[paul.pupilla]

mi fa strano oltretutto che siano completamente differenti anche perchè le 2 auto a parte la carrozzeria non hanno praticamente differenze...

[Danilo78]

Raga, i tacho purtroppo sono differenti.
Il krukko dove prendo i tacho o mi ha riferito testuali parole:
"al momento mi ritrovo ben 57 strumenti combinati per Polo 9N3, ma non posso metterli in vendita perchè mi manca l'interfaccia per resettarli"

Lui i cruscotti per la Polo 9N li ha e li resetta. Quelli della Polo 9N3 hanno l'hardware differente ed al momento non li può resettare in new mode

[m2312l]

probabilmente cambierà il loader all'interno del processore...

[vale9n3]

probabilmente cambierà il loader all'interno del processore...

Era quello che volevo dire anche io

[paul.pupilla]

o che magari non li produce la VDO ma qualcun'altro?!!?

[vale9n3]

o che magari non li produce la VDO ma qualcun'altro?!!?

sono VDO anche quelli della 9n3

[Stiwy81]

Raga, i tacho purtroppo sono differenti.
Il krukko dove prendo i tacho o mi ha riferito testuali parole:
"al momento mi ritrovo ben 57 strumenti combinati per Polo 9N3, ma non posso metterli in vendita perchè mi manca l'interfaccia per resettarli"

Lui i cruscotti per la Polo 9N li ha e li resetta. Quelli della Polo 9N3 hanno l'hardware differente ed al momento non li può resettare in new mode

Questo vuol dire che una volta trovato il programma giusto, inizio a farci seriamente un pensierino

[paul.pupilla]

ma più che il software ti serve l'interfaccia apposta che si fanno strapagare!!!

[Gigantino]

madò leggendo di tutti questi sbattimenti mi sta passando la voglia di FIS....e il portafoglio ringrazia....per ora!

[paul.pupilla]

bè non è una cosa semplicissima ma nemmeno impossibile da fare! certo per adattare con vagcom se non possiedi il login skc 7 cifre non fai un bel nulla!!!
L'alternativa è programmare direttamente la eeprom bypassando il problema vagcom e login code!
ma portandoti dietro nel caso mio il problema luce olio che dovrò sistemare copiando i dati da qualcun'altro con un 1.2 12V

[gringo14]

Mi sta venendo un dubbio che più che altro è una mia curiosità.... Vorrei capire:

- Dando per scontato che in VW conoscono il login code della mia POLO, quindi se per esempio ho un problema al tacho, la porto in officina e loro me lo sostituiscono con uno uguale al mio, pago e me ne vado!!!
- Ora che io ho il tacho FIS montato riprogrammando direttamente la eeprom, se domani si rompe e la porto in VW per farla riparare ed il quadro è da sostituire, che succede? Il login che hanno loro è ancora valido? Magari l'ho copiato inieme hai dati criptati della eeprom?
Non so se si è capito quello che voglio dire,,,,
Cioè il login fa parte del singolo tacho quindi ogni tacho ha il suo login o pure è un qualcosa relativa ai dati della macchina incrociati con quelli del tacho?

[paul.pupilla]

Mi sta venendo un dubbio che più che altro è una mia curiosità.... Vorrei capire:

- Dando per scontato che in VW conoscono il login code della mia POLO, quindi se per esempio ho un problema al tacho, la porto in officina e loro me lo sostituiscono con uno uguale al mio, pago e me ne vado!!!
- Ora che io ho il tacho FIS montato riprogrammando direttamente la eeprom, se domani si rompe e la porto in VW per farla riparare ed il quadro è da sostituire, che succede? Il login che hanno loro è ancora valido? Magari l'ho copiato inieme hai dati criptati della eeprom?
Non so se si è capito quello che voglio dire,,,,
Cioè il login fa parte del singolo tacho quindi ogni tacho ha il suo login o pure è un qualcosa relativa ai dati della macchina incrociati con quelli del tacho?

non c'è nessun problema perchè loro il login code lo ottengono connettendo il VAS con autogerma, il VAS comunica il tuo numero di telaio il workshop code ed altre menate ed il codice viene inviato dal server di autogerma quindi loro non lo vedono nemmeno il codice almeno che non lo vogliano fare di proposito!
Il login code ha validità di qualche ora mi pare o forse una giornata.