[Stiwy81]

ragazzi stasera dovrei montare la cassa sinistra e vi dirò per quel connettore...
gabry ma se è occupato non sto nemmeno a controllare?

ehm... cosa intendi per "controllare"? misurare la tensione? certo che se è occupato, il problema si amplifica di un pochetto e a quel punto il prossimo step sarebbe quello di trovare (come giustamente ha detto il saggio Nino) la giusta massa In ogni caso Anto scatta millllle milioni di foto, mi raccomando... così possiamo fare supposizioni e ragionamenti senza smontare nessuno sportello

Tino, fatti dire di tutto e di + dal conce, mi raccomando, e segnati tutto, altrimenti se sbagli qualche pin ci fai saltare in aria gli sportelli


Ora veniamo a noi..... facendo un giretto su etka (aggiornato al primo rinascimento ), mi sono imbattuto in questo schema.... guardate un pò come si chiama quel connettore e ditemi cosa ne pensate




Matteo, tu l'avevi già visto questo schema? dici che quel connettore è nascosto da qualche parte?


p.s.: quello è lo schema dei cavi della portiera

[Murdok]

interessante questo connettore, ma dici che lo abbiamo tutti nella portiera?? E poi dici che non è occupato gia da qualcosa ma li libero ad aspettare noi?

[gringo14]

Gabri quello non è lo schema elettrico, ma è solo un qualcosa che ti permette di vedere i codici dei ricambi che ti servono, ti garantisco che quella "scatola contatti" non c'è nello sportello, io stesso l'ho comprata ed ora è installata nella macchina con i miei fili, lo vedo smontando la plafoniera, mentre se ci fosse stato già il cablaggio, di sicuro in VW avrebbero usato quello originale togliendomi anche quello, mentre in portiera ci sono i miei fili!!!
Bisogna individuare il filo interrotto dall'interruttore dello sportello ed un positivo fisso (che secondo me c'è nel connettore della centralizzata!

[Stiwy81]

Gabri quello non è lo schema elettrico, ma è solo un qualcosa che ti permette di vedere i codici dei ricambi che ti servono, ti garantisco che quella "scatola contatti" non c'è nello sportello

Uffi... quindi ho scoperto l'acqua calda

io stesso l'ho comprata ed ora è installata nella macchina con i miei fili, lo vedo smontando la plafoniera

Nino, dici che i tuoi mitici tecnici sono andati avanti a colpi di voltmetro?

Bisogna individuare il filo interrotto dall'interruttore dello sportello ed un positivo fisso (che secondo me c'è nel connettore della centralizzata!

e che cavolo.... io non ho proprio manualità con il tester, non lo uso dai tempi della scuola superiore Anto, tu come sei messo???

[TheDoCtoR]

e che cavolo.... io non ho proprio manualità con il tester, non lo uso dai tempi della scuola superiore Anto, tu come sei messo???

io sono messo male ma il lavoro lo faccio stasera a casa di un amico che fa l'elettricista
se mi dici cosa cercare ci provo anche...se non capito male devo trovare qualcosa che cambia segnale da porta aperta o chiusa

[Stiwy81]

io sono messo male ma il lavoro lo faccio stasera a casa di un amico che fa l'elettricista
se mi dici cosa cercare ci provo anche...se non capito male devo trovare qualcosa che cambia segnale da porta aperta o chiusa

questo ragazzo lo amo

Allora, bisogna trovare 2 cavi: uno deve avere il +12 sempre, sia a portiera aperta che a portiera chiusa, sia a quadro acceso che a quadro spento; l'altro cavo è una massa che "apre" il circuito quando lo sportello è chiuso, e "chiude" il circuito a sportello aperto.. mi sono spiegato bene?

[gringo14]

Non credo (e lo spero per loro) che gli sia servito il tester per fare sta cosa, io sono convinto che loro conoscano e sappiano che fili arrivano li in portiera.... Io non mi ci sono messo proprio ai tempi che furono a controllare, perchè mannaggia a me mi ero fissato che dovevo seguire lo schema originale, quindi non mi posi proprio il problema di vedere se riuscivo a risolvere direttamente in portiera senza smontare (inutilmente) mezza macchina.... ricordo di aver buttato non meno di 3 ore per fare arrivare i fili nell'abitacolo....
Usare il tester non è difficile ragazzi, c'è una funzione che vede i corti (cortocircuito) quindi mettete un puntale a massa e con l'altro vedete il pin che è a massa quando la porta è aperta e come per magia il cicalino del tester suonerà... A questo punto avete trovato il negativo da usare per la luce... Poi spostando la manopola del tester in modo da misurare la 12V Continua (corrente continua), mettete il puntale nero del tester a massa, mentre con il rosso scorrete (senza toccare più contatti insieme) uno ad uno i contatti e quando troverete il pin con +12V avete trovato il positivo della lampadina....

