vassalle ha scritto:piacciono molto anche a me. 6.00x15 o 7.00x15?
su entrambe le versioni posso montare gomme 195/55 15, giusto?
esatto, su entrambe montano quelle gomme.. io andrei di 7x15..

vassalle ha scritto:piacciono molto anche a me. 6.00x15 o 7.00x15?
su entrambe le versioni posso montare gomme 195/55 15, giusto?


Gnurant ha scritto:come aderenza ci guadagni parecchio, e dipende dall'impronta a terra, 215mm di larghezza contro 195, per ogni ruota e per diciamo circa 8cm di lunghezza EDIT: anche 13/4cm, http://tyres.files.wordpress.com/2007/0 ... hapes2.gif
e fin qui sembrerebbe meglio (consumi a parte).
però il cerchio da 16, proprio perchè più largo, sposta massa più lontano dal centro di rotazione.
questo aumenta l'inerzia, ossia la resistenza che ha il sistema "cerchio+pneumatico" a cambiare stato (da quiete a moto più o meno rapido e viceversa).
a pari sagoma di cerchio inoltre quello piu grande avrà anche massa maggiore, altra cosa che influisce nella formula dell'inerzia.
qui http://it.wikipedia.org/wiki/Momento_di_inerzia per esempio c'è la formula, devi andare fino a corpo rigido e prendere come spunto il cilindro cavo, in giallo.
noterai come il raggio sia molto influente in quanto presente con esponente 2 mentre la massa non ha esponente (o meglio è 1 e quindi omesso)











AlessandroC ha scritto:Ciao a tutti, ho appena letto questa discussione perchè ho lo stesso problema sulla mia 1.2 70cv. Attualmente monto i cerchi in ferro con copricerchi da 15" (che da quanto detto qua sopra sono 7,7 kg cadauno), i Montreal 2 da 16" della Golf 4 che vorrei mettere pesano all'incirca 7,5 kg...quindi la mia domanda è: ne risentono le prestazioni nel passaggio tra i 15" e 16"? (considerato il minor peso del cerchio)
Grazie in anticipo a chiunque abbia voglia di rispondere :)
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