[Polo82]

filtro antiparticolato= FAP

la mappa non la facevo io ma un professionista, ma come vuoi. ciao

In Vw si chaima DPF

[rootkit2411]

cmq il 3 cilindri 75cv e il 3 cilindri 80cv della sportline non sono gli stessi, hanno piccoli accorgimenti diversi, una mappa fatta sul 75cv non rende come una fatta sull'80cv... in ogni caso la mappa ci vuole in questi 3 cilindri...

[Dark-Vex]

rootkit2411, le differenze sono tutte nella centralina a livello sia hardware che software, ad esempio il mio 1.4 TDI euro3 ha gli indirizzi delle curve gasolio e limitatore di giri diversi rispetto a quelli del 1.4 TDI euro4 però entrambi portati alla stessa potenza andranno uguali

[Nostone]

Io ad esempio sapevo che l 80 cv ha la turbina a geometria variabile...cosa che non ha il 70cv!

[m2312l]

Io ad esempio sapevo che l 80 cv ha la turbina a geometria variabile...cosa che non ha il 70cv!

Errato, tutti i 1.4 tdi sono a geometria fissa (garrett gt15) tranne il 90cv dell'audi a2 che era a geometria variabile (turbina Borg Warner)

[pariduzz86]

Io ad esempio sapevo che l 80 cv ha la turbina a geometria variabile...cosa che non ha il 70cv!

Errato, tutti i 1.4 tdi sono a geometria fissa (garrett gt15) tranne il 90cv dell'audi a2 che era a geometria variabile (turbina Borg Warner)

infatti io stò seguendo le sorti di una a2 tdi distrutta che si trova dal mio carrozzza di fiducia... solo 2 domande...
ma tutte le a2 tdi avevano questa turbina?
per montarla che modifiche vanno fatte alla turbina?

EDIT: mi rispondo in parte da solo: le a2 non sono tutte da 90cv, ma anche da 75cv o 1.2tdi da 61cv...

[rootkit2411]

rootkit2411, le differenze sono tutte nella centralina a livello sia hardware che software, ad esempio il mio 1.4 TDI euro3 ha gli indirizzi delle curve gasolio e limitatore di giri diversi rispetto a quelli del 1.4 TDI euro4 però entrambi portati alla stessa potenza andranno uguali

detto dal capofficina volkswagen penso che sarà affidabile no?

[Dark-Vex]

detto da chi??? assolutamente no l'unica cosa che cambia tra il 75 e 80 cv è il rapporto finale della quinta marcia che nell'80cv è leggermente più corta(in questo caso parlo dell'ibiza ma penso abbiano fatto così pure sulla polo)

@pariduzz86 per montare la geometria variabile della A2 credo servano:
- Collettori
- Valvola N75
- Centralina motore
per ora non mi viene in mente nient'altro, forse la centralina delle depressioni ma non vorrei sia la stessa sia su geometria fissa che variabile

[lucabi]

Io ad esempio sapevo che l 80 cv ha la turbina a geometria variabile...cosa che non ha il 70cv!

Errato, tutti i 1.4 tdi sono a geometria fissa (garrett gt15) tranne il 90cv dell'audi a2 che era a geometria variabile (turbina Borg Warner)

infatti io stò seguendo le sorti di una a2 tdi distrutta che si trova dal mio carrozzza di fiducia... solo 2 domande...
ma tutte le a2 tdi avevano questa turbina?
per montarla che modifiche vanno fatte alla turbina?

EDIT: mi rispondo in parte da solo: le a2 non sono tutte da 90cv, ma anche da 75cv o 1.2tdi da 61cv...

Stai per caso pensando di cambiare turbina?

[rootkit2411]

ma xkè continuano allora a vendere le comfortline con 75cv e le sportline con 80cv? entrambe euro4

[Dark-Vex]

rootkit2411, mi pare ci sia comfortline 70cv e sportline 80cv il 75cv non lo stanno più vendendo o mi sto sbagliando?

[giangiuGTI]

non sbagli... le tdi vw motorizzate 1.4 hanno 2 potenze sulla 9n3... 69cv e 80.. le differenze non le conosco... so solo che la polo bluemotion e diversa dalle altre 80 cv perche ha una mappatura diversa e la 3/4/5 marcia piu lunga... per ottimizzare i consumi... percui... se avessi una polo 1.4 tdi mi assillerei per mettere i rapporti di una bluemotion e la mapperei per riuscire a farle spingere le marce piu lunghe...