocita di compressione della molla non permette la compressione di questa e fa sembrare l'auto piu rigida.

[lucamatrix]

Scusatemi... ma credete che sia solo la molla a sopportare la compressione in curva o con le asperità!???

La molla mantiene l'altezza e la rigidità sino ad un certo sforzo... dopodichè subbentra in lavoro l'ammortizzatore quando "la molla cede" e si comprime...

.. che in parole spicciole vuol dire... su piano sembra di avere una macchina più rigida... ma appena si curva in modo "allegro"... la molla si comprime ed inizia a lavorare l'ammo... e se l'ammmo è soffice.... il comportamento dell'auto non è più rigido... ma chiaramente quello di una macchina che si "imbarca" e ondeggia molto....

parole sante.

Mi sa che non siete moto in chiaro sul funzionamento di molle e ammortizzatori perche funzionano nel modo opposto a come lo avete spegato.

Le molle hanno un coefficente di compressione che determina quanti kg ci vogliono per comprimerla mentre gli ammortizzatori determinano la velocita con la quale la molla si puo comprimere.

In una curva lunga sono le molle a comandare visto che si da tempo all'ammortizzatore di comprimersi, mentre sullo sconnesso in retilineo e l'ammo a determiare la rigidita, perche influendo sulla velocita di compressione della molla non permette la compressione di questa e fa sembrare l'auto piu rigida.

In una curva lunga... dove credi sia scaricata la forza centrifuga della macchina... sulle ruote esterne...e quindi sul gruppo ammo e molle... ma nn credo che le sole molle possano sostenere la forza generata da un autovettura da 1.000 Kg per la forza centrifuga applicata... diciamo 1.500/2.000 kg... la durezza con il quale l'ammo lavora... e quindi la poca velocità nel comprimersi... assicura rigidezza e stabilità alla macchina....

[Attila99]

io credo che la persona in questo video non sia in supereroe ma riesce senza problemi a comprimere un blistein B8 di una opel astra, e dalla sua voce non sembra stia facendo 1000 Kg di pressione

http://www.youtube.com/watch?v=LNeBbfLz-3E

il fatto che l'auto si imbarca è dato dalla compressione delle molle, solo i movimenti veloci vengono gestiti dall ammortizzatore.

[andromedas]

si si