Ad ogni nodo dello schema elettrico partono più cavi, non capiterà mai che VW si metta a modificare la sezione del cavo lungo la tratta, non avrebbe senso. Piuttosto basterebbe partire sin dall'inizio con una sezione sufficiente per l'unico utilizzatore da alimentare.
Per capire cos'altro è collegato ai nodi basta cercare su ElsaWin il nodo stesso ed escono tutte le tavole degli schemi che contengono il nodo interessato.
Ho utilizzato questo sistema per i cavi che vanno saldati sulle piste della plafoniera.
Infatti due cavi del pulsante di disattivazione dell'antifurto, vanno collegati sulle piste della plafoniera per evitare di intercettare i cavi sotto al volante e giuntarli.
In questo modo, i collegamenti rimangono "reversibili" e non si va a tagliare nessun cavo originale.




