[elle90]

Buongiorno a tutti, ho da pochi giorni acquistato una nuova Polo 1.4 TDI 75 CV modello Comfortline e vorrei chiedervi alcune informazioni circa il funzionamento del sistema di assistenza Hill Holder che, da quel che mi risulta, è un equipaggiamento di serie su qualsiasi modello.
In passato ho guidato auto non provviste di questo sistema di assistenza, pertanto le prime guide che ho fatto con l'auto nuova mi hanno messo un pò in difficoltà nelle situazioni in cui si devono affrontare partenze in salita, dal momento che non sono abituato ad avvertire che la macchina resti bloccata per alcuni secondi portandola su di giri fino a quando il freno "elettronico" non si sblocca. Vorrei dunque chiedervi le seguenti informazioni:
- Sul manuale ho letto che il sistema entra in funzione quando si realizzano contemporaneamente le seguenti situazioni: freno premuto,frizione abbassata, motore a giro "rotondo". Questo sistema si innesta automaticamente solo quando la macchina è in un tratto in pendenza oppure anche su un tratto piano?Cioè la macchina è in grado di rilevare automaticamente se la pendenza della strada è tale da richiedere l'attivazione di tale servizio?
- Facendo alcune prove ho constatato che una volta tolto il piede dal freno passano circa due secondi prima che il sistema si disattivi e che la macchina, se non tenuta in accelerazione, torni indietro. Se invece una volta rimosso il piede da freno si tiene la frizione sul punto di stacco "di poco superiore ai 1000 giri" la macchina passati i due secondi avanza senza indietreggiare. Questo tipo di funzionamento mi mette però in difficoltà qualora ci si debba immettere da uno STOP posto su un tratto in salita a una strada mediamente trafficata. La difficoltà è dovuta al ritardo che si realizza tra l'istante in cui si decide di partire(distacco del piede dal freno) e quello in cui il sistema di bloccaggio si disattiva permettendo alla macchina di procedere. E' una situazione che trovo un pò pericolosa in quanto non mi permette di partire con prontezza specie se dalla strada principale sopraggiungono auto. Vorrei quindi sapere se questo "vincolo" di 2 secondi è fisso o se è possibile portare la macchina a un numero di giri tale da farla procedere prima che il sistema si disinneschi automaticamente. Dall'altra parte non vorrei neanche che una volta disinnescato il sistema la macchina mi parta a razzo.
- Esiste un comando che permetta di disattivare questa funzione Hill Holder? Ho cercato sul manuale d'uso e sul libretto dell'infoteiment ma non sono riuscito a trovarlo.

Spero di essermi spiegato abbastanza chiaramente.Ringrazio tutti coloro che vorranno contribuire a fornire un chiarimento in merito a tali punti.

[HariSeldon82]

La macchina rileva la pendenza e quindi l'hill holder si attiva solo in salita.
L'unico modo di modificare il comportamento dell'Hill Holder o disattivarlo del tutto è tramite programmazione della centralina (VAG, VCDS ecc..)
Per il resto, concordo che in alcune circostanze può risultare fastidioso ma fortunatamente si bilancia bene con quelle in cui risulta molto utile.

[DeXoLo]

Io situazioni in cui è utile non ne ho ancora incontrate....

[codenameSkyfall]

In realtà mollando il freno e (inserendo la marcia) premendo direttamente l'acceleratore come se dovessi partire da una fermata in piano , il sistema dovrebbe staccare immediatamente i freni e consentirti la partenza. Io faccio sempre così e non devo mai attendere 2 secondi nè tantomeno accelerare a vuoto :)

Per quello che ho capito io, tu hai fino a due - tre secondi per metterti in marcia, nel frattempo lei ti tiene il freno premuto. Se parti subito, sgancia subito; se non fai nulla dopo tre secondi i freni si staccano e la macchina indietreggia.

C'è un semaforo in salita sopra la Milano-Meda a nord di Milano fermandomi al quale faccio sistematicamente uso di questo (a mio giudizio abbastanza comodo) sistema tutti i giorni

Il sistema si attiva solo da una determinata pendenza in poi. In concessionaria (o - come ti conviene anche economicamente fare - comprando online il cavo VAG, collegarlo alla porta OBD e utilizzando un portatile agire per conto tuo) possono intervenire sul livello che determina la sensibilità alla pendenza del sistema (per attivarlo con pendenze più o meno elevate a seconda delle tue preferenze). Se non hai il computer di bordo MFA+ non penso si possa disattivare (almeno che lo si possa spegnere dal sopra citato software via OBD...)

[Gneiss]

per me è abbastanza comodo, però ci sono alcune situazioni in cui è un vero e proprio problema:

- per accedere al parcheggio della mia azienda mi devo fermare ad un sensore dove passare il badge che si trova nel mezzo di una salita, quando faccio per ripartire non riparte mai subito, anche perchè devo sfrizionare in modo da superare la pendenza e non andando indietro non mi rendo mani bene conto quando sto raggiungendo questo punto, ciò risulta in 2 cose, sfriziono troppo e si sente puzza di frizione bruciata oppure slittano un po le ruote perchè ho accelerato troppo e questo mi succede una volta al giorno.

- d'estate nel parcheggio in Sicilia metto la macchina in una strada con una pendenza esagerata, quasi 45 gradi, li l'hill holder è soltanto un pericolo, perchè nei secondi che impiego a tentare di partire ,'hill holder si sgancia e mi butta indietro, li non ci sono alternative, tiro il freno a mano e accelero, appena si sgancia l'hill holder non può fare altro che spingere in avanti, appena sento la spinta levo il freno a mano e parto.


per il resto è comodo nelle piccole salite in fila nel traffico, per me almeno 1 ora al giorno e nelle ripartenze sempre su salite con pendenze non elevate, molto comodo anche in retromarcia sempre negli stessi casi.

[vts60]

Io posso dire che dopo averlo settato su "breve" via vcds mi ci trovo decisamente meglio. In alcuni casi di parcheggio in salite ripide utilizzo il trucchetto di uno scatto di freno a mano in modo tale che l'hill holder non venga attivato.