[sabba]

A me è arrivata la centralina aggiuntiva uguale a quella installata da Andromedas.
E' settata su 4 (presumo indichi un +20%, anche perchè facendo due calcoli l'incremento tra potenza di serie e potenza inrementata, dovrebbe essere quello).
C'è anche il modulo telecomando che ho configurato in modo che la centralina non sia attiva ad ogni accensione (led verde - corto), e si attiva solo premendo il tasto "a" sul telecomando (led rosso - circuito aperto).
Questo per evitare che qualcuno si trovi con il modulo attivo senza averne bisogno (un garagista, la moglie, un meccanico, ecc..).
Se ce la faccio la monto nel week-end e vi saprò dire.

ciao
scusa ma non mi e chiaro il fatto che la centralina ad ogni accensione non sia attiva la mia quando spengo la macchina se non schiaccio il telecomando sulla lettera B non si spegne il led rosso

Dipende come configuri le connessioni.
Se utilizzi il contatto N/A del relè la centralina è attiva a meno di non premere il tasto "b", se invece utilizzi il contatto N/C la centralina è sempre disattivata, a meno di premere il tasto "a".
Il led rosso o verde indica lo stato del relè (rosso>>eccitato, verde>>diseccitato).
Sto facendo fatica a trovare un +12V (sotto chiave) libero nel vano motore.

[andromedas]

appunto io non lò messo sotto chiave ma sul + e - nel motore dove arrivano i cavi batt. poi il mio telecomando non diventa verde se premo A diventa rosso se premo B si spegne la lucina vicino la centralina .. bò..

[sabba]

Lo volevo mettere sottochiave per evitare che l'assorbimento del ricevitore scaricasse a lungo andare la batteria (a relè diseccitato il consumo di corrente è basso ma non "trascurabile", per utilizzare un termine caro a noi elettronici, mentre a relè eccitatao, e cioè con led rosso acceso, l'intensità assume un valore troppo "elevato" in ogni caso).
Si parla sempre in termini di milliampere, ma anche una cinquantina di mA sono sufficienti per scaricare una batteria dopo un certo periodo di "riposo".

[andromedas]

quindi dove ti sei collegato? mi spieghi come mai la tua centralina porta anche la luce verde?

[sabba]

All'interno della centralina c'è un led verde (che rimane verde sia con centralina attiva che disabilitata).
Sulla centralina del telecomando è presente un secondo led, che può emettere luce rossa o verde a seconda che il relè sia eccitato o meno.
Per ora non ho installato la centralina del telecomando (finchè non trovo un +12v sotto chiave), ma in compenso ho montato un interruttore di esclusione direttamente sulla scatola della centralina di potenziamento, in modo da poterla disabilitare a piacimento (alzando il cofano).
Ho lasciato a 40 la regolazione, e ho verificato che c'è comunue un aumento prestazionale apprezzabile, soprattutto ai regimi medi, medio-bassi.

[-DaViDe-]

meglio della golf 105cv! ora in accelerazione c è un decimo di differenza a fronte di 15cv. immagina a pari 130cv...

infatti...se tanto mi da tanto uno compra un 1.6 75 cv e poi sale a 130....con netti guadagni in fatto di tredicesima

http://youtu.be/Sr33D8GSpHQ

Sbizzarritevi ragazzi! il primo che mappa faccia un paio di video!

[sabba]

E' vero le la rimappatura regala performance galattiche, ma vi assicuro che anche la soluzione di installare un modulo aggiuntivo digitale ben tarato, soprattutto se abbinato al modulo pedale acceleratore, non è per nulla da scartare!
La mia A3 TFSI fa venire le lacrime agli occhi (dalla felicità), ogni volta che si pigia sul pedale del gas.

[markio1992]

E' vero le la rimappatura regala performance galattiche, ma vi assicuro che anche la soluzione di installare un modulo aggiuntivo digitale ben tarato, soprattutto se abbinato al modulo pedale acceleratore, non è per nulla da scartare!
La mia A3 TFSI fa venire le lacrime agli occhi (dalla felicità), ogni volta che si pigia sul pedale del gas.

Parlo da inesperto, ma invece di comprare il modulo aggiuntivo e il modulo per il pedale acceleratore, non conviene mappare direttamente? Se non altro come spesa...ti ripeto che è solo una supposizione essendo inesperto :)

[andromedas]

per non toccale l'eletronica... togli i modli torna come prima!

[sabba]

Oggi ho riprovato l'auto con la centralina disabilitata, e poi l'ho riabilitata.
In pratica è come mettere lo SprintBooster sul rosso invece che sul verde, con la differenza che la spinta non "decade" una volta che il modulo pedale acceleratore ha terminato la sua funzione (cioè ha raggiunto l'apice della curva di funzionamento).
Le due modifiche abbinate cambiano totalmente la risposta dell'auto.
Considerate che ho volontariamente mantenuto delle regolazioni "conservative" per evitare qualsiasi problema.
Un incremento del genere sui motori aspirati è praticamente impossibile da ottenere, se non spendendo cifre assurde.
In totale ho speso 199€ del modulo pedale acceleratore e 144,80€ della centralina aggiuntiva (con spese di spedizione).
Lo so che con pochi euro in più si rimappava, ma io in 10 minuti elimino tutto senza lasciare alcuna traccia.
E' però importante utilizzare queste cose usando sempre la testa, per evitare danni al motore o a qualcuno dei suoi componenti.
Per cui, se volete un consiglio, non esagerate mai con tarature estreme, e se mi date retta guidate sempre con un filo di gas.
Potrete sempre contare su un (buon) surplus di potenza (sicurezza attiva in fase di sorpasso), ed otterrete consumi forse migliori della macchina di serie.
Benedetta l'elettronica......

[Marv]

qualche novita' sulla mappatura del 1.6 tdi ?

[markio1992]

qualche novita' sulla mappatura del 1.6 tdi ?

Da quel che si diceva qualche post sopra, è uscita la mappa per la 1.2 TDI quindi penso pure per la 1.6!