[McFly]

La tua passione e la voglia di fare sono ammirabili.
Al giorno d'oggi però chi lavora in un certo campo difficilmente da aiuti gratuiti, la crisi incide parecchio; forse viene fatto di più da appassionati che spesso, come affermi, son più bravi di molti professionisti..
Bisogna guardar bene a chi affidare la propria auto.

Ora che ci penso, tempo fa un utente aveva scritto di una mappatura fatta da solo.
Ha una 9n3 ma non ricordo bene chi sia..se ne parlava nel topic della sua polo.

Certo che se alla fine esce che fai gran mappe gratis avrai, casualmente, un raduno vw sotto casa.. :-)



from Nexus⁴

[scorpion76]

Intanto vi riporto quanto scoperto... galletto 1260 è piu veloce ma se avete problemi o la batteria dell'auto scende sotto i 12v in programmazione si blocca la centralina e va portata in boot mode per riprogrammarla. mppc invece non ha bisogno del boot..è piu lento ma riesce a scrivere la centralina anche se è andato male il lavoro con galletto.
procedura per il boot mode:
The correct boot mode with ecu fitted into car is like this:
1. Remove ecu cover.
2. remove dash or dash fuse (what`s easiest for you).
3. remove - battery lead
4. turn ignition on
5. put a wire (recommended with a resistor of 1-10K) between pin 24 of 400BT chip and ground
6. put - battery lead back to power
7. wait ~10 seconds
8. remove wire
9. connect galletto and read ecu data in boot mode

[scorpion76]

sempre disponibile x ogni genere di raduno :) con la mia mx5 ne organizzo spesso...ora mi sono appena iscritto al gruppo vag puglia e sarò al raduno di potenza domenica...anzi..se qualcuno viene fatevi riconoscere ;)

[scorpion76]

il protocollo proprietario è il kwp2000 che è studiato appositamente per la edc15...dalla 16 in poi bisogna usare dei cloni del kwp (vedi galletto e simili)

la lettura non è un problema in qualsiasi modalità. per la scrittura batteria carica e rimozione dei fusibili del quadro strumenti e di tutto il non necessario ad alimentare la centralina (radio, luci ecc...) ogni sbalzo puo inficiare sulla corretta scrittura.
ancor meglio comprare o crearsi il connettore vag da obd a centralina con l'alimentazione...così da evitare ogni problema

http://wiki.obdtuning.com/images/c/cb/VAG_EDC15P_P%2B.jpg

http://www.chiptuners.org/images/gal009.jpg

[McFly]

Scorpion non scrivere più post di fila, è vietato..nel caso edita il messaggio.
Gran macchina la mx5

from Nexus⁴

[scorpion76]

chiedo venia... non avevo letto questa regola

[cardoc89]

Ma infatti fai bene a provare e sperimentare. Pero qui non ci sono persone che possono darti una indicazione precisa dal momento che entrambi i cavi vanno bene per la tua polo. Prendine uno dei due. Forse per iniziare è meglio il galletto

[scorpion76]

ho gia acquistato entrambi piu un altro... sul galletto ho letto molti problemi in scrittura che invece l'mppc non ha anche se è piu lento... in questi giorni mi procuro qualche vecchia centralina allo sfascio e ci faccio un po di prove di lettura/scrittura prima di toccare la mia a prescindere dai parametri

[bonzo86]

Mi pare una bella cosa quella che stai cercando di fare. Mi ci rispecchio tanto. Io per professione sto cercando di puntare sulle mappature ma ancora sto facendo corsi su corsi che costano un sacco di soldi. Ora mi sto attrezzando con il kes della alientech e quindi non saprei aiutarti con il galletto. Leggo che sei molto preparato in materia ma bisogna conoscere bene anche i pezzi meccanicamente come pressioni e masse aria. Per quello che so posso aiutarti e ti do il mio sostegno.

Inviato dal mio GT-I9300

[scorpion76]

Hai assolutamente ragione... sulla mia porsche 944turbo ho gia lavorato parecchio di meccanica per l'aumento delle prestazioni... li il debimetro è regolabile meccanicamente ad esempio e ci ho fatto tutto uno studio per avere il rapporto stechiometrico migliore in funzione delle temperature di esercizio e della massa d'aria in ingresso.... sulla pressione del turbo lo stesso...per eliminare lag e dare una spinta omogenea è stato un lavoraccio... solo dopo tutto questo ci ho calato nelle due centraline dei chip di modifica... ora che ho un tdi ad iniettore pompa e tutto si puo fare elettronicamente sto ricominciando a studiare... male non fa... e se raggiungo qualche risultato interessante come ho detto lo condividerò volentieri con tutti

hai preso il v2? o hai trovato una prima versione usata del kess... bello strumento anche quello...promette grandi cose e soprattutto su ogni tipo di mezzo...

[bonzo86]

Ancora non l'ho acquistato il kess perché vorrei finire il corso e valutare se mi conviene spendere 1500 euro. In caso prenderò il v2 con basetta e tutto per fare bei lavoretti!

Inviato dal mio GT-I9300

[scorpion76]

Aggiornamento: ricevuto ieri il primo cavo acquistato: mpps 16.
Il suo software permette esclusivamente il download e poi il successivo upload delle rom sulla centralina. E' abbastanza semplice ed intuitivo. Riconosce la centralina e dà l'indicazione del voltaggio della batteria per non incorrere in problemi.

Consigliato collegare il notebook alla rete elettrica e mettere un caricabatterie sulla batteria dell'auto per non incorrere in problemi quando si riprogramma.

Consigliato staccare il fusibile del quadro strumenti per non avere spie di errori accese dopo la riprogrammazione e non volete successivamente cancellarli.

Come software consiglio ECM Titanium: mi ha riconosciuto al volo il driver per la centralina ed è il piu "semplice" con cui lavorare

altro indispensabile è il VAG EDC Suite che permette la gestione di parametri diversi.

Dopo aver scaricato il file studiando a destra e sinistra le prime cose che son riuscito a fare sono state il blocco della valvola EGR e l'abilitazione del Launch Control...

Vi invio a breve le procedure... intanto continuo a studiare sul resto dei parametri. Prima di fare altre modifiche andrò al banco a testare l'auto per poi poterla ritestare con i miglioramenti applicati.