POLOVW.IT

ho letto un po' e so ke nn si usano tanto ma li ho montati, insieme a i fendi e ovviamente gli anabb.
ma se nn li riscaldo x circa 20-30 secondi nn sparano al max. l'unica cosa ke dovrei risolvere, poi magari vi mostro le foto... aiutatemi... grazie in anticipo

Ma quindi tu nel faro normale a doppia parabola hai messo la lampadina allo xeno per gli anabbaglianti e la lampadina allo xeno per gli abbaglianti giusto?

L'argomento è stato trattato innumerevoli volte, è inutile mettere le normali lampade allo xeno sugli abbaglianti perchè non funzioneranno mai in modalità "lampeggio", anzi per ogni lampeggio che fai, ridurrai drasticamente la vita della lampada visto che non è stata progettata per funzionare in questo modo. Gli xeno di ultima generazione (installati in fabbrica) hanno una specie di ballast collegata direttamente sulla lampada che effettua il riscaldamento anche a lampada spenta.

Stiwy81 ha scritto:L'argomento è stato trattato innumerevoli volte, è inutile mettere le normali lampade allo xeno sugli abbaglianti perchè non funzioneranno mai in modalità "lampeggio", anzi per ogni lampeggio che fai, ridurrai drasticamente la vita della lampada visto che non è stata progettata per funzionare in questo modo. Gli xeno di ultima generazione (installati in fabbrica) hanno una specie di ballast collegata direttamente sulla lampada che effettua il riscaldamento anche a lampada spenta.

Ecco, mi chiedevo infatti come fosse possibile per chi ha i bixeno con proiettori separati, immaginavo che fosse una cosa del genere, oppure che ci fosse una "super-ballast" in grado di accendere la lampadina in poco tempo per il lampeggio. Invece per chi ha un proiettore singolo (come la polo), la funzione abbagliante (e lampeggio) se non sbaglio è data da un magnete che sposta la lampadina dietro la lente.

magico81 ha scritto:per chi ha un proiettore singolo (come la polo), la funzione abbagliante (e lampeggio) se non sbaglio è data da un magnete che sposta la lampadina dietro la lente.

in realtà ci sono 2 modi per giungere allo stesso risultato: o si solleva la lampada, oppure si sposta un diaframma in modo da spostare il fascio luminoso

risposta a magico 81: si 2 kit x faro e 1 x fendi tot 6 centraline con relative lampade. e poi stesso problema ai fendi quando ho gli anabb accesi di sera e svolto a dx e sx...
Stiwy81 nn capisco cosa intendi: dici che devo mettere quello a bi-xeno con il magnete che alza la lampada e con un unico kit fa da anabb e abb? e come faccio?

Stiwy81 ha scritto:L'argomento è stato trattato innumerevoli volte, è inutile mettere le normali lampade allo xeno sugli abbaglianti perchè non funzioneranno mai in modalità "lampeggio", anzi per ogni lampeggio che fai, ridurrai drasticamente la vita della lampada visto che non è stata progettata per funzionare in questo modo. Gli xeno di ultima generazione (installati in fabbrica) hanno una specie di ballast collegata direttamente sulla lampada che effettua il riscaldamento anche a lampada spenta.

mai sentita questa cosa..
sapevo che vi è lo spostamento del fascio di luce ma come fa a scaldarsi il gas se non è acceso ?

ciao Fabio nn saprei... Magari avessi avuto il bi-xeno... Nn stavano qui a parlarne. Anche se al fendi il problema ce l'ho lo stesso...

Allora ragazzi, i fari bixenon funzionano cosi: (ho avuto 2 macchine con fari bixenon)
I fari anabbaglianti hanno una paratia nella lente che fa il fascio di luce tagliato.
Questa paratia e comandata da un motorino elettrico. Quando si lampeggia oppure si passa ala luce abbagliante la paratia viene alzata dal motorino quindi la lente si scopre tutta diventando una luce abbagliante.
La lampadina e una solo, cioè quella che di solito la usiamo come anabbagliante, perciò quando viene impiegata come luce abbagliante il gas e già caldo.
Alcune macchine infatti se ci fate caso hanno solo una parabola (mia ex. Subaru Outback). Nel faro anteriore troviamo 1 proiettore allo xenon (anabbagliante-abbagliante) luce di posizione e freccia.
Su altre macchine sono 2 parabole (mia ex. Seat Leon). Nel faro troviamo 1 proiettore xenon (anabbagliante-abbagliante), 1 proiettore abbagliante H7 oppure H1 che si accende insieme allo xenon abbagliante( quindi più luce), luce di posizione e freccia.
Spero che mi sono spiegato bene.

Ah, quindi nei bixeno con 2 parabole separate quando si mettono gli abbaglianti fissi ci sono accesi sia gli abbaglianti xeno che quelli alogeni? Strafiga questa cosa, anche se la trovo un po' eccessiva.

fabi3tto ha scritto:

Stiwy81 ha scritto:Gli xeno di ultima generazione (installati in fabbrica) hanno una specie di ballast collegata direttamente sulla lampada che effettua il riscaldamento anche a lampada spenta.

mai sentita questa cosa..
sapevo che vi è lo spostamento del fascio di luce ma come fa a scaldarsi il gas se non è acceso ?

Beh il funzionamento preciso non lo conosco, ma ti assicuro che ad esempio sulla Golf 6 è così; anche a faro completamente spento il lampeggio degli abbaglianti xeno è immediato per via del tipo particolare di lampada con una specie di starter integrato

Inviato dal mio Galaxy Nexus usando Tapatalk

Esatto. Hai la luce degli abbagliante degli xenon più la luce abbagliante della parabola. Come avevo spiegato nel post sopra.
Fanno una luce pazzesca.