[raiderale]

Si si, il 660 è dot4, se hai l'impianto stock non hai gli oring per il dot5, quindi corrodi, i dischi se li cambi cambia anche il diametro se no rispetto alla spesa hai pochissima resa, l'impianto tuo è monopompante? se fosse a più pistoncini dovrebbe andare bene, diametro dischi e peso della macchina?

[katana97]

Si si, il 660 è dot4, se hai l'impianto stock non hai gli oring per il dot5, quindi corrodi, i dischi se li cambi cambia anche il diametro se no rispetto alla spesa hai pochissima resa, l'impianto tuo è monopompante? se fosse a più pistoncini dovrebbe andare bene, diametro dischi e peso della macchina?

l'impianto è stock, all'anteriore dischi ventilati da 256 monopompante, peso della macchina introrno ai 1030kg...

ps: l'impianto della clio era nettamente superiore (nonostante la motorizzazione fosse simile, peso simile e dischi da 259)

Su quattroruote di qualche mese fa, non ricordo quqle, era riportato che adesso modificare l'impianto frenante è "legale", basta portare fattura dell'acquisto e del centro che ti fa l'installazione alla ex motorizzazione, loro ti aggiornano gratuitamente il libretto!!!

vediamo appena scade la garanzia

[kek91]

hahaha questa è bella spero sia una battuta...

...hem... no... per ridurre i freni così o non sei capace di guidare o te le vai a cercare.. come mi è parso di capire dagli ultimi post

Si si, il 660 è dot4, se hai l'impianto stock non hai gli oring per il dot5

si.. il 5 non va bene perchè è a base glicolica... ma il 5.1 è ok... dura meno dato che è piu igroscopico del 4 ma è decisamente piu performante

l'impianto è stock, all'anteriore dischi ventilati da 256 monopompante, peso della macchina introrno ai 1030kg...

ps: l'impianto della clio era nettamente superiore (nonostante la motorizzazione fosse simile, peso simile e dischi da 259)

forse perchè la clio aveva 4 dischi.. cmq dato che devi rifare tutto sarebbe meglio se ci investi qualcosa in + e metti i 312 davanti e 2 dischi anche dietro assieme ad un olio dot 5.1 e 4 tubi in treccia.. così sei a posto

ps: sapete se su internet c'è qualche sito che vende tubi in treccia x polo??

Su quattroruote di qualche mese fa, non ricordo quale, era riportato che adesso modificare l'impianto frenante è "legale", basta portare fattura dell'acquisto e del centro che ti fa l'installazione alla ex motorizzazione, loro ti aggiornano gratuitamente il libretto!!!

DAVVERO??

[katana97]

...hem... no... per ridurre i freni così o non sei capace di guidare o te le vai a cercare.. come mi è parso di capire dagli ultimi post

hai ben detto...me le vado a cercare...

forse perchè la clio aveva 4 dischi.. cmq dato che devi rifare tutto sarebbe meglio se ci investi qualcosa in + e metti i 312 davanti e 2 dischi anche dietro assieme ad un olio dot 5.1 e 4 tubi in treccia.. così sei a posto

Anche la mia polo ha i dischi al posteriore....non devo rifare tutto per ora, i dischi li ho controllati e son perfetti...le pastiglie non hanno un bell'aspetto....mi aspettavo qualcosa di più da questo impianto visto il paragone con un modello di qualche anno fa

DAVVERO??

L'impianto deve però essere stato studiato, sviluppato e omologato dalla casa costruttrice dell'impianto stesso per quel particolare modello di auto...

[luca.m748]

Mi sbaglierò ...
ma per mé ti stai fasciando la testa ancor prima di farti male ....
Figurati se mamma Vw butta fuori un auto in articolar modo l'Auto dell'anno 2010...
con un impianto frenante cosi caxxuto come mi pare di capire dalle tue senzazioni....
Per mé l'impianto di serie delle auto é sufficente... per l'auto per cui é stato progettato...e per l'utilizzo Normale dell'auto stessa ....
certo che se uno ci va a far le corse in pista o peggio si spara 10km di discesa usando senza ritegno i freni ,piuttosto che aiutarli con le scalate ....
anche per esempio l'impianto di un Porsche GT3 sarrebbe sottodimensionato e caxxuto per il Porsche stesso ...
poi se già adesso ti lamenti del rumore in frenata non oso vedere se provi con dei baffati che appunto per via delle baffature che ravvivano le pastiglie sono anche logicamente piu rumorosi dei normali....
Secondo mè nell'eventualità.... probabile da quello che ho letto .... che hai cotto l'impianto ...
prima di imbarcarti in cose stratosferiche ....
fatti smontare e rettificare i dischi che hai adesso .... fatti sostituire l'olio dei freni
con un normalissimo dot 4 !!! lascia perdere 5 ecc se no stavolta finisci col friggere pure le guarnizioni di pinze e pompa
I dot 4 ....lo avevo sul deltone con sotto il cofano 300 e passa Puledroni....
e bastava e avanzava .....
figurati a mo se é scrauo per la polazza...
....
per finire cambia le pastiglie ...che le avrai arrostite ....,magari se proprio proprio montane di leggermente piu morbide ... tipo Ferodo R....
facci un 200/300km lasciandole assestare ...senza farci frenate da tiracollo ....
e vedrai che và tutto a posto ...

