[fabi3tto]

sisi certo questo è verissimo...
il fatto è che non ho mai visto assetti sportivi che includono anche i tamponi o cmq ne producano per adattarli all'essetto..per quello dico cosi.

io avevo cmq ampliato il discorso non sono all'assetto che vuoi montare te..
su quello anche io cambierei i tamponi magari.. ma è appunto sugli altri assetti che non comprendo il cambio di questi pezzi per il discorso che ho scritto sopra...al quale magari ce una spiegazione sensata ovviamente.

cmq nino il tampone alla fine serve per il fine corsa dell'ammo..non credo centri qualcosa con spazi di mm vuoti o altro ..perche non sono parti imbullonate tra loro o con parti della makkina, come sono invece i supporti degli ammo..poi però si trattava di una uno quindi magari fa storia a se..

cmq rimango curioso di vedere che cambia tra i due tamponi..ci vorrebbero due foto..

[kynyo]

ma scusate se uno restasse su assetto confortline i BILSTEIN B4 andrebbero bene????
invece sull'assetto sportline quali BILSTEIN prendere????
molti mi hanno detto che rispetto agli originali questi ammortizzatori sono molto meglio...vero????

[pariduzz86]

Fabiè ci sei quasi arrivato da solo alla spiegazione
La differenza tra i veri tamponi stà proprio nella lunghezza
Cioè ti spiego... il tampone finecorsa serve in caso l'ammortizzatore sia del tutto compresso (dosso preso velocemente ad esmepio) e lo stelo rientri tutto nell'ammo... per evitare che l'ammo andando a sbattere contro la testina (quella che a te dà problemi) si rompa ci sono i tamponi in gomma che attutiscono l'urto...
quindi se metti dei tamponi più lunghi ci sarà più probabilità che l'ammo vi urti contro perchè monti molle più corte del normale. Spero di essere stato chiaro

[fabi3tto]

si si chiara ed era quello a cui pensavo anche io.
ma per il discorso che ti ho fatto sopra che mi dici ? cioè a riguardo del fatto di montare le sportline e poi montare un assetto cmq piu basso di quello della gti.. è solo per capire se è un discorso insensato il mio o meno ..cmq non vorrei andare troppo fuori tema..cmq a sto punto quando vado a far cambiare i supporti metto pure sti tamponi e via..
anche se non dovrebbe cambiarmi nulla visto che spostandoli da sinistra a destra non mi ha spostato il rumore..

[pariduzz86]

Ok per farti capire meglio metto un disegno (fatto da me scusate )

Come vedi la differenza stà che essendo più corto il tampone non tocca sull'ammo a parità di sollecitazione...
Cmq anche io penso che il tuo problema sia diverso

[fabi3tto]

sto cavolo che chiarezza :D grande paride..

no cmq il mio problema è diverso e spero di risolvere con sti supporti
anche perche i tamponi e gli ammo sono stati invertiti ma il rumore è rimasto sempre dalla stessa parte quindi è da escludere il tampone..

cmq basta che se no rovino il post a nino

[juanpalmy]

ma scusate se uno restasse su assetto confortline i BILSTEIN B4 andrebbero bene????
invece sull'assetto sportline quali BILSTEIN prendere????
molti mi hanno detto che rispetto agli originali questi ammortizzatori sono molto meglio...vero????

Esperti, rispondete a questa domanda?

Confrontando i codici degli ammortizzatori della mia sportline con quelli confortline, sono quasi gli stessi, cambia solo l'ultima lettera finale... sapete in cosa differenziano effettivamente?

I bilstein che diceva Antonio invece come sono?

[pariduzz86]

ma scusate se uno restasse su assetto confortline i BILSTEIN B4 andrebbero bene????
invece sull'assetto sportline quali BILSTEIN prendere????
molti mi hanno detto che rispetto agli originali questi ammortizzatori sono molto meglio...vero????

Esperti, rispondete a questa domanda?

Confrontando i codici degli ammortizzatori della mia sportline con quelli confortline, sono quasi gli stessi, cambia solo l'ultima lettera finale... sapete in cosa differenziano effettivamente?

I bilstein che diceva Antonio invece come sono?

certo che i codici sono simili infatti il codice princiapale indica il pezzo, le sigle finali in genere indicano il modello, o il colore o la versione (a, b, c, ecc)
Per quanto riguarda i bilstein se proprio volete prenderli almeno prendete i b6, prendere i b4 lo consiglio solo alle nonnette che proprio non pretendono nulla dalla propria polo

[matteocin72]

capito...cpmunque mi hanno detto che i b4 sono come gli originali. Scusate ma il codice degli sportline e dei gti cambia?

[gringo14]

...Per quanto riguarda i bilstein se proprio volete prenderli almeno prendete i b6, prendere i b4 lo consiglio solo alle nonnette che proprio non pretendono nulla dalla propria polo

Davvero Paride????
La Polo di serie se non vado errato monta i Sachs e francamente non so se sia sbagliata l'idea di preferire i bilstein al momento che uno voglia cambiare gli ammortizzatori senza diciamo montare un assetto di qualità inferiore a quello che c'è..... O no????
Che poi i codici degli ammortizzatori originali differiscano tra sportline e confortline, sicuramente ci sarà un motivo, magari lo sportline è un tantino più rigido.....

Fatto sta, che 4 Bilstein B4 costano poco più della metà di 4 ammortizzatori originali VW, e se è come state dicendo voi, cioè che i B4 sono montabili sia sulle molle della confortline che su quelle della sportline, alla fine, per chi come me si accontenta di "assetti originali della polo" magari conviene prendere i bilstein....

Paride cosa ne pensi tu?

Alla fine, prendendo barra da 20mm, 4 bilstein B4 e 4 molle sportlne, con meno di 300€ si riuscirebbe a trasformare una Polo confort in una polo sport..... Che ne pensate??????

[fabi3tto]

continuo a pensare che con un 100 euro in piu potresti fare qualcosa di molto meglio ;)
pur mantenendo bene il confort

[gringo14]

continuo a pensare che con un 100 euro in piu potresti fare qualcosa di molto meglio ;)
pur mantenendo bene il confort

Fabio, forse non mi sono spiegato bene io.... Non è il discorso dei 100€ in più, o che ritengo che l'originale sia meglio di un witech o similare.... è che proprio non la voglio abbassare la macchina e non ho tutta questa esigenza di estetica e sportività.... Mi basta solo eliminare o quanto meno attenuare il rollio, poi basta....

Per dirtela tutta, se qualcuno mi dice che il rollio lo elimino (o attenuo) solo cambiando la barra, e non è necessario cambiare molle e ammortizzatori.... io domani vado in officina e cambio la barra!!!!