[madiweb]

ah si? su un 1.4 Tsi 122cv quanti se ne possono prendere?

[Attila99]

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?/topic/73855-rimappato-14-tsi-122cv/

Ci ho messo ben 4 minuti a trovare un link adatto ...

si fanno ma gli incrementi sono minori :) ma si fanno lo stesso :)
recuperare 10-15 cv su benzina è paragonabile a 25 su diesel

La frase che ho evidenziato in rosso poi è proprio completamente sbagliata e senza senso, prima non l'avevo letta.

[madiweb]

così sapevo. mi sbagliavo evidentemente!

[Malcolm]

Il benzina aspirato puoi buttarlo ne WC.. con quello che spendi per mettere 10cv su aspirato ne metti 50 su turbo! Comunque il 122cv può arrivare tranquillamente a 200secondo me tra mappa scarico filtro ic ecc anche perché il 160cv lo portano a 220 tranquillamente e il nostro a 240 senza problemi di affidabilità

[Attila99]

Mi sembra che vieni un dal mondo dei balocchi, gli incrementi che dici sono un po' esagerati.

Forse il 160 che è uguale al nostro a 220 ci può arrivare ma per il resto mi sa che l'hai sparata un po' grossa.

[madiweb]

secondo me sono incrementi eccessivi e magari le rullate non sono reali. poi se uno parla di cambiare turbo intercooler ecc allora è un altro discorso

[Malcolm]

Attila credimi :) il 122 forse è un po' allungato dalla mia descrizione ma il nostro li tiene benissimo 230-240cv in tutta affidabilità

[frisi]

é pur sempre un 1.4... 240 in tutta affidabilitá é una sparata... il 1.4 vw lo montava a 170cv sulla golf, ma da li a dire che puoi avere un incremento come se fosse un 2.0 170cv ce ne vuole... giá 170 é tirato per il collo

[madiweb]

sono completamente d'accordo e sopratutto la completa affidabilità chi lo dice? qualcuno che ha i riferimenti tecnici e sa ogni pezzo di quel motore fino a quanta potenza è testato??

[Malcolm]

Beh io ricordo che su vwwatercooled c'è un utente che ha fatto circa 25mila km con 237 cv e non ha riscontrato niente apparte un problema che se non ho sbagliato a tradurre aveva avuto col terminale è qui c'è stil che con 225cv è arrivato ai 20mila senza mappa cambio e va tranquillo

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[Tech@Supersprint]

Un nostro cliente in Inghilterra ha una Golf VI 1.4 TSI 122 cv, con turbina ibrida, scarico completo, intercooler Forge e altre cose, purtroppo l'auto non è finita ma l'obiettivo è passare i 220 cv.

Sulla Polo GTI e auto pari motore secondo me è fontamendale la manutenzione, cambio dell'olio con Motul V300 ogni 10.000 km, warm up e cool down quando si tira etc..la turbina diventa quasi bianca quando si tira al massimo, l'olio si cuoce e poi ostruisce i passaggi e non lubrifica più!

[Malcolm]

Un nostro cliente in Inghilterra ha una Golf VI 1.4 TSI 122 cv, con turbina ibrida, scarico completo, intercooler Forge e altre cose, purtroppo l'auto non è finita ma l'obiettivo è passare i 220 cv.

Sulla Polo GTI e auto pari motore secondo me è fontamendale la manutenzione, cambio dell'olio con Motul V300 ogni 10.000 km, warm up e cool down quando si tira etc..la turbina diventa quasi bianca quando si tira al massimo, l'olio si cuoce e poi ostruisce i passaggi e non lubrifica più!

Cosa intendi per warm up e cool down? Io prima di tirare porto sempre l'auto a temp olio minimo 85º e ogni volta che la accendo dopo molto che è ferma aspetto che si tolga l'aria automatica prima di partire!

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