[vitus]

Sinceramente io invertirei la scala...

Cmq attendiamo fiduciosi qualcuno per l'installazione di sto manometro...

scala scala scala

[juanpalmy]

Sinceramente io invertirei la scala...

Cmq attendiamo fiduciosi qualcuno per l'installazione di sto manometro...

scala scala scala

L'ordine delle modifiche...

[vitus]

Sinceramente io invertirei la scala...

Cmq attendiamo fiduciosi qualcuno per l'installazione di sto manometro...

scala scala scala

L'ordine delle modifiche...

ed io che pensavo...........

[vale]

Secondo me invece è molto importante il manometro della turbina!!
Se non l'avessi montato sulla mia non avrei mai scoperto le pressioni allucinanti che avevo ed avrei spaccato tutto nell'arco di poche centinaia di km!! Serve + ke altro x tenere sotto controllo se tt va bene e funziona a dovere!

[vale]

Cmq il collegamento elettrico, se è retroilluminato è facile, colleghi il positivo sotto quadro ed il negativo a massa mentre quello meccanico (ovvero il tubo che legge la pressione della turbina) va fatto passare nel buco che collega il vano motore all'abitacolo che guardando la car dal davanti si trova nell'estrema sx (o dx se si guarda da dentro la car) ed io personalmente l'ho posizionato sul tubo che và all'intercooler..no quello di plastica sopra che avevo paura si rompesse ma quello d'alluminio sotto...gli ho fatto 1 foro e tramite 1 adattatore e guarnizioni d rame l'ho fissato ed inserito il tubo del manometro...fino ad ora tutto ok senza problemi!
Ps: io ho il manometro Blink con 2 illuminazioni..bianco a quadro acceso e blu con le luci accese mentre la mia car è un 1.9 ma cmq questi tubi dovrebbero averli anke le altre motorizzazioni

[pariduzz86]

sai vale che non ho ben capito dove hai collegato il manometro?
cmq è un tubo che si trova tra intercooler e collettore d'aspirazione?

[vitus]

sai vale che non ho ben capito dove hai collegato il manometro?
cmq è un tubo che si trova tra intercooler e collettore d'aspirazione?

neanche io...........

[vale]

sai vale che non ho ben capito dove hai collegato il manometro?
cmq è un tubo che si trova tra intercooler e collettore d'aspirazione?

no ragazzi!!!...stà tra turbina ed intercooler!!..è un tubo di alluminio di una sezione abbastanza grossa!! Ma si vede soltanto smontando il carter motore quindi a macchina alzata! Altrimenti parecchi lo fissano sul tubo quello che si vede appena aperto il cofano sulla sx in plastica ma a me nn dava d affidabilità in quanto in plastica

[pariduzz86]

sai vale che non ho ben capito dove hai collegato il manometro?
cmq è un tubo che si trova tra intercooler e collettore d'aspirazione?

no ragazzi!!!...stà tra turbina ed intercooler!!..è un tubo di alluminio di una sezione abbastanza grossa!! Ma si vede soltanto smontando il carter motore quindi a macchina alzata! Altrimenti parecchi lo fissano sul tubo quello che si vede appena aperto il cofano sulla sx in plastica ma a me nn dava d affidabilità in quanto in plastica

però saiche non sò se così è giusto? o meglio se ti rileva la pressione reale?
perchè passando dall'intercooler l'aria si raffredda e diminuisce di volume...
in genere l'attacco si mette tra intercooler e collettore, ma non per forza sul tubo di plastica (che giustamente come temi tu può allentarsi e sfiatare) ma il top da quello che sul è sul collettore d'aspirazione dietro al motore, perchè da li puoi verificare esattamente la pressione dell'aria in ingresso al motore

[vale]

però saiche non sò se così è giusto? o meglio se ti rileva la pressione reale?
perchè passando dall'intercooler l'aria si raffredda e diminuisce di volume...
in genere l'attacco si mette tra intercooler e collettore, ma non per forza sul tubo di plastica (che giustamente come temi tu può allentarsi e sfiatare) ma il top da quello che sul è sul collettore d'aspirazione dietro al motore, perchè da li puoi verificare esattamente la pressione dell'aria in ingresso al motore

C'è chi l'ha fatto bucando però il collettore e sinceramente preferisco alla grande forare 1 tubo d'alluminio che 1 collettore!!!...poi se ci fossero predisposizioni sarebbe 1altra storia ma purtroppo non ne ho trovate e tocca inventarsi qualcosa che funzioni ma senza stravolgere o compromettere nulla (secondo me..)!
1amico mio lo fissò su quel tubo di plastica dopo l'ITC e gli andava perfetto...io ho preferito su quello di alluminio sotto in entrata all'ITC sia xkè è + vicino alla turbina quindi dovrebbe segnare la pressione quella frazione prima rispetto all'altra soluzione sia xkè è +resistente (ed è d'alluminio proprio xkè raggiunge temperature elevate rispetto a quello d'uscita dall'ITC)...e la pressione è quella!
...io vi spiego come ho fatto io xkè così funziona poi ovviamente ognuno è liberissimo di decidere a suo piacere cosa fare, se metterlo o dove sia + opportuno fissarlo!!

[pariduzz86]

si ovvio ognuno se lo mette dove gli pare
e solo che non vorrei che la pressione alta che ti segna il manometro non fosse dovuta proprio dal posizionamento del tubo
ma poi via vag l'hai mai controllata se la pressione indicata dal manometro è uguale a quella rilevata dall'auto?

[vale]

magari fosse solo 1 difetto di collegamento di manometro!!!!!!!...cakkio se fosse stato sl quello stavo 1 spettacolo ...ma purtroppo la pressione è quella ..lo conferma ke qnd supera 1.6 entra in recovery e poi dice eccessiva pressione turbo!!
E poi se proprio ci si sbagliasse a montare il manometro al limite può segnare in meno ma in + credo sia impossibile!