[Tochinho]

Per me montare molle più basse su ammo originali è un rischio che non vorrei mai correre perché comprometti il comportamento dell'auto soprattutto in curva.. O cambi tutto o niente.. Ragazzi, la sicurezza prima di tutto! Si rischia di farsi male o far male a qualcun'altro..
Poi per carità, ognuno "potrebbe" fare ciò che vuole.

[Bigno82K]

veramente le molle ribassate sono un optional ufficiale, infatti quelle blu sono marchiate vw; però in italia non viene venduto.
Al contrario di quello che dici, abbassando il baricentro, il comportamento in curva migliora

[Tochinho]

Come mai in Italia non vengono vendute? Poi il comportamento in curva migliora con gli ammo e non con le molle..

[Bigno82K]

per lo stesso motivo per cui non c'erano gli specchietti ripiegabili elettricamente, scelte commerciali. Io parlavo del baricentro che abbassandosi aiuta, poi sono d'accordo che un ammo a stelo più corto abbinato alle molle è decisamente migliore, ma non puoi dire che l'uso dell'auto diventa pericoloso

[Tochinho]

Appunto, le molle più basse nascono per essere abbinate ad ammortizzatori a stelo più corto, non agli ammortizzatori originali.

[marcpfeiffer]

non c'è nessun motivo per cui la macchina dovrebbe diventare pericolosa solo accorci la vita dei tuoi ammortizzatori, il mio meccanico ha fatto lo stesso che voglio fare io su una c2 vts cioè ha montato molle -3 sul vts che è già -1.5 con un abbassamento totale di -1.5/2 sul vts la macchina si è sempre comportata benissimo in curva con un discreto comfort, ha scoppiato gli ammortizzatori con 70000 km di vita perchè ha preso un dosso di notte ai 130km/h mi ha detto solo di andarci molto cauto su dossi e buche, ma se hai già un buon assetto originale e abbassi di 1.5 non succede niente di male. la differenza è che
-se hai lo stelo corto la molla rimane in compressione ottimale anche quando scarichi il peso della vettura (ad esempio in curva sulle ruote interne) questo vuol dire maggior reattività dovuta a minori spostamenti di carico che avvengono su uno stelo più corto ( te ne accorgi specialmente nei cambi di direzione e curve a S) e minor rollio in curva (per intenderci l' effetto go kart)
-l' altro difetto è che l' ammortizzatore lavora già più basso di 1.5 anche quando non dovrebbe essere compresso il che significa che è più facile andare a fine corsa, o viceversa decomprimere troppo l' ammortizzatore (in caso di asperità della strada) e qui senti la maggior differenza rispetto ad uno stelo accorciato.
questi due effetti negativi sono in parte bilanciati dalla maggior durezza delle molle e dal baricentro più basso che comunque aiuta.
fondamentalmente il discorso è che l'ammo non lavora al 100% con la molla più corta se non viene accorciato.
In conclusione è vero che teoricamente è sempre meglio accorciare per ottenere un ammo che lavora al 100% sia in compressione che in decompressione, ma in pratica con i kit fatti apposta per gli ammo originali come eibach pro kit specialmente su auto che hanno già un buon assetto base leggermente ribassato si può ottenere un buon compromesso.

[Tochinho]

Una polo gti ha solo le molle più basse di una, diciamo 1.6 tdi oppure cambiano gli ammortizzatori?

[bonzo86]

Se non sbaglio cambiano gli ammo.

[Alessandro.To]

l'unico "contro" nel mettere molle ribassate su ammo originali è semplicemente l'accorciare la vita agli ammortizzatori, che sia pericoloso lo trovo molto esagerato :)

[macchianera]

Ho ritirato oggi le molle vw - eibach blu, le vende regolarmente la Volkswagen.
Pagate 152 con lo sconto.

[Sicy]

Oggi ho sentito anche io il mio conce/meccanico di sempre, molle -25mm più lavoro 300€ circa... Non mi ha detto la marca... Voi che ne pensate?

[bonzo86]

il prezzo è un pò altino, anche perchè le molle si trovano a 150-160€, come lavoro ci vuole un'oretta non di più quindi quando hai pagato 50€ di manodopera è già tanto. Io volevo chiedere una cosa a qualcuno con il 1.6 tdi 90cv...cosa avete scritto sulla targhetta allo sportello con i pesi sugli assi???