[katana97]

ma ti quoto tutto!...dico semplicemente che con la macchina che avevo prima facevo le stesse cose e dopo 80.oookm cambiando regolarmente il liquido e con pastiglie e dischi sempre originali non ho mai accusato questi "problemi", quindi il paragone mi pare lecito...come scritto nei post precedenti non sto parlando di uso ordinario della vettura (che in questa situazione si comporta in modo ottimale e tanto di cappello a VW), ma portato in condizioni di stress...
Come ho scritto i dischi non sono da rettificare perchè sono ok ma cambierò solo le pastiglie (non le ho ancora smontate ma guardandole sembrano come sgretolate, a differenza di quelle posteriori).

...e ho scritto qui sul foro per cercare di capire perchè ora frena, in qualsiasi condizione, meno di prima, ma spesso e volentieri più che "lezioni di vita" e "sentenze" non si leggono...per fortuna c'è chi un giudizio tecnico (l'unico che mi interessa) lo da...

ps: non mi lamento del rumore in sè, quando le pastiglie fischiano mi piace, ma poichè ora il fruscio è decisamente diverso e più avvertibile di prima mi pare giusto considerarlo un sintomo di un'anomalia ai freni.

[Federicodrdpro]

Una domanda rivolta a chi ha i dischi anteriori e i tamburi posteriori, quando siete in 4-5 persone in macchina la frenata non vi da l'idea di essere insufficiente? Sembra che non si ferma più..

Finchè si gira da soli la frenata è buona, anche se l'ABS entra troppo presto, soprattutto quando si frena sterzando, anche sui 40-50km/h semplicemente per rallentare

Anche la vostra si comporta così?? Sto pensando di passare in concessionaria

P.S. Ho 5000Km e ultimamente sto facendo anche qualche staccata.. tenendo i freni allegri, ho notato che la frenata è migliore, più pronta, ma a macchina carica sembrano essere davvero insufficienti.

[khael]

beh si, oggettivamente in 4 o 5 i freni non sono un gran che....io i miei li ho rovinati proprio così (mentre scendevo da 2300mt a 0mt!)
Ovviamente ad un'andatura tranquilla!

[Federicodrdpro]

L'intervento dell'ABS come lo trovi? a me sembra che sia troppo anticipato.. lo senti entrare anche rallentando in curva a velocità "normali" ?

[Cipo]

...hem... no... per ridurre i freni così o non sei capace di guidare o te le vai a cercare.. come mi è parso di capire dagli ultimi post

hai ben detto...me le vado a cercare...

forse perchè la clio aveva 4 dischi.. cmq dato che devi rifare tutto sarebbe meglio se ci investi qualcosa in + e metti i 312 davanti e 2 dischi anche dietro assieme ad un olio dot 5.1 e 4 tubi in treccia.. così sei a posto

Anche la mia polo ha i dischi al posteriore....non devo rifare tutto per ora, i dischi li ho controllati e son perfetti...le pastiglie non hanno un bell'aspetto....mi aspettavo qualcosa di più da questo impianto visto il paragone con un modello di qualche anno fa

DAVVERO??

L'impianto deve però essere stato studiato, sviluppato e omologato dalla casa costruttrice dell'impianto stesso per quel particolare modello di auto...

Certo deve rilasciarti l'attestato la casa costruttrice dell'impianto (per la 6R per ora è solo Brembo...) Quindi un sacco di soldi!!!

[khael]

no, l'abs lo trovo regolare.
Quando effettivamente interviene è a causa delle gomme...se monti le 14 o 15 e magari invernali la macchina balla parecchio ;)
Io alla prima sostituzione cambio dischi e pasticche provando un modello migliore!

[Federicodrdpro]

Simone, tu monti dei cerchi maggiori di 14 o 15? Perchè sicuramente con gomme da 215 la frenata migliora, nella maggior parte dei casi.

E comunque dovrebbe coricarsi leggermente di meno in curva grazie alla spalla più bassa che ha un cerchio 16" o 17".

Quando cambi dischi e pastiglie fammi sapere come ti trovi, perchè anche io sono interessato..

Sul nostro impianto frenante, le cose che si possono fare, per migliorare sono un cambio dischi con un tipo dello stesso diametro ma con maggiore coefficiente di attrito. Visto che aumentando il diametro dei dischi si andrebbe a modificare troppo la ripartizione della frenata tenendo conto del fatto che dietro abbiamo i tamburi.

Per quanto riguarda le pastiglie, sicuramente un tipo più morbido di quelle attuali.

Tirando il freno a mano, con l'auto in movimento, la vostra rallenta? Io ho notato che si abbassa leggermente dietro ma la frenata è impercettibile.
Inoltre la leva ha un'escursione parecchio lunga, mi sto chiedendo se sia normaleo meno