Se poi invece è vero (quello che mi ha detto l'elettrauto dell'officina che ha fatto il lavoro) che le luci vanno codificate ed abilitate anche tramite vag com allora ragazzi non so proprio che fare.... Io non ci credo molto a questa storia, so che su GOLF vanno abilitate, ma sulla POLO non ho mai sentito nulla del genere, però se si segue lo schema di elsawin originale le luci delle porte anteriori si accendono entrambe insieme perchè sono collegate al relè che gestisce le luci interne (e quindi bisogna passare i fili dal soffietto), ma io il giorno che ritirai la polo dall'officina dopo aver fatto questo lavoro, ho guardato tutte le auto in esposizione che avevano le luci di cortesia, sia le Golf che le Passat che le Jetta che c'erano le luci si accendevano singolarmente per ogni sportello aperto... Ora non so se la mia polo essendo una delle ultime prodotte ha la centralina uguale a quella della 9n3 e che quindi su 9n3 il sistema è più evoluto come le auto più grandi... Ma così fortunato dovevo essere io?

[TheDoCtoR]

io sono messo male ma il lavoro lo faccio stasera a casa di un amico che fa l'elettricista
se mi dici cosa cercare ci provo anche...se non capito male devo trovare qualcosa che cambia segnale da porta aperta o chiusa

questo ragazzo lo amo

Allora, bisogna trovare 2 cavi: uno deve avere il +12 sempre, sia a portiera aperta che a portiera chiusa, sia a quadro acceso che a quadro spento; l'altro cavo è una massa che "apre" il circuito quando lo sportello è chiuso, e "chiude" il circuito a sportello aperto.. mi sono spiegato bene?

si penso di aver capito
spero solo di avere il tempo per fare tutto e di farlo bene dato che è sera e piove pure

[Stiwy81]

Non credo (e lo spero per loro) che gli sia servito il tester per fare sta cosa, io sono convinto che loro conoscano e sappiano che fili arrivano li in portiera....

peccato che tu stia ai ferri corti con la tua conce, altrimenti loro ci avrebbero potuto suggerire dove attaccare sti benedetti fili (poi però ci avrebbero dovuto ammazzare uno ad uno)

Usare il tester non è difficile ragazzi, c'è una funzione che vede i corti (cortocircuito) quindi mettete un puntale a massa e con l'altro vedete il pin che è a massa quando la porta è aperta e come per magia il cicalino del tester suonerà... A questo punto avete trovato il negativo da usare per la luce... Poi spostando la manopola del tester in modo da misurare la 12V Continua (corrente continua), mettete il puntale nero del tester a massa, mentre con il rosso scorrete (senza toccare più contatti insieme) uno ad uno i contatti e quando troverete il pin con +12V avete trovato il positivo della lampadina....

mmm in effetti non dovrebbe essere difficile, grazie per i consigli Nino!

Se poi invece è vero (quello che mi ha detto l'elettrauto dell'officina che ha fatto il lavoro) che le luci vanno codificate ed abilitate anche tramite vag com allora ragazzi non so proprio che fare

mah, ho letto un bel pò di guide online, e se la Polo è come l'Ibiza (e fin qui non ci piove) non c'è nulla da abilitare via VAG, credo che questa sia una leggenda del tuo conce, come quella che ti voleva fare arrestare

[gringo14]

Gabry, io non è che stia ai ferri corti con loro, il fatto è che è ormai da un pezzo che ho rinunciato a chiedere a loro come si fa una cosa, c'è una specie di omertà tra loro, ma nemmeno questa è una parola giusta.... Non lo so se è terrorismo in pratica si fa in modo che tu non debba sapere cosa fanno loro con o sulla tua macchina.... Mi ricordo per esempio quando chiesi all'elettrauto quando dovevo passare i fili delle casse dietro? Ecco parte del discorso:

Io: Come si fa per passare i cavi per le casse dietro?
LUI: Bisogna smontare tutto...
Io: Ah... Ma come si fa per passare i cavi dal soffietto?
LUI: Ci vuole un cavo particolare, costa circa 180€
Io: ah.................................... e che tipo di cavo è?
LUI: Cavo per altoparlanti....
Io: Ah...... Vabbbbene grazie!!!!

Che gli devi dire più ad uno che ti fa un discorso del genere?

[kynyo]

Gabry, io non è che stia ai ferri corti con loro, il fatto è che è ormai da un pezzo che ho rinunciato a chiedere a loro come si fa una cosa, c'è una specie di omertà tra loro, ma nemmeno questa è una parola giusta.... Non lo so se è terrorismo in pratica si fa in modo che tu non debba sapere cosa fanno loro con o sulla tua macchina.... Mi ricordo per esempio quando chiesi all'elettrauto quando dovevo passare i fili delle casse dietro? Ecco parte del discorso:

Io: Come si fa per passare i cavi per le casse dietro?
LUI: Bisogna smontare tutto...
Io: Ah... Ma come si fa per passare i cavi dal soffietto?
LUI: Ci vuole un cavo particolare, costa circa 180€
Io: ah.................................... e che tipo di cavo è?
LUI: Cavo per altoparlanti....
Io: Ah...... Vabbbbene grazie!!!!

Che gli devi dire più ad uno che ti fa un discorso del genere?